probleme ralenti et starter

[prophette1]

salut tous le monde dsl de ne pas avoir posté avant trop de taf
donc voiçi mon avancement pour commencer la bougie






et enfin le meilleur voiçi ce que j'ai trouvé dans la boite a clapet non ce n'est pas une blague


Et oui c'est possible la petite piece qui sert a retenir bloquer le cable d'accelerateur j'avais été surpris de ne pas la trouver sur mon carbu le dit carbu a qui j'ai fait un nettoyage de printemps moi meme cette fois çi
Par contre mon carbu est un MIKUNI DE 30
je vais tester les effet de ce nettoyage

[phifi]

En effet, il était doué celui qui t'avait nettoyé le carbu !!!
Es tu sur que c'est bien un carbu de 30 que tu as sur ta moto, ...car en ayant tout le reste d'origine ça ne te servira à rien et ça risque d'être plus galère qu'autre chose pour avoir un bon réglage.

[prophette1]

oui c'est sur c'est marqué dessus

[phifi]

Mets quand même une photo pour être bien sur...
Ce qui m'étonne est que tu as les gicleurs d'origine du 28, ..et franchement pour un moteur stock avec pot et boite à air origine, ça ne sert franchement à rien d'avoir mis un 30 !!

[prophette1]

des que je peu car je suis o boulot mais c'est bien marqué au dessus de la cuve sur le coté du coté du starter MIKUNI 30
et il etait deja dessus quand je l'ai achetée quel reglage pour ce type de carbu ??

[NONO 46]

Ben moi je dis ................non pour le carbu de 30 aucun Mikuni n'est estampillé de son diamètre

et sur ta photo c'est un 28

[prophette1]

Dsl nono mais j'ai pris une photos du forum pour expliquer et sur mon carbu il y a bien marqué MIKUNI et le chiffre 30 en dessous je mettrais une photo demain

[prophette1]

bon ben j'arrive pas a mettre les images mais je le faits des que c'est possible promis
par contre quel reglage faire pour un carbu 30 mikuni sur tdr svp ???

[Rony]

Pour mettre tes photos, regarde cette astuce :
http://yam2stroke.fr/viewforum.php?f=12

[NONO 46]

bon ben j'arrive pas a mettre les images

Tiens comme c'est bizarre pourtant je l'attends cette photo

[phifi]

Ben pour mettre les images tu fais la même chose que pour celle que tu nous as déjà mis au dessus.

Le problème du réglage d'un plus gros carbu est qu'il faut tout reprendre à zéro, ..donc déterminer toi même les tailles de gicleurs qu'il va falloir ainsi que la position d'aiguille.
Si vraiment tu ne le sens pas, ou n'y arrive pas, trouve toi un 28 d'origine !!

[prophette1]

ça yé ça remarche alors les voilas






je sais on vois mal mais je vous confirme que c' et bien un 30 je l'avais dans les mains

[poirson]

Ca, c'est bien les photos d'un 28 et pas d'un 30
T'as cas mesurer le diamètre de passage des gaz, tu verras que c'est bien un 28

[NONO 46]

Oui ben je persiste à dire que c'est un 28 ! Si tu l'avais dans les mains, pourquoi ne pas avoir fait la photo à ce moment là et nous montrer la "soi-disante" inscription de diamètre et la durite du power jet, elle est où et c'est un carbu qui a été nettoyé çà non, faut arrêter de nous prendre pour des billes

[phifi]

En effet c'est un 28 sur la photo, ..et sans la durite de powerjet comme l'a fait remarqué nono.
De plus tu as aussi l'avis de poirson, ...qui est justement avant en train de monter un 30 sur sa moto !!