AVIS COULEUR BOUGIE

[marcornet]

Moi sur un cas comme cela, je monterai bien une Brisk
Non sérieusement, la Brisk, ça marche bien !

[kfs]

Je vous l'avais dis BRISK, c'est le top.

[ARNAUD]

Heu... Là tout de suite, je m'en fous un peu, de la Brisk.

[kfs]

http://vetetyche.free.fr/p%20d%20f%20a/ ... bougie.pdf

[love2stroke]

Moi je vois une bougie avec des dépôts de couleur claire. Ce qui serait inquiétant ce serait l'absence de dépôts et que le blanc soit celui de la porcelaine. On ne peut pas se fier à la couleur des dépôts sans prendre en compte d'autres éléments.

[ARNAUD]

Ce qui ne me dit pas si je remonte le 270...

[dinogt]

En premier, avec l'essence d'aujourd'hui, pas facile voir impossible de faire une lecture de bougie d'autant + que certaines huiles colorent aussi les bougies.
Donc, pour (bien) lire, faut ajouter de l'octane boost ou de l'essence d'aviation.
Si ça prend des tours en haut, c'est pauvre, enrichit un peu mais... cherche à savoir pourquoi c'est pauvre car ça risque de le devenir encore plus...
...et moi je mets un 270 et moi un 280 et j'ai serré blablabla, c'est l'etanchéité du moteur qui demande un reglage en rapport.

Un arret carbu c'est wattafond au moins en 4° puis on coupe tout et on s'arrete assez vite pour controler la couleur.

[ARNAUD]

Sur ton premier point, ça correspond effectivement à ce que j'ai souvent entendu...
Je t'avoue que j'hésite un peu à faire un arrêt carbu en tirant à fond dans un moteur que je soupçonne d'être un peu pauvre...
Bon, en même temps, je suis conscient que ma remarque est un peu con sachant que je m'infuse régulièrement des grimpettes au fond des bois qui ne montent que fond'première...


Le truc qui me surprend un peu, c'est que "au feeling", en roulant, le 260 me paraît clairement être le bon GP.
Il est pas question d'aller exploser la zone rouge, mais je prends 10000 sans souci (j'ai pas essayé d'aller plus haut, j'avoue).
Par contre, la couleur me semble nettement plus rassurante avec le 270...qui fait perde facile 1000trs.

Le fait que la coloration de la bougie ne soit pas homogène sur toute sa circonférence, ça peut indiquer quoi?

[dinogt]

ça indique que tu te tracasses pour rien, essaie à nouveau les gicleurs en fonction de la temperature ext et de l'hygromerie... et de la temperature moteur...

[ARNAUD]

Oui, me tracasser pour rien est assez mon genre, bon diagnostic...

[zeetoon]

On dirait que tu es proche du réglage correct. Un cran d’aiguille en bas donne quoi avec le 260 ?

[dinogt]

ça donne un 260 avec une aiguille plus haute

[ARNAUD]

I dunno.
De mémoire, c'est l'aiguille d'origine au cran d'origine.
La mob fonctionnant parfaitement de 1000 à 8500, j'avoue ne pas avoir beaucoup creusé la question...

Franchement, le passage du 270 au 260 obéissait au syndrome le plus contagieux qui se propage ici chez les bidouilleurs de tout poil; celui-là même dans lequel je m'étais bien promis de ne pas tomber: le célèbre "ouais, ça marche très bien, mais est-ce que ça pourrait pas marcher encore un poil mieux?"...
Je t'avoue que sur la 500 KT à injection, j'étais relativement à l'abri de ce genre de problématique...


En récupérant la 250 WRZ et la DTR, je me suis soudain rappelé à quel point, si tu es un peu perfectionniste, tu peux tourner chèvre avec une carb de 2T... Sur la grosse c'est l'inverse: c'est le bas que j'ai repris dix fois...

[ARNAUD]

ça donne un 260 avec une aiguille plus haute

Il est taquin, le Dino.

[zeetoon]

ça donne un 260 avec une aiguille plus haute

Ou comment rappeler à l'étourdi que la position de l'aiguille ne joue que sur les régimes intermédiaires, le tout de façon très condensée ... Ok, bonne façon d'enregistrer définitivement les choses. du moins j'espère ...