faux contacts très enervants ...!

[MAX77]

ok merci je regarde ça demain. je prendrais une petite photo si je peux ...demain il flotte.
Va voir sinon au post rigolade du soir ! j'en ai mis une courte , mais que j'apprécie bien !

Sinon je connais pas bien encore le forum et aussi le tdr , mm si ça ne serait tardé en tt cas pr la base , mais je pense que les modif effectué entre 4FU et 5AE peuvent concerner essentiellement le moteur , non ?

Ce qui est "strange" aussi c'est que les fauc contacts au niveau les plus grosses sections de cable qui partent du +12v ( cf photo du premier post ) ont eu qqs faux contact alors que tout est nickel... Je me pose la question de l'humidité ambiante car je l'avais laissée ss la bache qqs jours et il avait flotté ... mais de là à faire des soucis comme ceux-ci , OUAHHH

[phifi]

Si tu ouvres ton compteur un jour, j 'aimerais bien savoir si il y a un truc de ce type dedans..

[MAX77]

ok jy penserais.
%Dis-moi jvois pas trop...., c'est un fusible sur la plaque epoxy blanche ?

[phifi]

Non, c'est le fameux contacteur à lame dont je parlais plus haut.

[MAX77]

ok, je pige mieux du coup,tu me parlais un peu chinois au debut !

Donc impossible que l'electricité ,puisse empecher le compteur de marcher ...? DOnc c'est le cable a changer alors ... Mais d'un coup , là ; comme ça ???

Curious .
N'ai pas eu le temps de regarder la batterie au voltmetre , je roule ss compteur ..pa TOP . C bizarre d'ailleurs je roule un peu plus vite en ce moment !

[phifi]

Ben un câble, ou l'entraineur sur la jante, voir même encore le mécanisme du compteur, peuvent très bien péter d'un seul coup.

[PHILARTIS]

D'ailleurs Koxafr m'a dit que cela t'était arrivé, Phifi ......

[roussette]

Salut phifi j'ai le meme probleme sur le contacteur lamel
à quoi ca sert ce truc car je les casse sans faire expres comment faire alors
je suis de Jugazan 33420 est oui un GIRONDIN!! un peu d'aide merci
mon tel [...]

[phifi]

Il n'y a pas que le contacteur que tu as cassé vu l'état du compteur !!
Pour ce contacteur il n'y a que 2 possibilités: soit ouvert soit fermé.

Donc soit tu relie les 2 fils ensemble et tout marche bien (cas le plus probable), ou soit ça ne va pas et il faut donc que les 2 fils ne soient pas reliés (cas le moins probable).

[MAX77]

J'ai ENCORE pas mal galéré ces derniers jours pr aller au taf ...
Je me suis aperçu vu aujourd'hui qu'un fusible était bon mais il a chauffé et une des pattes était a passer a la brosse metallique.
Je l'ai montrer a qq1 qui m'a dit que qqchose doit pas mal tirer dessus ( trop donc ) effectivement mm le plastique ds le fusible au niveau de la patte en question a légèrement fondu...
Ca marche mieux mais qs mm des faux contacts qui m'empeche de démarrer juste après et plus rien . Avant c'était le BINS' . j'appui sur le cble pour faire contact, je démarre , je remet la selle, monte dessus , et rebelotte ... Puis je touche le cable rouge (Cf photo ) et le contact arrive de nouveau.Et hop ca démarre nickel...

Faut que je regarde le compteur de plus prêt aussi g l'impression...

Toi aussi ton compteur s'est arreté d'un coup roussette ??? j'ai pas tres bien compris ta panne ...

[MAX77]

Je serais toi, je vérifierais les vis qui fixent la platine des bobines, sur le carter gauche (pas besoin de démontage). Si elles sont dévissées, c'est pas bon. Je te conseil de toutes façons d'ouvrir ce carter (il est sec, y'a juste l'allumage dedans, et le démarreur) et de voir l'état des bobines et des cosses.

ça prend 2 minutes (Y'a 7 BTR).

Salut a toi ,enfin dispo pr y jetter unc oup d'oeil , je vois les vis du carter qui ne sont pas des BTR mais des cruciformes...
OK , pas de problème sauf qu'il y'en 3 dont le métal est mou comme du beurre...
Ne voulant pas finir de les bousiller , qu'il y a t-il comme solutions ???

Tapper avec un marteau sur le tournevis pr bien le bloquer ds la vis et que ça accroche plus ?
Prendre un gros tournevis plat et créer une "deuxième" cruciforme "maison" en espérant que ça accroche aussi ...?

Les vis ne sont donc pas dévisser en jettant un coup d'oeil mais efectivement je trouve que depuis que tu m'as posé la question j'entend un pti bruit de truc un peu mal serré qui sort du carter d'allumage...

En rétrogradage tu est a combien maxi en trs/mn ??? Car le bruit que j'essayais de reproduire , venait certainement de là je pense.Je n'y ai pas fais attention sur le coup mais depuis j'y fais gaffe , plus de bruit comme ça mais ça sonne commesi qqchose était en train de se déserrer ...rien de grave mais je préfère me poser la question et éviter la grosse panne .

A bientot et merci.

[eulPingouin]

Tu peux ouvrir le carter d'allumage et essayer de faire travailler tes vis de l'intérieur pour les sortir sans rien casser.

Le carter est sec, ça prend 5 minutes.

[phifi]

Tu as créé , et répondu sur pas mal de posts pour le même problème...
Sur l'un d'entre aux je t'ai conseillé de changer le relais de démarreur, ...as tu au moins essayé cette piste ?

Pour les vis cruciforme la solution idéale est un tournevis à frapper avec un embout ph3, aucune vis "en beurre" d'origine ne lui résiste et ça ne détruit pas l'empreinte sur la tête de vis.

[MAX77]

a vrai dire je n'ai quasi rien regardé depuis faute de temps.Oui je sais certain vont dire ...
Mais bon, mes horaires et celles de ma femme et de ma fille rendent les choses un peu compliqués...

Je pense que je vais regardé cette semaine , j'aurais plus de temps et avant d'acheter un relais qui peut-etre n'est pas la cause , je vais faire des tests au voltmètre comme tu me conseillais phiphi.C'est combien ce relais si tu sais ...approximativement ?

Eulpingouin , tu voulais que je regarde les vis qui fixent la bobine je croyais que tu voulais que je regarde seulement les vis du carter qulle quiche !

Donc dès que j'y accèderais je pourrais .
Phiphi , ph3 ..... euuuh , c'est quoi !!!???
Tu crois que c'est les vis d'origines si elles sont cruci ? eulpingouin disait que c'était des BTR .De toutes façon elles méritent bien d'être toutes changées !

[phifi]

Sur ton modèle toutes les vis sont cruciformes, ce sont des vis philips de taille n°3: PH3 (c'est marqué sur les tournevis ou sur les embouts).