acceleration

[rossi4644]

bonjour j'aurais besoin de vos lumière sur ma tdr de 1995 quand j’accélère jus-qu’as 6000 7000 tour sa vas après sa ratatouille comme si j’étais au rupteur sur tous les rapport d’où cela peut venir car sa le fait en 1 et des que je passe le rapport superieur sa vas jus-qu'as 7000 tours donc je peut pas pousser les rapport

[Bipcoyote]

On dirait qu'elle est bridée ou un soucis carbu / filtre à air.

[ARNAUD]

Beaucoup trop riche?

[rossi4644]

c'est as dire trop riche comment y remédier

[ARNAUD]

Hoplà.

Se réferer à cet excellent article de moto-verte sur le réglage carbu:

[SEBLOB]

Ce que je comprend pas c'est que tu dis en ètre à ta 3 ème TDR et environ ta 20 ème 125 et tu ne sais pas comment régler le carbu?

Car normalement une bécane a carburateur, en gros en cas de pépin faut vérifier la bougie, le filtre à air et la propreté du carbu.

SI ces 3 éléments là sont "parfait" et que la moto continue à déconner, OK ta moto a un problème.

En plus dans ton cas il nous manque sans doute un peu le "passif" de la moto. Par exemple aux dernières nouvelles ta vis de richesse avait la tête de morte et tu nous parlait d'un filetage qui était foiré, mais celui de la vis, ou celui du carbu?

Si çà gênait pas l'ancien proprio d'avoir la vis de richesse inréglable, est ce que le carbu n'a pas été tripatouillé de partout

[ARNAUD]

trop riche comment y remédier

Si tu veux, tu me fais un virement de 150000€.
Après, tu seras moins riche.

[rossi4644]

c'est une moto ou je ne c'est pas grand chose la moto as été récupérer par l'ancien propriétaire qui apparemment était en très mauvais état cylindre bloquer carbu boucher de partout le gars l'avait acheter pour la refaire il as débloquer le piston nettoyer le carbu et apparemment il avait plus le temps de s'occuper de la moto voila j'en c'est pas plus de plus oui c'est ma troisième tdr et je vois pas qu'es que cela peut faire la première était neuve la deuxième marchait bien donc pourquoi je devrait être un expert en mécanique parce que j'ai eu 20 motos

[ARNAUD]

Bah ça peut faire que chercher avec quelqu'un pourquoi sa moto ne marche pas correctement quand il ne connaît rien à la mécanique, c'est long et compliqué...

[BRIO]

Salut!
Si le piston a été bloqué par un serrage, par exemple, il est tout à fait normal que la moto ne prenne pas tous ses tours et t'as même de la chance qu'elle démarre...
D'ailleurs, suivant la cause du serrage, il est possible que ça recommence.
Avec le peu d'information qu'on a on ne peut pas te conseiller.
La première chose à faire c'est de démonter le pot pour voir dans quel état est le piston et la chambre de combustion.

[ARNAUD]

très mauvais état cylindre bloquer carbu boucher de partout le gars l'avait acheter pour la refaire il as débloquer le piston nettoyer le carbu

Haaaaa, c'est sûr, on en a, là, des pistes...


Le piston "débloqué" me rappelle un pote qui m'avait expliqué avoir "desserré" son moteur...

[SEBLOB]

c'est une moto ou je ne c'est pas grand chose la moto as été récupérer par l'ancien propriétaire qui apparemment était en très mauvais état cylindre bloquer carbu boucher de partout le gars l'avait acheter pour la refaire il as débloquer le piston nettoyer le carbu et apparemment il avait plus le temps de s'occuper de la moto voila j'en c'est pas plus de plus oui c'est ma troisième tdr et je vois pas qu'es que cela peut faire la première était neuve la deuxième marchait bien donc pourquoi je devrait être un expert en mécanique parce que j'ai eu 20 motos

Ben, je suis désolé mais le 2 temps étant une mécanique simple, c'est quand même rare la personne avec 20 "125" qui n'y connait rien en mécanique, et surtout qui achète une "moto à problème".

Evidemment il n'est pas obligatoire de s'y connaitre, mais encore faut t'il que les autres personnes sur le forum soient au courant du niveau de mécanique des gens qu'on essaye d'aider.

Bon maintenant on est au courant.

Par contre, ben pas mal de taf alors rien que pour vérifier la moto.

Car tu dis que le gars l'avait acheté pour la refaire car le piston était bloqué, le carbu était bouché, etc.

Donc tu nous dis qu'il a débloqué le piston, le problème c'est que çà veut dire quoi
Car perso, si je serre mon haut moteur, à la rigueur, une foi le moteur bien froid, en tappant sur le piston avec une cale en bois il va se "décoincer" mais le piston est quand même mort et le cylindre à déglacer, ou pire.

Le carbu, il a donc été nettoyé, mais a t'il été bien nettoyé , et sachant que si çà fait longtemps depuis le "nettoyage" de la vieille essence peut avoir fait des dépots ...

Donc carbu a renettoyer et en profiter pour regarder la taille des gicleurs.

Voir le filtre à air aussi car s'il est vieux, que la mousse tombe en morceaux, et que ces morceaux finissent dans le carbu ou dans les clapets ...

Et évidemment, le cylindre qui a été "décoincé" faut savoir si l'ancien proprio a refait le haut moteur à neuf, ou si la bécane tourne encore avec un haut moteur bousillé

Bref, çà en fait des trucs à vérifier

[ARNAUD]

Je sais pas pourquoi, je crois deviner que Seb n'est pas un fan de foot.

[rossi4644]

donc j'ai changer le joint cuve joint de boite as clapet pointeau vis de richesse le gicleur de ralenti je ne peut pas le changer car vis platte en ce qui conserne le gicleur principal il ai illisible donc je prevoit d'en racheter par contre pour le gicleur de ralenti je c'est pas comment l'enlever

[rossi4644]

dessus il y as un pot complet gianneli et clapet carbon juste sa il faudrait quoi comme gicleur et hauteur aiguille