Panne depuis hier aprem

[ziguefly13]

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[ziguefly13]

Tu regarderas ya les photos du premier piston fendu aussi

[ARNAUD]

J'ai déja vu des pistons fendus à force de chocs thermiques quand du liquide de refroidissement passe dans la chambre de combustion... Il a connu plusieurs joints de culasse, celui-ci?

Ça semble quand même avoir eu chaud... Trop de compression, avance déraisonnable?
Question con, t'as pas un capteur décalé PLUS un Ignitec -déjà vu ici...

Bon, Dino aura forcément un avis...

[ziguefly13]

Non Arnaud j ai pas de capteur décalé heureusement !!la courbe c'est celle de Phiphi et la valve celle de remy02400 .
Mais bon 2 piston pareil en peu de temps c est bizarre quand même ! J avais des bon retour sur les tkrj que vends Dino .peut être faudrait il essayé un piston forgé ou autre je sais plus là !!!
Je fais quoi ? Je persévère et refait encore un piston ou je craque et prend un kit 170 et je le monte juste avec la ligne dep et le cdi d origine ?

[ARNAUD]

Voilà voilà écoeuré !

Je compatis...
Au début, entre ma chérie et moi, on l'a cassé 5 fois de suite, la DTR, on voulait plus la voir...
Elle pourrissait dans un coin du garage, je l'ai pris un jour où ma Harley démarrait pas... et j'ai crevé de l'ar.
J'avais envie d'y foutre le feu, lol!
Tout ça pour une prise d'air non repérée par les "professionnels"... J'aurais dû mettre le nez dedans moi-même bien avant...

[ziguefly13]

Ou bien je la remet toute d origine et la vends .
Et à pars je vends le dep l ignitech et le giannelli.
J'ai le cerveau qui boue lol

[SEBLOB]

Disons que suite à un serrage, que le piston se fende en plus, pourquoi pas, des fois y'a carrément le piston qui "casse" mais parce qu'il étai en fin de vie et qu'il y avait un jeu piston/cylindre gigantesque.

Que le piston se fende sans serrage

En cas de problème d'avance, il chauffe trop, donc il fond, il va pas se fendre.

Je veux bien qu'en cas de choc thermique important l'alu se fende (et encore, c'est de l'alu, y'a normalement des métaux plus "fragile" au chocs thermique) , mais encore faut t'il que çà soit possible.

Du liquide de refroidissement, pourquoi pas, sauf que sur nos motos un joint de culasse HS c'est a 99.9% des gaz qui remontent par la fuite, pas du liquide qui en sort.

Et SI du liquide devait quand même pisser dans le haut moteur, normalement tu remarque trés trés bien la fumée que çà fait et DONC tu découvre ton piston fendu (mais pas obligé qu'il le soit) au moment de démonter le haut moteur PARCE QUE tu veux changer le joint de culasse HS

[ziguefly13]

Que me conseillez vous de faire alors ?
1 changé le piston par lequel ? Quel marque ? Resté en 125 et continuer à matraquer le moteur a 10000 tours pour que ca avance ?

2 craqué et mettre un kit 170 ? Pour avoir une conduite moins dans les tours et avoir quand même plus de patates qu en 125

3 y foutre le feu ?
4 help lol

[TDR@06]

Sur les photos de ton cylindre vue de dessus , on à l impression que ton chemisage intérieur est désolidarisé de l'enveloppe extérieur ! on aperçoit une fente au niveau des deux transferts principaux du pied de chemise ?

[ARNAUD]

J'ai le cerveau qui boue lol

Prends ton temps...

[Spocky35]

J'ai mis que des tecnium (Wösner) forgés... Certains se sont ramollis quand je faisais le pitre avec l'entrée de la BAA et la courbe d'avance, et que la T° des gaz montait à 750° en sortie de cylindre, mais aucun n'a fendu.

[ARNAUD]

le premier Dino avait répondu qu'il y avait une multitude de cause de serrage que c été pas la peine de lui envoyer le piston .

Sauf que ça n'a rien à voir avec un serrage, ça, et que c'est tout sauf courant.

[Spocky35]

Ce sont des 4 temps, mais il y a peut-être des choses à pêcher là dedans https://www.ms-motorservice.fr/technipedia/post/rupture-du-piston-et-des-segments/

[ziguefly13]

Merci Arnaud et spocky .
Wossner c'est si je refais en 125 ca c'est sûr !
Je remettrais pas de tkrj .
C'est vrai qu'il peut y avoir plusieurs causes et que j ai une conduite assez sportive lol tout les rapport a 10000 , J ai toujours conduit comme ca en fait ,les coups d embrayage pour que ca reparte plus fort etc... ! Ce que je veux c'est pas forcément de l allonge , c'est de la patate entre deux rond point ou virage sans avoir à cravacher le moteur ! Le moteur du 200 dtr serait vraiment le top je pense mais introuvable ou à prix d or !!
Reste le kit Athena 170 qui n est pas forcément optimiser niveau transfert (d après ce que J ai lus et compris) mais qui procure beaucoup de couple avec la même vitesse de pointe en roulant moins haut dans les tours c est ca ?

[ARNAUD]

Ce sont des 4 temps, mais il y a peut-être des choses à pêcher là dedans https://www.ms-motorservice.fr/technipedia/post/rupture-du-piston-et-des-segments/

En cherchant un peu, y a les mêmes en deux temps, je m'étais penché sur le sujet quand je cassais une fois pas mois...