plus de peche pour la 125 tdr

[vintz68]

Bonjour,

Je suis tout nouveau sur le site, et je cherche une solution.
Ma TDR ne roule plus comme avant. On sent qu'elle a de la patate, mais il y a quelque chose qui la bloque ... je monte max à 90 km (débridé).
Avant, il y a encore quelques mois, pas de souci, et là, le flop total.

On a déjà fait :
-réalisage, segmentation, bougie, reglage des valves, pompe à huile, ...

On m'a demandé de vérifier, enfin changer de pot, car il devait être calaminé. On m'a conseillé de faire un essaye en l'enlevant tout simplement, et de rouler pour voir si cela venait du pot ... mais absolument pas de changement. Par contre, lors de cet essai, j'ai mis une plaque de tole devant l'échapement moteur, pour que rien ne gicle dedans, et cette tole etait très vite pleine d'huile. Est ce normal ?

Quelqu'un peu m'aider, je ne sais plus quoi faire, et l'enmener chez un concessionnaire risque de me couter très cher, car ils recommenceront tous les test !

Merci d'avance

[phifi]

Si c'est bien un cylindre 4FU il n'a pas pu être réalésé mais surement déglacé, et bien sur remonté avec un nouveau piston à la bonne cote...
Pour essayer de cerner un peu plus le problème il nous faudrait quand même plus d'infos, du style comment elle marchait avant, comment c'est arrivé et ce qui a été fait précisément.

[koxafr]

wi moi j'ai jamais roulé sans pot...ca me semble être une abération mais bon.
Ta batterie (encore elle) elle est dans quel état?

[drspock]

On a déjà fait :
-réalisage, segmentation, bougie, reglage des valves, pompe à huile, ...

qu'a été fait sur la pompe à huile?

ton filtre à air est propre?

verifie la compression, premiere enclanchée tu ne dois pas pouvoir faire avancer la moto, la compression doit suffire à bloquer la roue.

[vintz68]

merci à tous ... pour la pompe à huile, on a du la regler car elle ne donnait plus assez d'huile, mais là maintenant je consomme de l'huile au litre.
Le moteur ne peut pas se bloquer s'il y a trop d'huile ? enfin bloquer la propulsion.

Avant elle tournait à 130 - 140 km sans trop de problème et là plus que du 100 km/h les oreilles collées , le vent dans le dos et dansune super pointe !

Pour vous, le pot calaminé c'est pas possible ?

[drspock]

bien sur que le pot peut etre calaminé, également la chambre de combustion si la pompe débite trop, normalement il n'y a pas de réglage sur cette pompe.

qui t'a dit qu'elle ne donnait pas assez d'huile? tu devrais consommer un litre pour 500 voire meme plus de km selon ta façon de rouler

[phifi]

C'est possible pour le pot, ..mais ça n'arrive pas d'un seul coup.
Tu dis avoir reréglé la pompe à huile, mais il y a 2 modèles sur nos motos, ....donc comme je te l'ai déjà dit donne plus de précisions sinon on ne pourra jamais te répondre convenablement.

[NONO 46]

97 pot catalysé

[phifi]

Ben peut être, ..mais on ne peut pas le deviner.
Pot catalysé+ bourrage du catalyseur avec de l'huile non brulée= gros bouchon assez rapide.

C'est pour ça qu'il faudrait en savoir plus, ...ou avoir des dons de médium !

[vintz68]

bon, pour les détails je vais vous laisser répondre mon mari quand il rentre du boulot ... j'ai posté pour lui ... j'ai bien suivi l'évolution des réparations, mai spour la technique ... je préfere mes fourneaux, lol !
En tout cas, super bizarre ... d'un coup plus de papate !

Bref, je vous tiens au courant, et si vous avez d'autres idées pendant notre retour ... je vous attends.

Merci encore

[phifi]

Et si en plus il peut nous faire une photo de la moto on arriverait a en déterminer plus précisément le modèle.

[NONO 46]

ah wi ok, je comprends mieux en plus si d'un coup, plus de " papate " c'est ennuyeux

[vintz68]

Petite info, et importante surment : la tdr est de 93.

La batterie n'est plus très bonne, si on ne roule pas avec pendant 3-4 jours, il faut vraiment forcer ... le voyant de batterie ne s'allume plus
(renseignements pris vite par telephone)

[NONO 46]

çà va être compliqué cette affaire l'avatar nous dit " tdr 97 " et maintenant c'es une 93, donc peut-être une 3XD

[phifi]

Bon déjà on en sait un peu plus...
La batterie gère le bon fonctionnement de la valve sur nos motos, si elle est très faible ou morte il est impossible de dépasser les 80000 tours !!
1993, si c'est un TDR 4FU il est forcément catalysé, et si le catalyseur n'a pas été enlevé il est fort possible que le pot soit "bouché" avec le surplus d'huile débité par la pompe.

Cependant, que l'on soit bien d'accord: on parle bien d'un TDR 4FU de 1993, ressemblant à celui ci ?


Et pas d'un TDR lightburner comme celui là ?