Debut réfection et premieres questions

[redmec]

salut,
pour les boulons ou écrous abîmés, il existe des clefs spéciales qui, lorsque tu les actionnes exercent un serrage autour du boulon pour le maintenir, une seule clef peut dévisser plusieurs tailles de boulon. je ne connais pas le nom de ce type de clefs

Son nom est: clef à griffes, et il existe aussi des "clefs canard", sur le même principe, mais où les machoires sont dans l'axe du manche.

Ses clef sont tres utilisées par les chauffagistes ( entre autres), il en existe chez facom en petit modèle ( 4 pouces) qui, je pense, est adapté à notre manque de place.

Voili voilou

[alex75]

Oups

Je suis sans doute allé trop loin alors car avec la ponceuse j'ai attaqué le goujon (environ la motié supérieure verticale).
Toopack: Mon bloc est il mort? car d'apres la revue technique les goujons se dévissent de l'embase? A moins que j'ai mal lu?

Alex

[Toopack]

pas le bloc, mais le goujon

[SEBLOB]

pas le Goujon !!!!!!!!!

coupe partiellement l'écrou ET SEULEMENT L'ECROU à la dremmel ..... puis un coup de burin dans la fente l'achèvera ... et tu le sortiras certainement à la main

Enfin, il faut y aller à travailler là vas sous la valve .

C'est vrais qu'il est chiant cet écrou, juste la place pour passer une clé plate et certaines clé à œil assez fine .
Comme l'écrou est bien de qualité Yamaha il est trés facile de le foirer .

Mais bon même en coupant le tout, le cylindre pourra sortir et une foi sortie il restera assez pour agripper le morceau de goujon restant avec une petite clé à griffe par exemple et à l'extraire.
Restera plus qu'a acheter un goujon neuf chez Yamaha, et à remplacer les 4 écrous d'embase de cylindre par des neufs et surtout pas des Yamaha .

A+

[supermotard125]

j'ai remplacé les ecrou yam par des ecrous "a embase" et bien c'est vraiment pas mieu que les yam
c'est con mais "tout le monde" a des bonnes vis mais pas des bon ecrous

en fait a chaque remontage je change les ecrous quasiment

[alex75]

salut

merci pour vos réponses.
Je me met donc à la recherche d'une clé à griffe et vais coupé ce boulon + goujon.
Je vous tiendrai au courant des écrous que je pourrai trouver.

Alex

[guiguitte]

salut Alex
l'inconvénient, si tu remplaces tes écrous, tu ne trouveras pas facilement des écrous "clé de 12", la cote normalisée est 13mm pour les filetages de 8.. et vu la place sur l'embase pour y mettre la clé...perso, je les desserre avec une clé oeuil 6 pans, (et non 12 pans), à laquelle, j'ai meulé le diam. l'extérieur, afin de pouvoir l'adapter sans problème. Pour le serrage, j'ai sacrifié une autre clé oeuil de 12,(meulage extérieur), je l'ai coupé en mesurant la cote, afin d'en faire un embout pour ma clé dynamo... ce qui fait que je peux serrer les 4 écrous base du cylindre avec la dynamo... Les PROS du forum te diront que c'est inutile, mais moi, me conaissant , je serre à 2,8 et roule ma poule...
Je te conseille aussi, de mettre de la graisse au cuivre sur le filet du goujon (coté écrou) , pour son action anti-grippage. J'ai démonté , après 5 mois, mes écrous coté echappement pour contrôler la valve... non seulement ils viennent sans problème, et il reste cette graisse (dite EX graisse à Nono ) sur les goujons..malgrès la chaleur et la flotte....(et oui, il pleut des fois ), gageurs d'un non grippage
Bon courage
V

[phifi]

je l'ai coupé en mesurant la cote, afin d'en faire un embout pour ma clé dynamo... ce qui fait que je peux serrer les 4 écrous base du cylindre avec la dynamo... Les PROS du forum te diront que c'est inutile, mais moi, me conaissant , je serre à 2,8 et roule ma poule...

Non ce n'est pas inutile, bien au contraire, mais c'est surtout que bien peu de monde a une clé dynamo avec embout comme tu le décris !!

[supermotard125]

serrer l'embase uniformement est plus important que la culasse

[SEBLOB]

Guiguitte, t'as pas une photo de ta clé à oeil modifié pour devenir un embout de clé dynamométrique ?
Car çà m'intéresse .

A+

[guiguitte]

Salut Seb
Voilà les photos.. en bleu un embout normal, en noir le fabriqué..
Il est démontable, car pour l'écrou d'embase de cylindre sous la poulie de valve, je positionne le "levier" en dessous de la partie "oeuil".. les 3 autres écrous, je laisse l'outil assemblé comme photo 2
le diamètre extérieur de l'embout à oeuil 12, est meulé, afin de le positionner plus facilement sur l'écrou vu le manque de place.. pour un serrage de 2,8, il est toujours assez costaud.
L'embout et la clé "sacrifié" ont été récupéré dans une brocante.... et ça m'a couté 4€
J'avais préféré faire cet outil, car le serrage aléatoire, a 2 doigts ne m'inspirait pas trop...pour la force égale sur les 4 écrous >>ok , mais pour les 2,8 >> pas si sur de moi..
Pour le démontage, j'ai une vieille clé oeuil 6 pans que j'ai tordu, et meulé aussi l'extérieur..mais je l'ai prétée à un pote>> pas de photo..mais c'est vraiment tout simple..suffit de tomber dessus à une brocante

[SEBLOB]

Merci pour les photos Guiguitte .

Mais tu as donc une clé dynamo qui est d'origine prévue pour utiliser des "embouts plat" comme celui que tu as de couleur bleue et tu a donc fabriqué un "embout plat" de 12.

Moi j'ai une petit clé dynamométrique à douilles et si elle est parfaite pour la culasse elle ne sert à rien pour les écrous d'embase. Donc je comptais trouver un moyen de fabriquer un clé à œil de 12 pour monter sur ma clé dynamométrique .

A+

[alex75]

Salut

Quelques nouvelles de ma TDR aprés une semaine de mécanique...
Le boulon récalcitrant est enfin sorti en coupant.
Malheureusement, le goujon a pas aimé les tentatives infructueuses de poncages. J'ai donc tenté de le dévisser. Et c'est la que ma semaine a été bien occupée. Je crois avoir presque tout éssayé:
- empreinte sur le sommet du goujon pour le dévisser avec un tournevis -> KO
- chauffe avec un décapeur thermique puis desserage à la clé multiprise puis clé étau -> KO
- chauffe avec un chalumeau puis idem -> KO

Je n'ai pas encore trouvé de clé à griffe que vous m'avez conseillé. L'invetsissement vaut il le coup s'achant qu'il n'est pas venu avec les autres méthodes?

Aujourd'hui j'ai donc toujours ce goujon à retirer de mon bloc Grrrrrr. D'ailleurs j'ai été étonné de voir la fixation des autres goujons: les deux de la partie droite semblent vissés dans un pas de vis adaptés et pas directement dans le bloc: je suppose que les anciens n'ont pas du venir et que le mécano qui a travaillé sur le moteur a percé puis remis un pas de vis?
Est ce important pour l'étanchéité bloc-cylindre?

Sinon, j'ai malgré tout vu l'état du piston, cilyndre etc. Le piston est trés noir sur le dessus mais assez propre sur les cotés (je mettrai une photo des que possible).
Les conduits d'echappements ainsi que la valve, sont bien calaminés et je me suis déjà attaqué au grand nettoyage.


Alex

[Toopack]

voilà pourquoi je t'avais dit de ne pas couper de la sorte => bon courage sans l'outil ad-hoc

en général on se fait avoir une fois , pas deux

[SEBLOB]

Pour ton morceau de goujon, si je pense qu'une clé a griffe arriverais au bout, c'est vrais que çà fait quand même chi*r de l'acheter que pour çà.
Tu devrais aller voir un mécano pour voir combien il te prendrais pour te virer çà.

A+