Plusieurs problémes DTX

[unikben]

Bonjour a tous et merci pour cette mine d'or de forum.

j'ai une DTX (noir) de 2005 18000Km piston et segments changer ya 2000Km bougie BR9ES, dé-bridage CDI, reste d'origine.

Q1/ A froid avec ou sans starter, il me faut bien 10 coups de démarreur pour espérer la voir démarrer, quelle est le problème ? comment y remédier ?

Q2/ Toujours a froid, si je monte un peu trop dans les tours, elle perd complétement sa puissance, le moteur saccade et n'accélère pas. est-ce normal ? après 5min elle tourne normalement !

Q3/ Je marche plutôt pas mal mais je peine a grimper sur les 120Km/h, Normal ?

Q4/ Si je suis très haut dans les tours et que je m'arrête brutalement, sans tomber les rapports juste avec la poignée embrayer, la moto cale. Normal ?

je voudrais plus tard monté une ligne gianelli ou DEP, mais je voudrais en 1er changer ma boite a claper, puis-je le faire en étant juste débrider CDI, avec ligne d'échappement d'origine ? et surtout quel modèle acheter, j'ai beau chercher... en vain !

merci d'avance pour vos réponses.

[phifi]

Ton problème me fait penser à une carburation un poil pauvre, et ça a du s'accentuer avec le changement de saison.
Tu peux soit modifier ta boite à clapets ou seulement changer ceux ci (tout est expliqué dans "les indispensables de la base de connaissance").

par contre tu as du mal formuler ta phrase dans ton message, car on a l'impression que ta moto a du mal à prendre 120 km/h en fond de troisième, ..et ça c'est tout bonnement impossible en fond de 3.

[unikben]

ok, très bien merci, faudra que j'enrichisse la carburation alors... j'essayerai ce week, de tomber le carbu ...
Pour les clapets ok, mais OU les acheter et Quels modèles ? ta pas un lien? je les acheter dans la fouler moi !!

en 3em... Humm .... na, pas avec un Dtx...

[stuntman_90]

un poil pauvre oui et je te conseillerais de ne pas accélérer à froid ^^

[NONO 46]

Pour les clapets ok, mais OU les acheter

là tu as du choix http://www.3as-racing.com/PBSCCatalog.a ... 20SM,%20MX

[unikben]

Merci, nickel !

si je prend cela:

http://www.3as-racing.com/PBSCProduct.asp?ItmID=1298492

ca va aller sur ma DTX de 2005 ?

et tant qua faire,

http://www.3as-racing.com/PBSCProduct.asp?ItmID=1303132

ca ce monte bien ca aussi ?

A puis autre questions existe t'il une boite a clapets genre V FORCE3 pour DTX ?

Merci

[phifi]

Oui les deux se monteront, et il n'y a aucune bac adaptable pour nos motos.

[dimitri61]

en parlant de twin air il y a deux modeles? ou c'est marketing?

[phifi]

totalement marketing, car sur toutes les versions de DTR la boite à air et le porte filtre ont la même forme, et c'est aussi identique pour le 200DTR.

[dimitri61]

ok

[unikben]

Et Voila, c'est fait, aujourd'hui j'ai démonter le carbu, nettoyage, j'ai descendu le clip de l'aiguille d'un cran vers le bas , et là :

MIRACLE !! elle à démarrer au quart de tour, j'ai halluciner, j'ai refait, pareil, encore refait, pareil

Merci a dimitri et a ptit louis qui mon assister en direct (sans le vouloir) grâce au Chat! et qui mon bien aider la ou je bloquer...

ca ma prit 4h ..... ouai, Horriblement long pour si peut, mais je voulais Tout comprendre, et surtout tout bien remonter correctement.

j'ai régler la vis de ralenti, et a priori j'suis a 1Tours 1/4 donc ca a l'air bon !!

[dimitri61]

super donc maintenant a chaud, a vide poignée dans le coin au ralentit sa fait beuuh ou pas?

[unikben]

non, pas un Brin... ca Envoi !!!

[dimitri61]

ok super

[unikben]

Confirmation, ce matin, elle a démarrer encore au quart de Tour ! Donc, Problémo resoluto !

Toutefois, une question... Au va l'huile du réservoir d'huile, parce que sur le carbu j'ai vu la prise direct de la durite d'essence, mais pas d'arriver d'huile ! Alors elle est ou cette durite ?