Rupture de transmission

de **Spocky35** le 22 Aoû 2011 16:03

Bon, ben tu vas t'en tirer avec l'achat d'un écrou, tant mieux! =D<

Cela étant dit, je suis assez intrigué par la façon dont ces événements sont survenus: Pourquoi le filetage est-il foiré en fait? Sur ta première photo, l'écrou est bien en place, comment peut-il avoir perdu son filetage? Comment se fait-il qu'en ayant roulé, depuis un moment semble-t-il, avec des pignons si mal assemblés, ces pignons ne soient pas du tout abimés? pourquoi le N°2 ne veut-il pas sortir? Quand tu auras autopsié la bête, n'oublie pas de présenter tes trouvailles, c'est une belle panne, fais-nous en profiter! :lol:

de **phifi** le 22 Aoû 2011 16:40

Oh putain..
En fait , je pense que le fait de ne pas avoir monté comme il faut le balancier d'équilibrage a donné pas mal de vibrations et a tout fait bouger à la longue.

de **SEBLOB** le 22 Aoû 2011 20:25

C'est certain que les vibrations en surplus çà n'a pas dût aider.

Mais c'est vrais que du coup on se demande même comment la moto a réussi à rouler même qu'un peu (tas fait combien de bornes en fait avant le pépin?).

Car oui c'est quoi qui empêchait les pignons de se décaler tout de suite :-k

.

Et si la "douille" qui va DANS le joint spy est du mauvais coté du pignon , alors c'est QUOI qui a fait l'étanchéité entre le vilo et le spy, vu que çà doit bien faire 1,5 mm de vide entre la queue du vilo et les lèvres du joint spi :shock:

.

Pour l'écrou, ben il a peut ètre été simplement serré trop fort ce qui lui a bouffé le filetage et puis pour plus tard avec le filetage de foiré et les vibrations ben il s'est dé serré :-k

.

A+

de **OldTimer** le 22 Aoû 2011 21:43

Quid de ça entre la 5 et la 6 vers 10.000 tr/min ?

Un pro qui fait ça avec facture c'est tribunal pour mise en danger d'autruis direct.
Suis pas juriste mais ça c'est criminel !

Personne j'enverrai photos et copie de la facture a une assistance juridique.

de **feef3f** le 23 Aoû 2011 11:04

SEBLOB a écrit:tas fait combien de bornes en fait avant le pépin?

J'ai fait 1300 km

SEBLOB a écrit:Et si la "douille" qui va DANS le joint spy est du mauvais coté du pignon , alors c'est QUOI qui a fait l'étanchéité entre le vilo et le spy, vu que çà doit bien faire 1,5 mm de vide entre la queue du vilo et les lèvres du joint spi .

En fait sur la photo que j'ai posté on ne voit pas la douille, c'est le vilo qu'on voit. Pour l'instant je n'ai pas vu la douille, je suppose qu'elle est encore derrière le pignon 2 ( il reste plus que 20 mm pour le faire sortir!!)

SEBLOB a écrit:Car oui c'est quoi qui empêchait les pignons de se décaler tout de suite .

je l'ignore, mais vu la difficulté monstrueuse que j'ai à sortir le pignon 2 (il a rayé le vilo en glissant, c'est te dire s'il est serré à mort autour du vilo...) Je comprends qu'il ait bougé lentement.

OldTimer a écrit:Quid de ça entre la 5 et la 6 vers 10.000 tr/min ?

Je n'ai pas dépassé 9000RPM en 5 ou 6, car les vibrations étaient tellement monstrueuses que je ne pouvais presque plus tenir le guidon. J'aurais du démonter tout ça plus tôt...

L'assistance juridique, je vais y penser si je n'obtiens pas réparation de manière amiable.

J'vous tiens au courant!

de **Spocky35** le 23 Aoû 2011 12:57

Okkkkkkkkkk ! :shock:

Si tu as une lampe à souder, tu peux peut-être essayer de faire chauffer un peu ton pignon, en le dilatant de quelques centièmes, tu l'auras peut-être plus facilement

feef3f a écrit:L'assistance juridique, je vais y penser si je n'obtiens pas réparation de manière amiable.

Maintenant que tu as ouvert et commencé à démonter, ils vont te dire que "c'est pas possible que ce soit nous..." en laissant entendre que tu as du bidouiller toi-même et te tromper.

de **feef3f** le 25 Aoû 2011 22:18

Attention!!

Vous l'attendiez tous, la voici, la voilà, la photo d'mon vilo après avoir enlevé le pignon...

(Roulements de tambour)

Il y a bien une douille qui fait étanchéité avec le joint spy, mais elle n'est pas assez longue pour empêcher le pignon de se rapprocher du moteur... Pourtant sur le schéma de montage, la douille ne semble pas très longue.

On voit bien le filetage du vilo qui est pas content...

Du coup je suis dubitatif, parce que si la douille est bien là, qu'est ce qui manque?

Spocky35 a écrit: c'est une belle panne, fais-nous en profiter!

moque toi! :wink:

de **phifi** le 25 Aoû 2011 22:53

Je me demande, en regardant ta photo de la page d'avant si les pignons (balancier et vilo) étaient bien montés du bon coté.

Sur ta photo on ne voit pas la partie noire du pignon du balancier:

L'entretoise ne dépasse énormément du spy, ça ne me choque pas sur ta photo :

On voit aussi sur ta photo que le spy a été changé par un adaptable nettement moins bien que l'origine, de même la vis qui maintient la plaque a aussi été changée.

de **Spocky35** le 25 Aoû 2011 23:47

Uhmmmm... Moi j'ai quand même l'impression que ça dépasse beaucoup moins que ça ne devrait.
Voici une autre photo, on distingue l'entretoise par l'évidement du pignon.

De même, sur la RMT N°96, page 42, il y a cette photo

Comment est-ce possible?! Soit l'entretoise n'est pas de bonne dimension ( :shock:

) , soit elle s'enfonce plus qu'il ne faut. Dans cette hypothèse, j'ai une question (je n'ai encore jamais ouvert un bas moteur...): cette entretoise vient s'appuyer sur le roulement d'après ce que je crois voir sur les schémas: se pourrait-il que le roulement ait été repoussé vers l'intérieur du moteur?

de **phifi** le 26 Aoû 2011 0:39

j'ai vérifié sur un bas moteur dont le carter d'embrayage n'est pas remonté, et effectivement l'entretoise dépasse d'un bon centimètre, ce qui ne ce voit pas sur ma photo prise de dessus.

Donc soit ce n'est pas la bonne entretoise, soit ce n'est pas le bon roulement, car si le roulement avait bougé le moteur ne pourrait pas vraiment tourner et surtout il est trop épais pour pouvoir se décaler autant.

:idea:

J'ai dit au dessus que ce n'était pas le bon spy.
Celui ci ressemble à un spy coté allumage, et si on compare ces 2 photos, on voit une différence sur l'épaisseur de l'entretoise.

Voici la photo des spys d'origine:

J'en arrive à me demander si l'entretoise n'est pas celle du pignon de sortie de boite...
Je n'ai jamais vérifié si son diamètre intérieur correspondait à celui du vilo coté embrayage (puis je ne vois pas pourquoi j'aurais regardé ça...), mais si c'est le cas je suis quasiment sur qu'elle est ici.

](*,)

Celui qui a fait ça était vraiment le dernier des bricoleurs !!!

de **Spocky35** le 26 Aoû 2011 8:20

Élémentaire, mon cher Watson ! Et bien vu Phiphi... =D<

Je crois que tu es dans le vrai, l'épaisseur du spy est manifestement différente, l'entretoise est moins épaisse.
... feef3f, je me met à ta place: on a déjà un peu d'appréhension à l'idée de démonter soi-même des trucs qu'on ne connait pas, dans la crainte de ne pas savoir remonter. Là, c'est encore mieux: tu dois retrouver des morceaux qui n'ont pas été remontés à leur place! ](*,)

J'ai moi aussi un bas moteur sur mon établi, si tu as besoin de visualiser quelque chose, je pourrai te faire des clichés... L'entretoise du PSB fait 26 mm de diamètre. Vérifie au pied à coulisse, si tu n'en disposes pas, tu découpes une fenêtre carrée de cette dimension dans un petit bout de carton.
Je t'avais dit que c'était une belle panne :lol:

Le gars qui a fait ça est un TERRORISTE .

de **feef3f** le 26 Aoû 2011 10:12

Re,

phifi a écrit:Sur ta photo on ne voit pas la partie noire du pignon du balancier:

mon pignon de balancier ne possède pas cette partie noire, il est différent de celui que tu m'as montré (peut être une spécificité lightburner?) mais il était monté correctement.

Par contre c'est sur que l'entretoise ne dépasse pas assez, parce que lorsque le pignon ajouré était plaqué contre elle, aucun pignon d'aucune nature que ce soit n'aurait pu s'accoupler avec, car il était beaucoup trop incrusté dans le renfoncement du carter.

Par rapport à un échange possible avec l'entretoise du psb, c'est bien possible parce que lorsque je l'ai récupérée, elle perdait beaucoup d'huile. Je l'avais rapportée et il m'avait dit que c'était "le spy de sortie de boîte" qui était naze. (il ne m'avait pas fait payé ce changement le brave homme :fight:

)

Spocky35 a écrit:Là, c'est encore mieux: tu dois retrouver des morceaux qui n'ont pas été remontés à leur place!

Oui c'est un puzzle en 3D!

Plus ça va, plus je me dis que je vais vraiment tout démonter, parce que quand je vois le merdier qu'il a foutu sur cette partie relativement simple, j'ai quelque appréhensions sur le reste...

Bon ben je prends des petites photos de ce que je démonte au fur et à mesure, j'ai du pain sur la planche je crois... -o-

de **feef3f** le 29 Aoû 2011 13:53

Bon, je lui ai envoyé un petit mail avec des photos pour bien lui expliquer tout.
En attendant j'ai démonté côté alternateur, et je me demande ce que c'est que ce liquide infâme qui baigne l'alternateur?
J'essaye aussi de démonter le psb, mais comme prévu je galère avec l'écrou. En plus comme j'ai tout démonté de l'autre côté c'est assez difficile de le bloquer...
-o-