vitesse max 110km/h apres des heures de forum

[phifi]

Je pense aussi qu'il faudrait démonter, car on ne voit plus vraiment les marques d'alésages et on semble distinguer le "labour" des segments en haut du cylindre.
Le piston ne semble pas vieux, mais le cylindre a bien plus que 8500kms.
La valve a aussi été bricolée..

[dj9p]

Si je démonte il faudra changer des joints obligatoirement?

[phifi]

Oui.

[dj9p]

Ok je commande des joints de haut moteur, dès que je les reçois je démonte et je vous fait parvenir des photos de la bete.

Un site à me conseiller pour les joints?

merci a tous!!

[Titine]

ça par exemple
http://www.3as-racing.com/A-3675-pochet ... amaha.aspx

[dj9p]

Ok merci c'est partit

[dj9p]

Alors sa y est je me suis lancé et le cylindre et piston sont démontés grace au tuto, merci.







Alors vos avis, alésage? segment?

ps: "pas facile à enlever l'axe de piston!!!"

[estelle & eric mag]

ps: "pas facile à enlever l'axe de piston!!!"

donc piston déformé.
à changer de préférence si tu veux repartir sur une bonne base.

quand au cylindre, y'a pas photo: faut le métrer (mesures sous toutes les coutures), et ensuite tu saura exactement ce qu'il faut y faire

[Titine]

Oui, enfin y faire un bon réalésage quoi

[dj9p]

tout le monde suis l'avis de Titine alors? sur?

[SEBLOB]

Non mais le seul avis est celui donné précédemment, le faire mesurer par un pro. Sur des photos c'est pas facile de juger .

Si les rayures verticales que l'on voit là ne sont que des micro traces d'usure, un déglaçage pourrait suffire, sauf qu'il est impossible de voir sur les photos si le cylindre est bien "rond" ou au contraire est ovalisé, de savoir s'il est conique, ou de savoir tout simplement s'il est trop usé.

En plus il faut des outils assez spéciaux pour mesurer, sauf qu'en c'est déja gravement usé de la mort qui tue ou là çà se voit trés simplement avec un jeu de cale d'épaisseur.

Genre j'ai mesuré dimanche un haut moteur de DTLC 200 ou le piston est cassé entre les segments à un endroits, mais malgrés çà le piston est nickel, et le cylindres est bien aussi (enfin dans le sens ou il n'y a pas de rayure causée par les morceaux cassé du piston).
Bon, comme j'arrive quand même à faire passer une cale de 0.5 mm entre le piston et le cylindre à l'avant et à l'arrière de celui ci, mais pas sur les cotés et qu'on sent trés bien avec le doigt, et même que l'on voit visuellement une "marche" d'usure laissée à l'endroit ou s’arrête le segment au PMH, là c'est pas la peine que j'amène mon cylindre à mesurer par un pro pour savoir s'il est bon, puisqu'il l'est pas c'est certain .

A+

[dj9p]

OK merci pour vos reponse mais je pense qu'un alésage et piston neuf me permettrons de repartir sur de bonnes base et de savoir ce sue j'ai entre les mains? pas vous?

[diabolo38]

certe mais si tu as moyen de faire contolé tu saura aussi tres exactement ou cela peu t'evite de re-alesé inutilement

[phifi]

Ben le piston n'est pas celui d'origine, et le cylindre à certainement dans les 20000kms à vue de nez (même pas sur qu'il soit en première cote...)..
Si tu veux repartir sur une base saine, il vaut mieux le refaire à neuf.

[dj9p]

Ok impeccable il est partit ce matin, je vous tiens au courant!!