Bougie dans un état lamentable !

[Love_TDR]

Bonsoir,

voilà j'ai eu l'envie de monter mon kit ATHENA 170 qui se trouve sur ma 4FL pour le mettre sur ma TDR 4FU, après démontage du kit 170, il est resté impec, bref le soucis n'est pas là, j'en viens au démontage de mon haut moteur d'origine 125 qui se trouve sur ma 4FU et paèrs démontage de la bougie BR9 qui n'a que +-6000Kms, regardez dans l'état qu'elle se trouve !!!

Bizarrement ma TDR a tjrs démarré au quart de tour jusqu'à la fin, vitesse tjrs de 140km/h, bref ,pas de signe de faiblesse et pourtant vu l'état de la bougie je ne comprends pas, je préciuse que j'ai ma boite à air d'origine, avec son filtre à air qui est nickel, carburation originale avec gicleur d'origine...


Pourtant au vu de la bougie on pourrait penser que la carburation était trop pauvre, comment est ce possible ?

Après démontage de mon cylindre d'origine qui a environ 60000Kms, ben il est nickel, c'est bluffant, le piston qui a environ 6000 / 7000 bornes et lui aussi très bon, quelques traces de chauffes mais qui étaient déjà présentes lorsque j'avaius démonté mon pot lorsque j'étais en rodage... selon certains membres, c'était le fait d'avoir fait mon rodage avec de la 100% synthèse, bref la question n'est pas là, tout est ok sauf la bougie, pourriez vous me dire à quoi c'est du ?

Merci d'avance.

[Spocky35]

Plus que la couleur, c'est la forme de l'électrode de masse qui me surprend. Il n'en manque pas un morceau? Elle devrait recouvrir l'électrode centrale, non? J'en n'ai jamais vu de telle en tout cas.
Pour ce qui est de la couleur, et bien ma bougie (sur TD5AE) me montre moi aussi les mêmes croutes blanc-grisâtre. Et ceci quel que soit le gicleur installé, alors que j'aimerais tant qu'elle me dise si c'est trop riche ou trop pauvre...

[Love_TDR]

Eh oui justement, il en manque un morceau tellement ça aurait chauffé, ça a carbonisé mdr, heureusement pas de dégat niveau cyl/piston, résidus partis par l'échappement j'imagine..

Oui ça ressemble à une carburation pauvre mais pourtant tout est d'origine, mon filtre à air est propre et récent, boite à air bien emmanché, donc pas de prise d'air possible, comprend pas pour la couleur mais c'est l'état de la bougie en elle même, j'avais jamais eu ça avec aucune bécane mdr..

[love2stroke]

Je me demande si ce n'est pas une contrefaçon (la bougie). BP9ES ça devrait être une électrode projetée (ce que j'utilise)

et sur tes photos l'electrode ne dépasse pas beaucoup...
En plus sans R dans la référence, donc une bougie sans résistance, qui émet beaucoup de parasites, y compris et surtout dans les boitiers electroniques de la moto.

[Love_TDR]

C'est juste que j'ai abrégé, c'est une BP9ES et sinon d'origine elle est bien comme celle que tu montres, seulement comme je l'ai dit depuis le début "dans un état lamentable", c'est pour dire que l’électrode avait fondu... plus important que la couleur..

[PHILARTIS]

Il n'aurait pas trop d'avance à l'allumage ton TDR ?
Ce qui m'étonne un peu, c'est que le piston soit nickel.

[phifi]

Une électrode qui fond vient d'une élévation subite de la chaleur: mélange pauvre (parfois venant d'un appauvrissement soudain) , prise d'air, ...
Si le piston n'a pas percé c'est du au fait que la bougie a fondu avant et qu'il s'agit d'un forgé qui a mieux encaissé la montée subite en température.

[Love_TDR]

Non pas percé du tout et il s'agit d'un TECNIUM coulé.

[phifi]

Si tu as un coulé ça veut dire que tu as l'ancien modèle de kit 170 qui était nettement moins bien fini que l'actuel.

[PHILARTIS]

Phifi prends le temps de lire !! le problème est sur le TDR en 125cc

[alizé]

love_tdr,

c'est le signe d'une surchauffe,

la couleur de la partie centrale de la bougie le prouve (blanchâtre), soit la position de l'aiguille est à revoir ou gp à augmenter
moi ce week -end j'ai descendu d'1 cran (1 rondelle plastique mis sous le boisseau) car la partie centrale de ma bougie tirait 1 peu vers le blanchâtre .J'ai de suite remarqué la différence la moto prenait plus rapidement et mieux sur les rapports intermédiaires.Ensuite je sais aussi que je ne tourne jamais trop la poignée des gaz (pvc à l'entrée du manchon ça amène plus d'air mais ça appauvrit plus) ,en haut en fond de poignée ça ratatouillait ,maintenant 1 poil plus ,normal nlle position d'aiguille ,mais ma couleur est meilleure à surveiller .Peut être que pour le giannelli que je vais installer çà sera OK
Ensuite il te reste 1 autre indicateur c'est ta jauge de température .

@+

[rems13]

Pour avoir à une couleur pareille sur la bougie c'est qu'il y a un gros problème et c'est pas lié à l'aiguille Alizé
Qu'est-ce que tu aimes la toucher ton aiguille Alizé

Comment la bécane a pu rouler ainsi avec de belles performances...
et surtout sans tout casser

J'aimerai bien voir la gueule du piston et de la culasse quand-même

[Titine]

Rem's, il préfère trifougner son GROS carbu

[phifi]

Oui j'ai mal lu la première phrase, ..faut dire qu'au boulot c'est pas toujours évident et l'écran du téléphone n'est pas hyper grand.

Ceci dit, ça ne change rien au diagnostic.

[alizé]

Titine,

A chacun ces délires !!!!

@+