Caleostat

[cb2t]

sur mon 250 rh, il n'y a pas de calortstat
en ce moment , impossible de faire decoller l'aiguille meme en tt (2mm)
je suis oblige de marquer l'un des 2 radiateurs pour que l'aiguille monte au quart
le pb est que la carburation change en fonction de la temperature surtout au ralenti
l'autre sera l'usure premature du moteur
il se fait des calorstats en kart qui se montent sur la durite de sortie de la culasse
je vais investir
a+
cb

[vlad]

Mais pour finir peut on juste supprimer le circuit qui va vers le carbu saans supprimer le calorstat du bouchon ?

[cb2t]

oui

[SEBLOB]

Vu qu'il y avait les raccords pour brancher des durites de refroidissement/réchauffement sur la pipe d'admission de ma RX 50 mais pas de durites installé et que çà marchait à merveille je dirais moi aussi que oui tu peux supprimer ce circuit secondaire.

Mais par contre que recherche tu en faisant çà?

A+

[vlad]

pour moi si je choisisai de faire cela il y aurait 2 raisons :
-Je n'ai de calostat ni sur ma 10V ni sur mon RM2004. Et ça ne chauffe pas. Le moteur 2 temps liquide il chauffe en 10 minutes, et l'hiver un peu plus mais de toute façon à froid faut toujours rouler cool.
-Je roule en Enduro donc la moto chauffe plus, elle roule mois vite et a mi regime et refroidit donc moins. pour moi un calostat est un organe supplementaire dans le circuit qui peut etre sujet à panne. Donc pas de risque inutile.
Pour ce qui est du rechauffement du carbu la ça n,'a carement aucun sens qu'en on sait que la carburation depend entre autre de la temperature et qu'un carbu deteste etre placé dans des parties chaudes. Je reste sceptique quand à ce qysteme, même si nombre d'entre vous n'ont pas connu de probleme de carburation...