Broutage à 7200 rpm...

[Spocky35]

Hello!

Je viens solliciter vos avis experts.
Sur ma TDR, j'ai changé assez récemment le bas moteur (par un autre refait avec des roulements neufs) et le haut moteur (cylindre renikasylé et piston tecnium forgé). Après rodage patient, je peux maintenant taper dedans.
Avant ces changements, mon moteur d'alors fonctionnait très bien avec ma ligne d'échappement (pot gianelli et silencieux Arrow), l'admission (BAA stock), mon carbu "à molettes" agrandi au diamètre 31, ma pipe modifiée et les clapets Boyessen.
L'allumage est assuré par un ignitec, dont je n'ai pas touché à la programmation depuis un bon bout de temps.
Au niveau de la valve: RAS. Le bz-bz-bz au démarrage est bien vigoureux, et, moteur bien chaud, j'ai vérifié que l'ouverture se passe sans problème selon la cartographie programmée au niveau de l'Ignitec.

Tout devrait donc fonctionner à merveille, mais je me heurte à un problème: lorsque le régime atteint 7200 rpm (quels que soient le rapport engagé et l'ouverture du boisseau), l'accélération marque, ça fait comme un broutage, l'aiguille du compte-tour stationne sur ce régime, puis, quand même, réussi à passer le cap et la montée en régime reprend pour s'élever normalement.

J'ai fait des essais en modifiant la richesse, sans résultat. La bougie du rodage a été remplacée également par une iridium, pas mieux.
Ce trou au régime "critique" s'accompagne ou est précédé par un bruit, que j'ai attribué au début aux clapets. J'ai pensé que mes Boyessen, bons en apparence, pouvaient peut-être être fatigués - ils ont déjà roulé pas mal de km. Mais je les ai remplacés par les clapets stock, sans changement . Ce bruit, je l'avait d'ailleurs déjà entendu avec l'ancien moteur, qui lui ne me faisait pas ce trou. Il me semble entendre le même bruit aux environs de 8500, mais beaucoup moins net, et je ne ressens pas de trou à ce régime.

Je n'ai plus trop de piste à explorer Qu'est-ce qui peut se manifester à ce régime précis et contrarier le travail du moteur?

[fanc16]

tu as essayé de relever l'aiguille d'un cran ?

[nono28]

Je ne vois pas en quoi ton bas moteur serait concerné par ce phénomène.

+1 avec Fanc16!

[Spocky35]

j'entendais déjà le bruit avec l'ancien moteur
le broutage survient quand j’atteins 7200, que je sois à ce moment à mi-gaz (donc sur l'aiguille) ou plein gaz (donc en dehors de toute influence de l'aiguille, si je ne me trompe). Du coup, je serais surpris de pouvoir trouver du mieux en modifiant la hauteur de l'aiguille, mais j'essaierai... Il est vrai que j'ai été surpris de constater qu'entre les deux moteurs, il m'a fallu reprendre les réglages du carbu, le nouveau se trouvant plus riche avec les réglages de l'ancien.
Je finis par me demander si je ne vais pas reprogrammer l'ignitec, des fois qu'un bug m'aurait trafiqué l'avance à ce régime là (je n'y crois pas un instant, mais faute de mieux...)
Moi qui ai les fesses sur la moto pour observer ça, ce bruit et ce comportement m'ont fait pensé en premier lieu à une résonance -entre quoi et quoi je ne sais pas.

[phifi]

Le joint papier situé entre la plaque avant et la plaque arrière du carbu peut donner une réaction de ce genre si il est devenu poreux.

[levry]

je pense aussi que le bas moteur n'a rien à voir mais c'est peut etre le haut moteur qui a ete refait et nouveau piston ect.. ça doit amplifier le phenomene d'ou ce broutage , autant plus que tu dis d'avoir deja remarquer ce bruit avant (encore faudra t-il que ces deux se relie) . c'est ma theorie maintenant comment y remédié je suis là juste pour participer

[SEBLOB]

Le bas moteur, c'est ton allumage qui est remonté dessus, ou bien il t'as été vendu avec le stator et rotor déja installé?

A+

[Spocky35]

J'ai conservé le stator du bas moteur précédent.
Phifi, je n'avais jamais vu évoqué cette piste en rapport avec le joint du carbu , je vais fouiner sur cette piste, même si j'ai du mal à imaginer, vus les volumes qui entrent en jeu, une telle conséquence pour une si petite fuite (mais ce ne serait pas la première fois que je tomberais de haut )

[BRIO]

Salut, Spocky.
Je sais que ce n'est pas évident de décrire un bruit, mais peux-tu préciser un peu?
On a l'impression qu'il y a un phénomène de résonance qui entre en jeu. C'est pour ça que les clapets, c'était une bonne idée. Tu as corrigé l'écartement des butées?

[Spocky35]

Salut BRIO, quel plaisir de te retrouver régulièrement
Pas de butée pour les Boyessen, et les clapets stock que j'ai réinstallés sont correctement équipés.

[BRIO]

Merci.
Et pour le type de bruit, tu saurais le décrire?

[Spocky35]

Alors là, ' va falloir être fortiche en évocation
Ben je dirai qu'au bruit global du moteur s'ajoute celui que fait un gros scarabée qui vole, comme ça arrive qu'on en entende en été, bourdonnement mais d'une tonalité très différente de celle d'un frelon, d'une guêpe, you see?...
j'essaierai de voir si un de mes appareils est capable d'enregistrer correctement ce bruit sans saturer, dès que le temps me permettra une sortie.

[BRIO]

Hum... Une résonance, alors...
Du jeu dans la valve?

[Spocky35]

Bon ben voilà: caméra pointée sur le compte tours et micro de l'enregistreur numérique fixé à proximité du cylindre, prêts pour une séquence de test... Et vous pariez quoi?..... Le bruit ainsi que le broutage ont disparu!
Pourtant je n'ai absolument rien touché depuis que j'ai posté. Alors à part les conditions météo qui ont changé, je ne vois pas d'explication. Et si c'est un problème de richesse, je ne m'explique pas non plus qu'il soit observé à l'identique (c'est du moins ce qu'il m'a semblé) à pleine et mi-ouverture du boisseau, ni d'ailleurs qu'il se manifeste à un régime spécifique: invariablement 7200-7300.

[nono28]

Nos moteurs sont vivants : tout bruit parasite est normal.

Partant de ce constat, aucune inquiétude!