CARBURATEUR 125 dtR

[nosscs127]

Salut la team.
j'ai besoin d'un conseil. mon carbu est foutu sur ma DT 2006. tout rouillé! plusieurs nettoyage mais rien y fait..
Je me suis donc mis a chercher un carbu adaptable mais sur ce modèle l'axe du corp du carbu est desaxé, (vous voyez l'image?) la pipe est donc faite en fonction alors 2 question:
Si je met un carbu tradis avec le corp hotizontale ca va fonctionner selon vous? ( j'ai peur que non, la cuve étant de travers le carburant va deborder a tout les coup...) et si je rajoute un tube alu un peu plié entre les 2 ? ..lol
Je veux juste changer mon carbu, aidez moi svp
Pour info j'ai déjà commandé un carbu PWK diam 30

[ARNAUD]

Waoooooh, un gars qui s'est pas présenté!!!
On va lui envoyer Rico, sawachié.

[ARNAUD]

Éléments de réponse ici...
viewtopic.php?f=19&t=21302&st=0&sk=t&sd=a&start=30

[ber13]

Ohlala de mieux en mieux

[nosscs127]

Waoooooh, un gars qui s'est pas présenté!!!
On va lui envoyer Rico, sawachié.

Dsl :-/
C'est seulement ce matin avec l'ordi que j'ai vue le forum présentation.
Tu a fais cmt pour trouver le sujet? j'ai essayé avec la recherche mais peut-être que je n'utilise pas la bonne technique...

En tt cas, merci pour ton indulgence et pour ta reponse.

[ARNAUD]

Je me souvenais juste de la moto de Greg et de son Polini, j'y suis allé direct par mes propres moyens, lol...
Nombreux sont ceux qui pour une raison ou une autre ont montré un carbu "classique", mais c'est un des seuls qui nous a fait un retour... Il a malheureusement pas été jusqu'à nous filer ses réglages...

J'avais archivé les réglages de Yann 89 qui a monté un PWK28... mais c'est un TDR, qui plus est avec un Ignitec, donc forcément plus riche qu'un DTR ne le serait...
Pour info: Niveau de cuve 19mm, gr 48,gp 128,aiguille 3eme cran au milieu, richesse 1 tour et demi moins 1 huitième .

[Bipcoyote]

Important le 1 huitième

[nosscs127]

d'accord..
moi je suis au tout début je vous ferai un retour c'est sûr :-)
Oui mon GP d'origine sur le mikuni est 220... le GR est illisible.
selon vous est-ce que je dois me fier à leur taille pour être déjà approximativement proche du bon réglage ?
parce que à l'intérieur du PWK le GR est beaucoup plus gros (à l'oeil) le GP lui est à 140..
mon carbu PWK je l'ai pris en diamètre 30. (sinon j'avais pas le bon diamètre de sortie pour la pipe d'origine.. ou non je crois que c'est l'entrée côté boîte à air qui était pas bonne)
tu peux changer le niveau de carburant dans la cuve !?
genre en pliant un peu les pattes du flotteur ? lol
je la bidouille ce weekend et je vous ferai un retour.
je passerai quelques photos aussi.

[ARNAUD]

Tiens, cadeau, table d'équivalence des gicleurs principaux Mikuni/Keihin, ça te sera utile...



Si tu ne sais pas comment on règle et mesure un niveau de cuve (effectivement en tordant la patte du flotteur reliée au pointeau), tu vas galérer... Mais il y a plein de tutos en ligne...

[Bipcoyote]

J'ai vu passer le montage de ce type de carbu sur TDR avec les différents réglages mais je ne pense pas que ce soit possible de le transposer à ce modèle.
Pour un carbu en 30 Keihin sur DTR : aucune idée et je laisse la main à ceux qui connaissent.
Très intéressant le tableau des équivalences.

[SEBLOB]

t'as pas une photo du carbu "tout rouillé" ?

Car normalement la rouille c'est sur du fer/acier.

Et ayant quelque part le carbu de ma Ténéré de 1989 qui traine, et que j'ai juste mis de coté car la pipe était HS (donc je suis parti sur un ensemble carbu d'occasion/pipe d'occasion d'une DTLC, plus vieille que 1989) et du coup j'ai du mal à piger qu'un carburateur de 2006 termine à la poubelle pour cause de "rouille".

[ARNAUD]

Très intéressant le tableau des équivalences.

Merci Phifi.
Comme pour tant d'autres trucs.

[ARNAUD]

j'ai du mal à piger qu'un carburateur de 2006 termine à la poubelle pour cause de "rouille".

Je doute en effet fort que ce soit de la rouille, vu qu'à part la visserie et l'axe de flotteur, y a genre rien de ferreux...
Je pense plutôt à l'espèce de bouillasse marronnasse merdique qui se dépose quand tu laisse pourrir de la vieille essence à l'intérieur... Et ça, c'est méga-chiant à enlever...

[Bipcoyote]

Autre option: la rouille vient du réservoir

[ARNAUD]

Normalement (j'insiste sur "normalement"), t'as quand même deux filtres...