Ma machine!

[fred001]

je vais remonté l'aiguille sur l'avant dernier trou,
et aparament une rondelle doit ce trouvé de chaque coté du clip et la il n'y en a qu'une,
il manque celle qui viens en dessous
donc en remontant tout ca je remetré la rondel manquante,qu'une âme charitable me poste lundi (merci)
re-réglage carbu
et je ferrai 100 km pour voir ce que dira la bougie

[125 tdr 88]

salut fred moi j ai eu le même problème que toi changement piston technium forger + segment après rodage beaucoup de reprise puis vitesse de pointe la mort alors j me suis poser plein de question et j ai analyser une chose que j avais mis une ligne gianelli que j avais pas avant après renseignement c normal donc j ai remis mon bon vieux échappement d origine du moins débrider vous deviner et la moin nerveuse mais vitesse de pointe ça remarche entonnant non ? j oublie dans l histoire un bon réglage carbu a était fait ,salut a vous tout ceci dit ça a marcher pour moi peut être que toi c encore autre chose c juste un conseil qui peux t aider salut

[fred001]

merci a toi mais ma ligne et celle d'origine débridé !

[125 tdr 88]

oups alors j ne pourrai pas t aider désole salut

[fred001]

Essaie avec un gicleur plus gros au lieu de modifier une aiguille qui n'en avait peut être pas besoin.

je viens de remettre le crans de l'aiguille a ca place, et la rondel qui manqué.
j'ai remis les réglages carbu comme ils étaient avant .
a présent je cherche un un gicleur plus gros

quelle taille je devrais prendre ???
la j'ai un 270 et même en montant d'un crans l'aiguille, le trou d' air se faisait quand même .
le gicleur monte de combien en combien ?
es ce qu'une taille en plus correspond a un crans d'aiguille??

[phifi]

L'aiguille n'agit pas vraiment dans la même plage que le gicleur !!!
Les tailles vont de 10 en 10.

[fred001]

merci
je crois que ca coute dans les 1€50 !
j'en prendrais un de 280 et un 290 donc
et je verrais bien

l'ennuit c'est qu'il faut tout démonté a chaque essai pour trouvé le bon
reservoir, boite a aire carbu, durite d'eau, cuve
remonté et purger le circuit d'eau pour réessayé

[phifi]

Tes durites il faut les enlever coté carbu une par une, et les boucher de suite, comme ça tu peux faire plusieurs démontages sans rien purger.
sinon c'est plutôt dans les 6€ le gicleur.

[fred001]

je l'ai enlevé la oui et bouché
mais ce qui et dans le carbu quand tu le manipule ca ce vide


6€ quand même)
le mieux c'est un 280 ou 290 tu pense

[lapin rose]

salut
perso j'ai mis un gicleur de 300 ,et c'est beaucoup dirait certain (hein dim,hein nono)et c'est vrai ,mais la boite à air a été modifiée ainsi que tout le reste(quand je l'ai acheté elle avait certaine modif ,mais tres archaique) donc j'ai suivi le mouvement;au bout du compte (je ne rentrerai pas dans les details mais promis je ferait des photos ,quand j'aurai le temps)
elle tourne comme une horloge suisse;le seul hic c'est la conso ,et je precise que j'ai gagné plus en couple qu'en vitesse,et c'etait le but.
A mon avis ,vu ta configuration moteur ,opte pour un 290 max

[lapin rose]

ah oui au fait ,un gicleur plus gros apporte plus d'essence donc il lui faut plus d'air ...cqfd

[fred001]

je pensé 280 moi
et en effet c'est suite a un apport plus important en aire,
que suis amené a augmenté le gr
merci

[phifi]

Les gicleurs il vaut mieux en avoir plus que pas assez !!
Donc prends les 2 et teste.

[fred001]

je suis passé chez yam 7€ le 280
il n'avait rien d'autre pour tdr
je monte ca demain

[Dan57]

Salut, tien j’ en profite pour poser une question , j’ais beau cherché pas encore trouvé
Sur un carbu Ø 28 gicleur de 270, sur un Ø 30 gicleur de 195 ??
Sur le Ø 30 entrée plus grande donc plus d’ air qui prend plus d’ essence, donc gicleur plus petit ? J’ai tout bon ou tout faux ?