MA DTR de 96 de démarre plus !

[micoud14]

Bonjour tout le monde,

Je fais appel a vous parce que là je ne sais vraiment plus quoi faire sur ma DTR qui est de 1996, je l'ai récuperer d'un quelqu'un qui l'avait stocké 3 ans sans qu'elle tourne .

Alors au début j'ai vidanger l'essence qui avais restée tout le temps dedans, à partir de là vidange essence, vidange de l'huile moteur, vidange du liquide de refroidissement .

Elle à redemarré, mais elle calé au bout de 3 ou 4 seconde, une sorte d'étouffement, de là j'ai mis nouvelle mousse de filtre à air, nouvelle bougie ( c'est toujour utile ), nouvelle battrie puisque le mec de yamaha m'a dit que c'est la batterie qui pilote la valve d'échappement, depuis que je l'ai mise la nouvelle, j'entend le petit va et viens de la valve donc tout fonction .

Après j'ai démonté le pot d'échappement et je l'ai fait démarrer sans pot, et donc là ça marché niquel donc conclusion le pot était calaminé et bouché, je l'ai décalaminé, je l'ai remis et ma DTR tournai comme une horloge, elle montait dans les tour facilement . Après je l'ai arrêté pour prendre mon casque et la plus moyen de la redemarrer ...

J'ai tout essayer, renettoyage de carbu, démontage de la pipe, des clapets, vérification si l'allumage marchait et de la bougie, tout marche vu qu'il y à une très belle étincelle quand j'ai vérifié, ensuite j'ai regarder si il y avait de la compression et il y en à donc le piston n'est pas mort, je l'ai regarder pas le trou du pot et il est nikel le piston .

Par contre j'ai vérifier si le courant passai dans le contacteur ON OFF au niveau de la liaison dans le boitier CDI est là j'ai vu qu'il n'y avais aucun courant qui passer... alors est-ce normal ou non ?

Ou bien est-ce que vous penser savoir d'ou ça pourrai venir s'il vous plait parce que là je suis vraiment perdu ...

Merci a tous !

[phifi]

As tu vérifié tout simplement le contacteur de la béquille ??

[micoud14]

Bah comment ça ? Elle est sensé démarrer au point mort meme avec la bequille non ? c'est une fois que l'on passe la premiere qu'elle est sensé caller non ?

Si c'est pas ça j'ai mal compris à quoi ça servait donc si tu pourrai plus m'eclairer cela serai super sympa !

[phifi]

Oui tu as bien compris le principe, mais il arrive parfois que ce connecteur se mette à délirer, empêchant de ce fait le démarrage de la moto (on a eu quelques cas de ce type sur le forum).
Ce n'est peut être pas ça en ce qui te concerne, mais ça ne demande que 5mn pour shunter ce connecteur, et être certain que ça vienne de lui ou pas.

[micoud14]

Comment je peux le tester ? je comprend pas le mot shunter :s ça va peut etre en faire rigoler certain

[phifi]

Le contacteur est relié au faisceau par un connecteur au niveau de la boite à air.
Tu le débranches, puis tu mets un fil qui relie les deux bornes du connecteur du faisceau.

[micoud14]

Re salut a tous,

Alors pour mon souci je viens de changer les segments du piston puisque le cylindre n'avait rien ni le piston mais les segment été quasiment mort .

Après cela j'ai essayer de redemarrer mais toujours pas de nouveauté, elle démarre toujours pas . PAr contre j'ai enlever la bougie, j'ai mis un peu d'essence dans le trou du cylindre pour la bougie et là elle s'est remis à demarrer au quart de tour mais à caller après , puis plus moyen de la redemarrer encore ...

J'aurai penser que c'était l'essence qui n'arriver pas à la bougie mais pourquoi et à cause de quoi je ne sais pas ... =(

Pourriez vous m'aider s'il vous plait !! =)

[ALEXdu92]

bonjour ,
quand tu dit ta nettoyé le carburateur tu l'avais tout entièrement démonter ou a moitié et le réservoir tu la rincé plusieurs foies ( peut etre qu il reste quelques c*chonn*rie )

[phifi]

C'est effectivement au niveau du carbu qu'il faut chercher.
Donc soit c'est un truc de bouché ou un réglage aberrant, ...en serrant la vis de richesse à bloc et en augmentant le ralenti est ce que ça démarre ?

[micoud14]

Alors au niveau du carbu je l'ai démonter j'ai nettoyer les deux gicleurs dans la cuve, après tout ce qui est vis de richesse et j'ai passé un coup de soufflette dans le carbu au cas où .
Et au niveau du reservoir je l'ai démonté et je l'ai nettoyer le plus gros , c'est vrai que quand j'ai vider le reservoir il y avait pas mal de copo de rouille! ^^ Mais maintenant même avec le reservoir propre ca marche pas =(

[phifi]

Il serait quand même bien de mettre un filtre sur la durite d'essence de manière à pouvoir récupérer la merde !!
Il faut aussi vérifier que l'essence arrive bien jusqu'au carbu et que le filtre de ce dernier ne soit pas bouché...

Ton problème vient forcément de l'arrivée d'essence, le plus sage serait donc de tout bien nettoyer en détail encore une fois.
Et, tu as essayé ce que je t'avais conseillé de tester ??

[micoud14]

Oui Oui j'ai vérifier, toujours pareil après les filtres je les ai nettoyer aussi mais il est un peu pincé je trouve donc je vais voir si je l'enleve ce que ca donne et si c'est ca il faudra que je rachete un nouveau filtre à essence sinon tous les filtres ont été nettoyé donc je sais pas d'ou viens l'erruer sur le carbu ...

Yamaha m'a dit que ca pouvais venir des joint spi ? je doute... non ?

[phifi]

Pour ne pas démarrer du tout il faudrait que le spy soit sacrément mort avec un trou béant

[micoud14]

Donc je le verifiré si jamais j'ai pas d'autre solution ..je vais m'attarder sur le carbu et sur les clapets ca sera déja pas mal...j'ai déja du boulot devant moi ^^

[micoud14]

Nouvelle histoire !! Je n'y comprend plus rien, quand on m'a dit que les 125 2temps sont capricieux je le confirme mdr .
Aujourd'hui la moto à démarrer avec le starter je les fait tourner 10 min environ après elle commencé à s"engorgé quand l'on accéléré , j'ai enlevé le starter et elle a callé, elle ne tiens pas sans starter déjà. Après quand je la redémarré, elle s'engorgé dès l'accélération...Une idée du problème ...

A part ça juste pour vous dire je viens de voir que j'avais un gicleur de 240 pour une DT débridé, est-ce trop gros ou assez ?

Merci =)