Mon Dtr n'avance pas.

[Toopack]

au fait, je confirme, le repère en face du trou borgne, c'est de la flute!!
décalé de 4 à 5 mm sur l'avant de la moto,c'est autre chose.
moi, avant je regulais vers 8000 et je prenais tres peniblement 9000.Aprés le calage, je devrais dire le decalage, je prends 10000 sans faiblir , malgré mon poids de 95kg.
toopack avait raison cela marche pas mal!!!

Bah parceque d'habitudes je dis des conneries

[Toopack]

Je n'arrive pas a comprendre comment en dereglant la valve de 4 mm sans l'usiner, on peut augmenter les perfs, car forcément, elle obstrue la sortie des gaz , est ce que quelqu'un d'autre a fait cette modif sans retravailler la valve ?

Nan Pat, c'est là ou il y a incompréhention :

une fois débridée ( valve réglée ) elle obstrue certe un peu plus à bas régime mais beaucoup moins à pleine ouverture. Alors on peut me dire : oui mais si on perd du couple et tout et tout, dans ce cas tu mets du gaz

De toute façon, il n'y a pas le choix. Le dessin des conduits de refroidissement ont conditionné la forme de la valve. Là dessus on ne peut rien faire ou du moins pas grand chose. Même en se creusant le citron et en fabricant une valve de forme différente, on ne peut gagner grand chose car il n'y a pas la place pour faire une forme correcte.
C'est un peu comme les diagrames d'admission/échappement, à moins d'avoir un cylindre brute et de faire usiner son diagrame point de salut.... Avec le cylindre Yam on reste le cul entre deux chaises, c'est pas pour rien que ce moteur n'a jamais été prisé en compet

[brunogtt]

je confirme, le repère en face du trou borgne, bof bof
décalé de 4 à 5 mm sur l'avant de la moto,c'est autre chose.

[lerapin]

Après tous les bons conseils que l'on m'a prodigués je me suis résolu à poser une ligne complète Gianelli ainsi que des clapets au carbonne. Le résultat est décevant, je n'arrive pas ou presque pas à atteindre les 8000tr/min. Certe elle a un peu plus de pêche mais trois fois rien.

Il est vrai que j'ai négligé de controler l'ouverture du YPVS mais est cela l'origine de ces performances calamiteuses.

Ma DTE est de 2003, c'est un type 4BL, sur la culasse est inscrite 3BN et sur le cylindre 3MB. Pour finir elle a tout juste 2000 KM.

[Toopack]

Il est vrai que j'ai négligé de controler l'ouverture du YPVS mais est cela l'origine de ces performances calamiteuses.

Si ton pot est sans bride, c'est forcément ta valve qui n'ouvre pas à fond

[dt breizh]

+1 Il faut absolument que tu regardes comment est réglée ta valve.

[romàfondlesgaz]

Yep bonjour le monde
Tout d abord un grand merci pour l existence de ce forum pas très commun ^^.
Donc voili voilou, j ai un dtr 125 que j ai acheter d occase débrider.
Récemment j ai eu un problème à la valve a cause da la batterie pas bien chargé , d ou un blocage a 7000trs /mn de la moto.
Apres une révision du a un pti accident, je l ai changer et la c beaucoup mieux, comme avant en faite .Par contre j ai un PB qui perdure ,je n arrive pas a passer les 9000 tr, la moto se noie et retombe dans les tours. Je ne pense pas que cela vienne du carbu car il dois être propre du à la révision (normalement), peut être la valve (d après ce que j ai lu de toopack et cmn)?
J aimerais savoir d après vous d ou cela pourrais venir ? j ai l impression d avoir un rupteur qui me bloc dans les tours et quand je vois que certain prennent du 130 , 140 km/hr vers les 10000 , 11000 trs/mn, je suis un peut frustré lol
Merci pour votre réponse

[endurocool]

Yep bonjour le monde
j ai l impression d avoir un rupteur qui me bloc dans les tours et quand je vois que certain prennent du 130 , 140 km/hr vers les 10000 , 11000 trs/mn, je suis un peut frustré lol

tu n'est pas obligé de les croire
la vitesse dépend de plein de chose (genre descente, pneu moins haut que l'origine, compteur faux d'origine, lecteur très optimiste....)

[stacker13]

ceux qui ne le croient pas, c'est qu'ils n'y arrivent pas

[romàfondlesgaz]

ouap ma foie, pas obliger de les croires, mais bien obliger de constater que la moto a un gro souci vers 9000trs et que la zone rouge commence a 10000 .Je vais essayer de regler la valve de 4 ou 5 mn sur l avant et sinon, si toujours grosse noyade a 9000 ben tripotage de carbu.

[endurocool]

ceux qui ne le croient pas, c'est qu'ils n'y arrivent pas

méchant va!

je sais que 130 compteur c'est très possible
puisque moi à 120 je suis dans la zone rouge genre 12000tr (pignon14) mais je m'en fous de l'allonge, je veu de la gnac

[romàfondlesgaz]

lol, c kler, mechant

de meme endurocool,la vitesse c pas non plus ce que je recherche, juste ce trou que j ai a 9000 tr et qui me fais redescendre tant que je lache pas la poignet, erf vais devoir faire de la bonne vieille mecanique je sents, snifff

[lerapin]

+1 Il faut absolument que tu regardes comment est réglée ta valve.

En fait je me demande si ma ligne Giannelli ne serait pas bridée aussi, vu que j'ai modifié le YPVS et que je rame toujours autant.

[Toopack]

ouap ma foie, pas obliger de les croires, mais bien obliger de constater que la moto a un gro souci vers 9000trs et que la zone rouge commence a 10000 .Je vais essayer de regler la valve de 4 ou 5 mn sur l avant et sinon, si toujours grosse noyade a 9000 ben tripotage de carbu.

N'importe quoi lol et pourquoi pas 25 mm ?
Je veux bien tout ce que l'on veut , mais il faut aussi y mettre du siens !!!
Tu fais un arrèt au coupe circuit à 8000tr/mn. Tu vires ton pot de détente et tu passes ton doigt dans le conduit d'échappement. Et là , et seulement là tu règles quelque chose .......en jouant sur les cables pour effacer l'escalier que fait la valve vec le conduit, sinon on ne va pas s'en sortir ..... et en plus tu allais dérègler ton carbu juste pour voir !!!!

[romàfondlesgaz]

pas besoin se s enerver lol, j ai reglée tt ca en 30 mn, rien changer ,c juste les filtres d arriver d essence .merci , et pour la valve ben pas besoin de se manger le crane, c juste si on vx la moto lineaire ds la prise de tour ou tout d un seul coup c tout