TDR 97 qui refuse (de nouveau) de démarrer

[rems13]

C'est clair que 15000 kms sans nettoyage du carbu c'est bcp
Je ne sais pas trop de mémoire ce que conseille la revue technique (à dispo sur le site) mais perso, je le ferai bien tous les ans, minimum voir tous les 6 mois si tu roule bcp.

La merdouille a du faire caler ton moteur et empécher l'arriver d'essence, empéchant sa remise en marche.
En laissant reposer, elle s'est redéposée et tu as du un peu noyer le moteur.
ou a bloqué le pointeau et l'essence s'est mise à couler dans le bas moteur.

Là la fumée doit correspondre au mélange qu'il restait dedans

Un bon nettoyage du carbu suivant le tuto concerné et du filtre à air suivant le revue technique et ça repart

[seb125TDR]

Pour la revue regarde ici

viewtopic.php?f=26&t=6059&st=0&sk=t&sd=a&start=240#p109196

Pour le nettoyage carbu regarde ici

viewtopic.php?f=26&t=11272

Sans oublier ça qui est aussi important

viewtopic.php?f=26&t=11397

Et si tu as besoin d'autre chose cherche la dedans je suis sur que tu vas trouver ton bonheur

viewtopic.php?f=26&t=11854

Bon courage tu vas voir c'est tout simple

[zianzian]

Merci pour les liens seb125tdr !
A plus

[seb125TDR]

Merci pour les liens seb125tdr !
A plus

Y a pas de quoi

[zianzian]

Salut à tous,

J'ai enfin démonté mon carbu pour le passer au banc de nettoyage. Je suis tous les supers tutos du forum, ça se passe bien hormis deux vis de la cuve qui ont fait de la résistance, un coup de scie à métaux s'en est chargé.

Par contre deux bizarreries sur mon carbu :

Je voulais nettoyer le puit d'aiguille, je démonte le GP et là je vois la rondelle en laiton qui est toute fissurée. J'ai délicatement tenté de la sortir, mais c'était même pas la peine, elle allait partir en lambeau. Donc pas de nettoyage du puit... Est ce que vous savez où je pourrait trouver une rondelle de remplacement? Je n'ai pas les dimensions, si quelqu'un les connais ce serait top !
Ensuite, au démontage du pointeau, je me rend compte que je n'ai pas la vis de maintien du puit du pointeau, ni la patte de fixation (celle indiquée sur la photo) !



Le précédent démontage du carbu a été fait par un "professionnel", j'imagine qu'il a oublié de le remonter ! Je suis vert ! J'avais rien pour remplacer cette pièce, est ce que vous savez comment je peux m'y prendre? J'ai roulé 15 000 bornes sans, j'ai remonté comme ça mais c'est pas le top cette affaire.

Sinon mon problème d'étouffement à l'ouverture des gaz en grand au démarrage a été corrigé avec un réglage de richesse.

Merci de vos réponses

[phifi]

ça serait bien de retrouver une plaque et une vis pour maintenir le pointeau.
Grâce au joint torique ça tient comme ça pour l'instant, mais c'est sujet à de futurs problème qui commenceront par des fuites.

[zianzian]

Salut phifi, je sais c'est certain que c'est pas top. Les fuites risquent d'apparaitre au niveau du trop plein?

Sinon pour mon histoire de rondelle en laiton, je peux trouver ça en magasin de bricolage? Tu n'as pas les dimensions par hasard? Je ne connais pas l'épaisseur non plus étant donné que je n'ai pas pu la sortir.
Ciao

[phifi]

Oui par le trop plein, ...je pourrais te filer les dimensions mais pas avant lundi soir ou mardi (quand je serai de retour chez moi).

[zianzian]

Merci t'es au top ! Passe un bon week end

[phifi]

10mm de diamètre externe, 5.5mm de diamètre interne, 1.5mm d'épaisseur.

[zianzian]

Merci beaucoup !

Je vais en chercher, tu penses que dans une chaine de magasin de bricolage je pourrais trouver mon bonheur? C'est bien du laiton? Et j'imagine que je ne peux pas prendre une autre matière que le laiton?

Au passage, je tiens à remercier l'équipe, les membres du forum et les supers tutos sans lesquels j'aurais pas eu le courage de changer l'ensemble piston/segments et de démonter mon carbu ! J'apprend à petit pas, et je reste pas trop longtemps sur le carreau quand je tombe en panne, héhé !

[phifi]

Il faut une matière qui ne soit pas attaquée par l'essence contenue, donc ça peut être du laiton, de l'alu, du zamac, ..

[zianzian]

Merci

[zianzian]

Bonjour à tous, je rouvre ce post car ma bécane ne démarre plus ... encore une fois

Hier après un arrêt d'une heure (robinet d'essence fermé), j'ouvre le robinet, je repart, fais 500m et la moto cale à un feu. Je met un coup de starter, je fais 20 mètres et le moteur s'éteint. Je démonte la bougie, il y a une belle étincelle. J'en remet une neuve (BR9ES) au cas où, je tapote sur la cuve en cas de flotteurs de travers, toujours rien. Pousette, je tente de nouveau le démarreur... Il est une heure du mat', je dois pousser sur deux kilomètres afin de laisser la moto dans un coin où j'habitais auparavant.

Aujourd'hui, je décide d'essayer de re-démarrer, toujours rien. Test avec de l'essence dans le cylindre (un quart de verre, en en mettant la moitié à côté) ça marche pas. Je démonte le carbu, rien d'étrange à première vue, il y avait bien de l'essence dans la cuve, gicleurs propres, je vérifie l'étanchéité du pointeau en soufflant dans la durite d'arrivée d'essence ça fonctionne correctement (flotteurs remontés l'air ne passe pas, flotteurs descendus c'est bon).

Je remonte, la moto ne démarre toujours pas. Je me suis dis que peut être le piston pouvait être en cause, je démonte le pot, et il y avait pas mal d'essence dedans

Est ce que c'est lié aux tentatives de démarrages successives ou c'est la carbu qui merde? En tout cas, vérification du piston et du cylindre, tout est OK.

Je sèche complètement... Je n'ai pas vérifié les clapets, ça pourrait être une cause plausible?? Je sais que c'est difficile sans être devant la bête, mais vous êtes mon seul espoir...

PS : phifi je n'ai pas fabriqué la pièce qui remplacerait celle qui maintient le puit du pointeau, ça peut être la cause? Alors même que lors du démontage je n'ai pas remarqué que le puit était mal mis en place. Et que lors du remontage tout était OK, mais la moto n'est pas repartie.

Merci à tous

[phifi]

Tu es sur que le piston est bon ?