changement piston

[cieneguillas]

bonjour à tous,

j'envisage de changer mon piston et je voulais savoir si je devais reprendre les mêmes caractéristiques que celles indiquées sur la facture lors d'un premier changement.
Les clé dynamométriques vendues chez Norauto (35 euros) sont-elles valables pour la culasse ?
Un serrage à la main est-il envisageable ?

Merci bien

[phifi]

Normalement oui pour le piston, sauf en cas de problème et/ou de cylindre usé.
Les clés dynamo de norauto sont mieux que rien, mais pas forcément très précises. Une alternative existe: tutos/serrageaucouple.pdf

[PHILARTIS]

HS : Ai-je l'autorisation de donner le lien de cet excellent tuto (en citant la source), sur un autre forum ? (automobile)

[redmec]

Ba je ne vois pas pourquoi tu n'aurais pas le droit Phil!

[PHILARTIS]

Bah oui, tu as raison ... c'est donc fait Merci.

Y'a pas non plus de royalties à payer, hein ?

[cieneguillas]

merci

[cieneguillas]

petit oubli !

le couple de serrage est le meme pour le cylindre et la culasse ? (2,2kgs)
mon tdr 4FU est de 1997 et totalise 35000 kms: est-il nécessaire de vérifier le cylindre (nickasile) ?
merci et bonne journée

[otto khar]

petit oubli !

le couple de serrage est le meme pour le cylindre et la culasse ? (2,2kgs)
mon tdr 4FU est de 1997 et totalise 35000 kms: est-il nécessaire de vérifier le cylindre (nickasile) ?
merci et bonne journée

Le couple de serrage est de 2,8 m.daN (ou 28 m.kg) pour les écrous d'embase du cylindre et de 2.2 m.daN (ou 22 m.kg) pour la culasse. Moi je ne me suis pas embêté.
Je viens de changer mon piston à 31 000 km (situation similaire à la tienne). Je suis aller chez mon garagiste auto avec mon cylindre et ma culasse (+ le joint bien sur). Il ma serrer çà en 2 minutes avec une clé pro spécifique pour les petits couples de serrage.
Ensuite j'ai remonter tranquillement l'ensemble cylindre+culasse sur l'embase à la maison en serrant à la main, car les clés dynamo que j'avais vu ne passaient pas.
J'ai fait vérifier mon cylindre par un ajusteur pro à perpignan qui me la fait avec un Vernier. L'opération à été gratuite. Pour ma part le cylindre était nickel (56 mm, pas d'ovalisation). Ca ne coute rien mais il vaut mieux le faire.

[otto khar]

Et pendant que tu y es pense à vérifier le jeu de la bielle. Pour l'achat de ton piston cela dépendra si tu veux mettre un coulé ou un forgé. Le jeu à laisser est différent. De mémoire 0.045 pour un coulé et 0.06 pour un forgé.

[cieneguillas]

Salut

En fait le piston que j'ai changé il y a 15000 kms était forgé (technium). Je pense donc reprendre exactement le même.
Est-ce que j'ai tout bon ? Concernat le cylindre en nikasile, je pensais que vu la dureté du métal, il n'y avait rien à faire (réaléser..)
Qu'en pensez-vous ?
merci

[redmec]

Tu peu lui faire faire un dé glaçage.

[fred001]

tu fait déglacer ou red?
€?

[phifi]

Concernant le cylindre en nikasile, je pensais que vu la dureté du métal, il n'y avait rien à faire

Normalement oui, mais si tu ne vois plus aucune trace d'alésage à l'intérieur du cylindre (traits croisés) mieux vaut le faire déglacer.
Si tout semble correct tu peux monter ton piston standard.

[cieneguillas]

Merci à tous pour vos précieuses infos.
Julien

[Spocky35]

Bonjour! Je viens prendre la relève de ce post, car il est en plein dans ce qui m'attend pas plus tard que très vite. Je plante le décors:
- TDR 1998 (5AE) 17000 km, acheté d'occase il y 10 jours, à quelqu'un qui l'avait lui même acheté d'occase à un particulier. Bilan: impossible pour moi de savoir si quelque chose a déjà été fait sur le moteur, je dois aller à la pèche et je compte sur vous pour m'y conduire.
- J'ai jeté un oeil par la lumière d'échappement (je vérifiais le calage de l'YVPS) et j'ai nettement distingué les "traits croisés" évoqués par phiphi un peu plus haut (pas de déglaçage à envisager, si j'ai bien suivi). Je n'ai pas encore vu le piston.

Questions:
- y a-t-il un moyen qui permette de savoir si un changement de piston-segment a déjà été fait (reconnaitre piston ou montage d'origine, en quelque sorte)?
- Puis-je moi même évaluer l'état du cylindre (déposé) pour savoir si un simple changement de piston suffit? (mesures au pied à coulisse?)
- En cas de changement de piston à prévoir, quelle cote? (oui, oui, j'ai vu des bouts de réponses aussi la-dessus), et quel fournisseur et référence me conseiller?
Merci pour vos lumières