probleme carburateur ?

[Stéfo]

Je viens de faire l'essai par la pipe d'admission de mettre de l'essence et la moto est partie. Mais après rien. Mon pote pense que celà vient du siège de pointeau. Je vais trouver le petit joint spi qui serait en cause.

[Titine]

Quand même, cela m'étone que le joint en soit la cause
Lorsque j'ai été cherché ma brèle, si elle était à l'arrêt le robinet ouvert, ben ça pissait plutôt pas mal
J'ai fait le retour depuis un peu plus loin que Toulouse sur Bordeaux, et au vu de la consommation que j'ai fait,
pas loin de 8litres aux 100, ça laisse supposer que même en roulant, je n'arrivait pas à consommer assez d'essence dans la cuve sans que j'en perde le surplus en route Et pourtant, elle démarait et roulait plutôt bien
Donc, ça m'étonnerait que cela en soit la cause, car elle ne pisse plus depuis que tu as mis le téflon...

[phifi]

Pour régler le niveau de cuve tu n'as touché qu'a la petite patte, ou tordu la fixation des flotteurs?

Normalement si tu souffle dans la durite d'essence du carburateur quand celui ci est dans sa position normale l''air doit passer, et si tu mets le carbu tête en bas ça ne doit pas passer.
Rien qu'en faisant ça, tu peux déterminer si le pointeau fonctionne ou pas.

[Titine]

Tant qu'on est dans ''le carbu'', pour quelle raison GP 210 sur DT et 270 sur TDR
C'est peut être expliqué quelque part mais je l'ai pas vu GR différent aussi
Excuses moi Stéfo, mais ça me perturbe l' esprit... C'est pas la seule chose d'ailleur

[JR95]

si tu veut mettre un GP de 210 ,tu mets la boite a air du DT (les choses doivent rester proportionnelle)

[lilu]

slt

pour les différences de gicleurs,les volumes des boite a air entre les deux modèles ne sont pas les mêmes

[Titine]

OK, + d'air sur le TDR donc GP + gros Merci
Le GR reste le même

[Stéfo]

Pour le réglage des flotteur, j'ai joué sur la petite patte, ce n'est d'ailleurs pas facile. Hier soir nous avons cherché si il y a une prise d'air. Nous n'avons rien remarqué, mais il est sans doute pas évident de les détecter.

Ce jour je ne pourrais m'occuper du problème, mais demain je réattaque.

Bonne journée à tous.

[Stéfo]

de retour et pas mieux. Je n'ai pu trouver de joint spy pour le siège de pointeau. J'ai ré-attaqué au téflon et me suis assuré de l'étanchéité du pointeau en mettant le carbu à l'envers, arrivée d'essence ouverte et j'ai joué avec les flotteurs. Bonne étanchéité.

Je dois avoir une merde forcément quelque part où une prise d'air. Il n'y a pas, ou trop peu d'essence à arriver au cylindre.

Qu'est-ce qui pourrait provoquer une prise d'air suffisante pour empêcher qu'elle pète ?
Vers quoi dois-je orienter mes recherches si c'est une prise d'air ?
De quelle manière dois-je procéder ?

Merci de votre aide.

[Stéfo]

Précision supplémentaire. J'ai laissé depuis plus d'une heure le robinet d'essence ouvert et je n'ai pas une goutte d'essence au sol. Ceci tend à prouver que ma réparation téflon fonctionne .

[kimi]

essaie de te procurer un bout de durite (du bon diamètre et assez long) , un bidon que tu perces pour mettre le bout de durite dedans, tu branche l'autre morceau de durite à l'entré du carbu, et tu essaies de maintenir ton bidon (remplis d'essence) assez haut (accroché au guidon par exemple) de façon à faire une "perfusion". Si ça craque, c'est que ton problème est entre ton réservoir et ton carbu.

Je sais que tu démarre au kick, et que ça va pas être facile d'en mettre de partout, mais il faut essayer d'isoler un maximum d'élément

Ne déséspère pas, tu vas y arriver Courrage

[Stéfo]

Je ne désespère pas, un peu énervé à certains moments...

Par contre je suis sur que le problème se situe sur le carbu. Durite réservoir et robinet sont impeccables, contrôlés.

L'essence arrive bien à la cuve, jusque là c'est ok. C'est ensuite et là je cale.

[lilu]

OK, + d'air sur le TDR donc GP + gros Merci
Le GR reste le même

étonnamment oui pour le gr de 22,5.
est ce bien logique..

[Stéfo]

Lilu, je ne serais te dire. je suis dans mes soucis et découvre plus que je ne sais.

[kimi]

Bon alors pour résumer, tu peu démarrer brièvement uniquement en mettant de l'essence directement dans le cylindre.
As-tu essayer de démonter ton carter gauche pour contrôler si le capteur d'allumage ne c'est pas barré ou quelque chose dans le genre(allumage décalé)