problème 125 dtr cale au demarage

de **nico57** le 05 Mar 2012 22:49

mon ancienne becanne marchait tres bien pourtant
j'avais un gicleur de 250 une ligne giannelli clapet carbonne un trou pas volontaire dans la boite a air(twin air) a cause du pot clapet carbonne .et franchement elle marchait vraiment bien tres nerveuse aussi bien en bas regime qu en regime max vitesse 125/130 kmh en fond de 6 a 10500tr/min
j'ai mis sur ma nouvelle la meme configuration c'est a dire gicleur 250 ligne gianneli clapet carbonne mais pas de trou dans la boite a air et j'ai pas mis le filtre twin air du moin pas encore .et la en bas regime nickel tres nerveuse mais en 6 je depasse pas les 8000tr/min .et la franchement ca me saoule .
avant je gratais mon pote maintenant il me laisse sur place .faut faire quelque chose .demain deja je vais regle la vis de ralenti comme dans le tuto voir si c'est ca qui fait qu'elle roule moin vite .le filtre twin air ca joue pas ???? si??? le trou c'est ca qui faisait qu elle marchait bien ?

de **nico57** le 05 Mar 2012 22:56

ok merci titine pour l'info .demain je vais essayer de le manchonner .j'ai pas mal de tube de plomberie qui devrais faire l'affaire .si ca passe pas pour remettre la scelle je le chaufferais .
donc mon ancienne becanne que j'ai remise d'origine gicleur 240 plus pot plus clapet d'origine .il faut que je bouche le trou sinon il risque de lui arrive un serrage c'est ca ???

de **phifi** le 05 Mar 2012 22:58

C'est le trou qui appauvrissait ta carburation, ..ce qui revient à avoir un gicleur de 230 ou 240 !!
Donc soit tu mets les mains dans le cambouis, ou soit tu as la flemme et tu fais un trou : c'est pas "propre", mais comme tu semble ne pas vouloir toucher le carbu...

de **nico57** le 05 Mar 2012 23:05

si si demain je regle tout ca .je commence par le manchon puis apres reglage carbu je crois avoir tout compris .j'ai lu bcp de truc sur le forum .et j'ai mater la video que titine ma fillé .donc ca a pas l'air d'etre dur je dirais meme tres facile .on vera tout ca demain .je fais combien d'arret carbu pour être sur ?

de **Titine** le 05 Mar 2012 23:23

Il semblerait que tu sois actuellement trop riche.
Commence déjà par faire le réglage carbu, si ça ne fonctionne pas encore bien,
soit tu remets ton GP de 240 (seulement 10 points de moins qu'actuellement),
et tu essais, ça devrait aller mais tu devras refaire le réglage carbu.
Sinon, 250 avec la venturisation et là aussi, refaire le réglage carbu.
Pour l'arrêt carbu :roll:

de **nico57** le 07 Mar 2012 21:31

je viens de changer de pipe d'admission .mais une question me vient à l'esprit . quand je remet la durite d'huile je fais comment pour etre sure quel ne bougera pas .sur l'autre y a vait une bague mettalique .mais maintenant je fais comment ? je la recupere ?

de **Titine** le 07 Mar 2012 21:36

Oui, car si jamais la durite venait à s'enlever, aie aie aie

Il faut donc que tu trouves un système pour l'autre afin qu'elle ne puisse pas se barrer $:-\"$

de **nico57** le 07 Mar 2012 21:41

oui c'est clair .et toi tu l'as jamais fait ??? ta mis quoi ? titine ?

de **OldTimer** le 07 Mar 2012 21:58

Pas dur de faire une petite bague en zinc ou en cuivre.

Si pas en stock regarde des gouttières et tubes d'évacuation d'eau, souvent un bout qui dépasse et hop un petit cm2 et zou!

de **phifi** le 07 Mar 2012 22:13

Un mini collier rilsan peut largement suffire.

de **nico57** le 10 Mar 2012 22:07

merci phifi moi j'ai mi un risan .mais comme c'est trés proche du moteur ca risque rien ? risque pas de cramer ?

de **phifi** le 10 Mar 2012 22:12

Non, sinon le tuyau cramerait lui aussi...

de **nico57** le 16 Mar 2012 14:23

j'ai regle la vis d'air cet am elle monte a 130 voir plus compteur .elle plante comme si y avait plus d'essence et s'arrete ...je met un coup de kick et elle repart .es ce le reglage qui est mauvais ?