Problème 125 dtx

[patnach]

Si sa viendrai de la bougie , c'est normal quel démarre bien etc ?

'tain, g lé noeils ki sègne.

[Yam dtx 2006]

Je viens de m'apercevoir que quand j'ai fais l'entretien j'avais mis une bougie br8es , cela vient sans doute de sa le problème .
Je la change après pour une br9es pour aller faire un tour je vous tiens au courant du résultat . Merci

[Yam dtx 2006]

J'ai changer la bougie et le problème est toujours là . J'ai changer la durite d'essence aussi et elle est un peu trop longue , j'aimerais savoir si sa peut y faire car sa fait un virage je n'arrive pas à mettre une photo

[SEBLOB]

Il est plus facile de raccourcir une durite trop longue que de rallonger une durite trop courte .

[phifi]

Tu ne risques rien à la raccourcir, donc essaie et même si ça ne donne rien de mieux ça éliminera une piste.

[ARNAUD]

Ça serait cool si on pouvait régler les mobs en raccourcissant les durites...

[phifi]

Oui, mais depuis le début il tente de contourner le problème.

[ARNAUD]

Haaa, toi aussi, t'as remarqué?

[ilpfis]

oui mais l'angoisse de penser que le piston (se...rra...ge) est en cause déclenche un mal être certain et deux réactions sont possible, être dépité ou injurieux, cependant rouler à 35° est un risque ? une petite ouverture, de la vis d'air ?

22000, 230, giannelli

[SEBLOB]

En même temps, en relisant le premier message, il est question de

avant elle marcher très bien et d'un coup je roule 1,2,3 nikel et ensuite quand je met poignée dans l'angle sa coupe et sa pétarade un peut genre comme si une bougie qui beuge , j'ai nettoyé le carbu etc , mais sa change rien

Donc la question c'est de savoir ce qui s'est passé entre "avant" et "maintenant" .

Perso si j'ai une moto qui fonctionne bien et qui m*rde du jour au lendemain, il est certain qu'un réglage carbu c'est la dernière chose à faire.

Puis non, rouler par 35 degrés, 40 degrés, 50 degrés,n à part le décés du pilote sous son casque, y'a pas grand chose à craindre (la jauge devrait monter plus haut forcément mais normalement y'a de la marge).
Plus il fait chaud plus la carburation s'enrichie.

le piège c'est justement de régler sa carburation par des températures de plus de 30 degrés pour ne PAS la retoucher en hiver et finir sur un serrage moteur causée par une carburation trop pauvre (car le froid va appauvrir la carburation).

A noter aussi que comme une BR8ES a été montée par erreur, peut ètre qu'elle a déja fait des dégats au piston .

Donc pour le moment il me semble qu'il n'a pas été validé que la moto ne déc*nnait que par fortes chaleurs (car OK cette semaine serra caniculaire, mais pour le moment, s'il faisait chaud l'aprés midi, le matin normalement il fait moins de 20 degrés, enfin le matin, avant 9 heures je veux dire, forcément à 11h30 çà commence à chauffer pas mal.

[PHILARTIS]

Oui mais avec la ligne DEP il m'est arrivé la même chose "du jour au lendemain" et c'était bien la carbu un poil riche.
Si je ne m'abuse, il s'est produit la même chose quelques temps plus tard sur le DT de Koxafr (avec un DEP également, d'ailleurs).
Ceci nous est arrivé en été uniquement.

[ARNAUD]

On ne parlera même pas de mon ratatouillage il y a deux ans, venu et reparti du jour au lendemain après m'avoir emmerdé deux mois sans jamais en avoir trouvé l'origine...
Les joies des vieux tromblons...

[Yam dtx 2006]

Donc vous pensé à un mauvais réglage carbu ? Je dois appauvrir alors ? Comment savoir si la nouvelle bougie fonctionne bien ? J'ai une bougie neuve de mon 125 yz br9eg , cela est mieux qu'une br9es ? Je démontrerait le carbu ensuite pour le nettoyer pour faire par élimination

[phifi]

Tu peux tester la bougie de ton YZ si tu veux....

[Yam dtx 2006]

Sa risque rien d'essayer avec ? Je n'arrive pas à trouver le problème .