rodage 4.9kms... puis roue arriere bloquée....

[Letutu]

Et fuck, bo'del de me'de !!!!!

Je pars rouler pour essayer le lightburner sur route, un petit trajet de 5 kms, liquide de refroidissement OK, huile OK, moto chaude démarrée (nombreux essai dans le jardin pour tester le freinage apres remplacement des plaquettes avant et arriere).

Mon trajet fait 2.5kms aller, donc autant pour le retour, p'tite course rapide, pas loin de chez moi.. sait on jamais... au retour, moteur qui ralenti, pas eu le temps de chopper l'embrayage ou de comprendre peut être, roue arriere bloqué sur une dizaine de metres... j'etais à un peu moins de 6000t/mns en 6° pour une vitesse de +/- 80km/h.

J'ai pu redémarrer apres une pause de 2 minutes, sans aucun probleme, pas de bruit moteur, ralenti stable et bien rond je suis rentré avec (me restait moins de 1Km à faire).

Je n'ai pas dépasser le 6000t/mns à aucun moment ni fait d'accélaration forte, je suis en rodage...

Bon là j'suis degouté, encore un réalésage à prévoir, un piston et tout ce qui va avec.

Pourtant là j'avais tout fait au top, serrage à la clef dynamometrique que j'ai acheté expres (facom J.305 DA 10-50 Nm).

J'ai juste démonté le pot pour voir les degats, pas de marque coté admission, par contre en retirant la valve (pour mieux y voir) j'ai pu constater des marques cotés echappement mais uniquement sur le cylindre, le piston lui n'a pas de marques visible, pareil pour les segments.

Un serrage coté echappement c'est du à quoi selon vous ?

La pour le coup je me tate a refaire le HM et le conserver ou définitivement passer au 4 temps... j'aime la mécanique mais là ça commence à faire beaucoup trop de temps sans rouler...

[koxafr]

merdum pour toi... c'est aussi ma hantise en ce moment.

As tu contrôlé ton jeu cylindre piston suite au réalésage? de combien était il?
Idem pour ton jeu à la bielle?
Et aussi bien sur le débit de ta pompe à huile avant remontage et le bouchon d'huile qui va bien dans le réservoir d'essence pour se rassurer?

[Letutu]

pour résumer, je venais de remonter le moteur apres les travaux suivants :

Refection vilebrequin (bielle, maneton, roulement de tête de bielle, rondelle de calage).
Réalésage cylindre 57.50mm (cote déterminé par l'atelier de mécanique générale) + piston fourni par le réaléseur avec un jeu de 0.05mm (PROX moulé).
Le cylindre et le vilebrequin refait par le même atelier.
Cage a aiguille neuve.
Roulement de vilebrequin neuf.
Joint spy moteur neuf.
Pochette de joint moteur complete et neuve

Pour la pompe à huile j'ai justement remplacé la durite noire par une translucide pour voir l'huile dedans.

Le premier démarrage a etait fait avec une nourrice pleine de mélange à 3% le temps que la pompe à huile s'amorce (purge par la vis sur la pompe a huile mais la durite doit quand même se remplir au fur et à mesure).

Valve retouché pour pas qu'elle pose de soucis à la cote de 57.50, d'ailleurs aucune trace dessus au démontage.

fais iech !!!!!

[pirana64]

faut voir ce qui est arriver sur les photos

[Letutu]

ouais... faut que je retrouve le courage de redémonter le hm moteur... bon maintenant j'suis tellement rodé à l'exercice que ça me prend 30 mns maxi.

Peut être ce week end... et si ça me gave vraiment, je la remet en état, vente et pour la suite on verra...

[pirana64]

bin si tu veux vendre c'est le moment, l'été arrive

[love2stroke]

t'as vérifié le jeu à la coupe des segments ?

[Letutu]

Vi jeu à la coupe entre 0.30 et 0.40 (la cale de 0.30 passe, pas la 0.40).

[love2stroke]

Sens, ordre des segments ?

[Letutu]

Peux pas se tromper de sens, les segments sont d'epaisseur différentes...

Le plus épais en bas (passe pas en haut) inscription vers le haut.

Expandeur sous le segments du bas.

[love2stroke]

Fais une recherche dans le forum sur expandeur !

[gnostic3g]

je compatis vraiment, moi aussi j'enchaine les mésaventures mais la je ne vois pas se qui a pu t'arriver en plus tu as fais ça dans les règle de l'art c'est vraiment dommage. trouve la cause du problème et au pire roule comme ça jusqu'au prochain changement piston

[SEBLOB]

Moi je suis sans doute fatigué mais je comprend pas comment tu peux voir en regardant par l'échappement que le cylindre est abimé coté échappement, puisque t'es sensé voir que le coté opposé du cylindre .

Ou alors çà a fait des bavures au niveau de la lumière d'échappement, dans ce cas là c'est peut ètre le chanfrein de la lumière d’échappement qui n'était pas assez bien fait et les segments on accroché la lumière . mais dans un tel cas ils ont forcément morflé les segments.

A+

[Letutu]

SEBLOB : j'ai pensé de suite à la valve qui aurait pu être la source du pb --> cote cylindre 57.50 --> valve retouché.
Je l'ai démonté, en faisant un peu de contorsion, on arrive à voir par le trou de la valve coté echappement le bord de la lumiere d'échappement et là j'ai vu la marque du serrage.

Bon je vais essayer de demonter ce week end.

[love2stroke]

Tu fais quoi dans le civil ? Gynécologue ?