plus d'allumage sur DT 125 R de 2000

[n-Dbk]

re

alors, bonne nouvelle !!
j'ai trouvé la panne
qui est: mon multimètre...

enfait toutes les valeurs qu'il me donnais étaient erronées..
donc j'ai refais tout les controles donné par phifi au début du post et il s'avère que c'est mon stator qui est mort ( 846 ohmes )
il ne me reste plus qu'à en trouver un sur LBC et normalement quart de tour

sinon j'ai bien compris ce que tu me disais phifi a propos du relais de point mort
mais en fait je pense que je n'ais pas de problème à ce niveau là, les voyant d'huile et de point mort s'éteignent quand je passe une vitesse mais ce doit être normal ( si quelqu'un qui a la même dtr que moi peut confirmer )

u coup en démontant le stator ce matin, j'ai pu remarquer que mon spy de ce coté était mort.. remplacé par un neuf du coup

merci à tous pour vos conseils je vous tiens au courant pour vous dire si c'est bien ça quand j'aurais remplacé le stator

et si quelqu'un connais un endroit où on peut acheter un stator d'allumage adaptable (pour monter du neuf c'est mieux que l'occas' )

[PHILARTIS]

A part chez yam, je ne connais pas.
Mais si tu veux gagner du temps, commence à chercher dans l'occas car je pense que le tarif en neuf va te faire changer d'opinion.

[kawayam]

Si c'est les mêmes que les dtre, ktm lc2... j'en ai un qui a 7600 kmcomme neuf.

[n-Dbk]

oui je comptais me diriger vers de l'occasion, mais sur LBC il n'y en à pas ( il y en à deux mais déjà vendu..)

mon stator est comme ça :


si c'est le même que tu as je suis preneur
je pense que c'est les même j'ai pas mal de ressemblance avec un DT/RE

par contre si tu pouvais le tester avant..

merci.

[phifi]

les voyant d'huile et de point mort s'éteignent quand je passe une vitesse mais ce doit être normal ( si quelqu'un qui a la même dtr que moi peut confirmer )

Oui c'est normal.

[n-Dbk]

ok merci phifi
donc je n'ai pas de panne de faisceau en fait..

il reste plus qu'à trouver un stator

[kawayam]

Non ce n'est pas le même mais je dois en avoir un comme ça à la cave, je regarde demain.

[n-Dbk]

Non ce n'est pas le même mais je dois en avoir un comme ça à la cave, je regarde demain.

ok merci

si tu en as un comme ça tu n'auras qu'à me dire ton prix et tes coordonnées par MP

j'ai essayé de débobiner la bobine d'allumage ce soir..
c'est dingue comment le fil de bobine est fin ( je dirais 0.5 mm ) je le voyais gros comme les autres...

enfin bref

bonne soirée

[n-Dbk]

bonjour tout le monde

j'ai réussi à désouder la bobine d'allumage ( la blanche ) elle était coriace à la dremel
voyez vous même :




voilà ça c'est fait, maintenant soit je trouve une bobine comme celle là (dur de trouver la même qui fasse entre 192 et 288 ohmes ) soit je change le stator complet..

peut être que philartis en a une pour moi

A+

[dodicross]

(hs) t'es du 22... côte d'armor ?

[n-Dbk]

(hs) t'es du 22... côte d'armor ?

oui je suis du 22 ( côte d'armor ) à coté de perros guirec

[PHILARTIS]

alors, bonne nouvelle !!
donc j'ai refais tout les controles donné par phifi au début du post et il s'avère que c'est mon stator qui est mort ( 846 ohmes )

Ben moi j'ai une mauvaise nouvelle !!
La bobine fait également 840 Ohms - et a mon avis c'est la bonne valeur, il doit y avoir une coquille dans la RMT.
Selon la RMT, cette valeur serait bonne pour un TDR et pas pour DT .... mais j'ai un gros doute

Je suis désolé, mais si j'ai raison, tu as détruit ton stator pour rien.

J'ai forcément raison, parce que je ne vois pas comment la valeur de la bobine pourrait augmenter (sauf dans le cas ou elle est coupée, bien sur - mais dans ce cas tu trouverais une valeur infinie).

L'idéal serait qu'un membre mesure le sien sur la prise blanche.

[n-Dbk]

tu déconne...

et me*** !!!

Revue technique de merde !!

c'est valeur données par phifi...

et en même temps elle avais une trace de chauffe ( un peu brulée su un coté..) donc ça confirmais la casse...

si quelqu'un peu verifier sur la sienne svp merci

[dimitri61]

je te dis demain

[n-Dbk]

merci dimitri61