Avis casse piston

[ARNAUD]

j’ai un peu joué sur la vis d’air du carbu à mi chemin.

Heu, dans quel but?

[zeetoon]

Hmmmouais, franchement, l'échappement, j'y crois pas un poil...

Pareil. Ça doit être rarissime de colmater un pot.
Non: d’où viennent ces bouts de métal, du fond de la grotte, ou de l'espace ?
Passés à travers le filtre à air ? (J'y crois pas mais faut chercher ...)

[ARNAUD]

Jamais vu un pot calaminé au point de casser un moteur, et ça ne répond de toute façon pas à LA question: qu'est-ce qui est passé dans la chambre de combustion?

Et quand je vois Bolt finir (et gagner) la TKO comme ça...

[ARNAUD]

Ce qui me surprend, c'est que le piston semble peu abîmé... Mais comme on a que le dessus, on ne voit pas grand chose...

[SEBLOB]

Enfin le truc c'est que visiblement le piston était "récent", mais on ne sait rien de l'état du cylindre, car on peut balancer un piston neuf dans un cylindre qui demande à ètre réalésé et forcément ...

Le vilo, OK il tournait bien, sauf que personne n'a dit qu'un cilo qui tournait bien n'a pas trop de jeu. Y'a une marge entre le vilo qui a "trop de jeu" et le vilo qui refuse carrément de tourner car l'un des roulements de vilo ou la cage de tête de bielle s'est ouvert (e) .

Là, ben on n'a que la photo du dessus du piston, donc çà ne semble évidement pas ressembler à un piston qui décide subitement de percuter la culasse, mais bel et bien à quelque chose qui s'est retrouvé coincé entre le piston et le culasse.

Donc si c'est pas un morceau de segment, ou une aiguille de "cage à aiguilles" ou autre chose, faudrait trouver ce que c'est.

A noter que par le passé il me semble que sur le forum quelqu'un avait une vis de butée de clapets qui a terminé justement entre le piston et la culasse .

Et donc là si je comprend bien, le piston a été remplacé par un neuf, mais sans savoir la cause de la panne, MAIS le moteur se retrouve avec 2 joints d'embase, au cas ou .

En plus le piston étant neuf, normalement il faut le roder et puisque visiblement le moteur ne fonctionnait bien que la première partie de "petit tour" et que çà s'est terminé en devant garder les gaz ouverts en grand, pas évident de bien roder un piston dans ces conditions.

Aprés on n'a pas de photo de coté du piston, ni de l'état du cylindre, ni de la culasse .

Ce qui est certain c'est que pour le moment d'aprés ce que l'on voit, ben "quelque chose" est arrivé jusqu'au piston et y est resté coincé un moment avant de certainement ètre envoyé dans l'échappement.

[ARNAUD]

Absolument d'accord. Quelques vérification succintes en visuel après une casse aux causes non-identifiées ne suffisent pas.
D'ailleurs le moulin manifeste déjà son mécontentement...

[estragos]

Hmmmouais, franchement, l'échappement, j'y crois pas un poil...

D’accord avec toi, mais comme la machine a bientôt 30 ans et c’est encore l’échappement d’origine, il ne doit pas être en pleine forme non plus.
Je ne dis pas que c’est lui qui a causé la casse du piston, mais peut-être est-il un peu fautif de mes problèmes de démarrage et carburation…
Je dis ça, parce que j’ai eu un soucis avec un échappement complètement bouché il y a +/- 20 ans…

Concernant la casse du piston, je continue à penser que c’est dû à un squish trop faible et peut-être aussi une bougie pas adaptée, qui l’ont achevé tout doucement… mais je dois bien re contrôler mon montage à nouveau, avant de tout recasser.

Auriez-vous une valeur squish à me fournir par hasard? C’est une DT50LC de 1996, avec cylindre fonte d’origine.

Merci encore pour vos conseils, je vais finir para la faire tourner cette vieille dame…

[estragos]

Enfin le truc c'est que visiblement le piston était "récent", mais on ne sait rien de l'état du cylindre, car on peut balancer un piston neuf dans un cylindre qui demande à ètre réalésé et forcément ...

Le vilo, OK il tournait bien, sauf que personne n'a dit qu'un cilo qui tournait bien n'a pas trop de jeu. Y'a une marge entre le vilo qui a "trop de jeu" et le vilo qui refuse carrément de tourner car l'un des roulements de vilo ou la cage de tête de bielle s'est ouvert (e) .

Là, ben on n'a que la photo du dessus du piston, donc çà ne semble évidement pas ressembler à un piston qui décide subitement de percuter la culasse, mais bel et bien à quelque chose qui s'est retrouvé coincé entre le piston et le culasse.

Donc si c'est pas un morceau de segment, ou une aiguille de "cage à aiguilles" ou autre chose, faudrait trouver ce que c'est.

A noter que par le passé il me semble que sur le forum quelqu'un avait une vis de butée de clapets qui a terminé justement entre le piston et la culasse .

Et donc là si je comprend bien, le piston a été remplacé par un neuf, mais sans savoir la cause de la panne, MAIS le moteur se retrouve avec 2 joints d'embase, au cas ou .

En plus le piston étant neuf, normalement il faut le roder et puisque visiblement le moteur ne fonctionnait bien que la première partie de "petit tour" et que çà s'est terminé en devant garder les gaz ouverts en grand, pas évident de bien roder un piston dans ces conditions.

Aprés on n'a pas de photo de coté du piston, ni de l'état du cylindre, ni de la culasse .

Ce qui est certain c'est que pour le moment d'aprés ce que l'on voit, ben "quelque chose" est arrivé jusqu'au piston et y est resté coincé un moment avant de certainement ètre envoyé dans l'échappement.

D’accord avec toi, mais comme je ne suis pas expert en mécanique mais je me débrouille assez bien quand même, ce que je peux vous garantir, c’est que les segments du vieux piston étaient entiers et visiblement en bon état, et aussi le cylindre ne semblait en bon état aussi, que ce soit visiblement mais aussi en passant le doigt partout, je ne sentais absolument aucune irrégularité.
Après, concernant les côtes entre cylindre et piston, comme dit avant je ne suis pas expert donc.
Concernant la pose de 2 joint d’embase, je les ai mis justement pour éviter le problème sur lequel je continue à douter si c’est bien la cause de la casse piston, à savoir un squish trop faible. Ce sont des joints papier très fin…

[ARNAUD]

Bah ouais, tu continues à te demander si ton squish est trop faible... parce que là non plus, t'as pas pris la mesure.

[estragos]

Même si j’aurais pris une mesure, je n’ai aucune idée quelle est la mesure préconisée…

[ARNAUD]

Super excuse...

[estragos]

Ce n’est pas une excuse, c’est la vérité!

[ARNAUD]

Admettons.

Enfin tu te doutes bien qu'avec ton approche "J'prends aucune mesure de rien, j'fais tout à l'oeil, au pif et au feeling", l'échange peut pas être bien constructif...
Ca rend notamment impossible toute avancée par élimination puisque sur chaque point, jeux de fonctionnement, ovalisation, squish, ben, invariablement, on sait pas...

[ARNAUD]

j’ai un peu joué sur la vis d’air du carbu à mi chemin.

Heu, dans quel but?

Et donc, sinon?
La carburation aussi, au pif?

[estragos]

Non, pas au pif...

avant la casse du piston, la carburation était bonne et la couleur de bougie aussi. Et c'est moi qui l'ai réglé...

J'ai juste ouvert un peu la vis d'air ( 1/8-1/4 maxi ) et réglé un peu le ralenti lors de mon petit tour, je n'ai pas tourné comme un bourrin dans n'importe quelle direction!

Pour info, j'ai acheté cette moto il y a quelques annèes, pour faire quelques tours pendant les vacances et je l'ai bien amélioré tout seule. La partie éléctrique était presque schinté de partout et actuellement tout fonctionne. J'ai aussi remplacé l'embrayage et remplacé la poulie de kick qui était morte. J'ai tout refermé et ça a toujours tourner pendant 2 ans sans soucis. Le seul soucis que la moto avait et que je n'ai jamais vraiment réussi à régler, c'est que je devait toujours ouvrir un peu les gaz pour qu'elle démarre du premier coup, mais je pense que c'est la faute d'un gicleur de ralenti trop petit, je pense. Pour le reste elle fonctionnait parfaitement...

Je suis venu demander vos avis, au cas ou quelqu'un aurait eu un problème similaire, mais j'avoue que j'ai l'impréssion que vous venez plus pour critiquer mon travail, qu'autre chose.
Je sais qu'il vous manque beaucoup d'infos pour pouvoir m'aider vraiment, mais il n'y a pas raison de me traiter de nul non plus, désolé...

Je me répète, je ne suis aucun expert en mécanique, mais je n'ai pas 2 mains gauches non plus...

Concernant le squish, j'ai rechercher un peu et il parlent de 0.8-0.9mm, est-ce possible?

Merci encore pour vos conseils, je vais essayer de vous apporter plus de données concernant ma panne...