gros problème, je crois que j'ai serré, trop dégouté

[HacillVF]

ok merci j'avais prévu justement de la changer dés que la moto serait réparée mais si c'est pointu à ce point, je vais m'en occuper de suite.

[phifi]

Si tu démarres c'est forcément que de l'essence arrive, c'est possible que ton aiguille y soit pour quelque chose même si ça marchait comme ça avant.
Le fait de fermer la vis de richesse va te donner moins d'air donc une carburation bien plus riche à bas régime, si ton problême vient de la ça marchera, mais si il y a un manque d'essence ça ne donnera rien...

[HacillVF]

ok phifi, le problème c'est que je n'ose pas trop car j'ai peur de ne pas réussir à rerégler tout ma carburation une fois changé, car une fois que je l'aurais mise à fond, si ça ne démarre pas, je ne pourrai pas retrouver la position initiale, et si ça remarche, il faudra que je rerègle cette vis de richesse encore??

[HacillVF]

je me rappelle aussi qu'il parait qu'une aiguille c'est très difficile à trouver

[TOMTOM]

tu as qu'a compter le nombre de tours que tu fais quand tu la visse!

mais bon, moi j'ai un doute que ca vienne de la richesse ou de l'aiguille....

quand tu devisse la vis de purge, ca coule bien ?

[Toopack]

dans ton cas c'est celle d'origine, alors Yamaha te trouveras çà sans soucis

[phifi]

Un truc tout bête: quand tu revisses à fond tu compte les tours et tu sauras ou étais ta position d'origine...
Si ça marche en serrant la vis, il faudra effectivement la rerégler moteur allumé au ralenti en la dévissant 1/4 de tour par 1/4 de tour et en testant à chaque fois.
Si ça ne marche pas, je pense qu'il faudra d'abord changer l'aiguille, et s'intéresser ensuite au carbu en lui même.

[HacillVF]

quand tu devisse la vis de purge, ca coule bien ?

oui, ça coule à flot

[phifi]

As tu fais le test des prises d'air au fait???

[HacillVF]

si tu parles de la technique que tu m'a donné du pinceau d'essence sur la pipe non car je n'ai pas réussi à la démarrer assez longtemps pour le faire

[phifi]

Teste aussi en resserrant la vis de ralenti, en théorie avec la vis de richesse serrée à fond et la vis de ralenti plus serrée que ca que tu as ça devrait mieux démarrer.

[HacillVF]

salut , j'ai suivi tes conseils phifi, vis de richesse à fond et vis de ralenti un peu plus serrée elle tourne nickel . C'était donc ma carburation qui était trop pauvre apparemment, je n'y avais pourtant pas touché
j'ai calculé, elle était dévissée de 2 tours et demi, donc si c'était trop pauvre, c'est minimum 2 tours 1/4 ou je dois partir de tout visser et dévisser d' 1/4 de tour à chaque fois.
merci à tous, je n'y serais jamais arrivé sans votre aide
ça me fait plaisir de l'entendre tourner enfin!!!

[fabriv]

Va voir sur ce post, j'ai fait une réponse complète pour le réglage carbu avec des liens vers "la méthode de réglage Phifi", et des docs... tu devrais trouver ton bonheur

http://yam2stroke.lantemple.org/phpBB2/ ... php?t=6657

[HacillVF]

merci fabriv , ça a l'air très complet

[HacillVF]

j'ai bien compris l'article en théorie mais en pratique j'ai essayé de règle rma vis de richesse et donc + je la dévisse, + j'ai besoin de dévisser la vis de ralenti à 1400 tours.
J'ai essayé de la dévisser d'un tour et demi comme précisé dans la revue moto technique (je précise que je suis tout d'origine). Et là quand j'accélère, le moteur broute, sauf quand j'y vais peu à peu mais lorsque je passe de 1400 à 6000 tours ça broute, breeeeeuuhhhh et ça s'arrête lorsque je relâche l'accélérateur.
J'ai aussi remarqué un truc bizarre, c'est que lorsque j'ai attendu en réglant la moto, elle a calé d'un coup, sans que je touche aux réglages, peut-être un mauvais coup de l'aiguille, je n'en sais rien...