Serrage moteur

[Toopack]

Tu as une surchauffe très localisée sur la calotte
celà peut très bien te donner une température globale moteur assez correcte alors quen réalité au niveau de la chambre de combustion ce n'est absolument pas uniforme d'ou le serrage mais tu aurai très bien pu ( en allant plus loin ) avoir carrément un coup de chalumeau et un trou bien net dans la calotte

moi je ne suis pas étonné de la tronche de la juppe, car dans ce genre de phénomène le temps de combustion est très très court par rapport à la normale = montée en pression = plus d'énergie calorique totale= serrage de juppe ( même si c'est un serrage gras ).......

[pat10]

Ce que je trouve bizarre c'est qu'avec une moto trop pauvre tu aurais du avoir une super pêche et une montée en t° du moteur plus rapide et plus élevée...

Effectivement, vu qu'elle ratatouillait vers 4500 tours et qu'elle manquait de pêche, je pensai être plutôt trop riche que trop pauvre

une cause possible c'est que tu as rodé ton moteur jusque 7000t puis d'un coup a 11000t,le piston s'est dilaté plus vite que ton cylindre d'ou serrage de plus une carbu peut etre bonne a 7000t mais plus haut c'est trop court mieux vaut vérifier juste après rodage

Je ne savais pas que ça pouvait varier autant avec les tours

Aiguille du carbu bien reglée et Gicleur principal trop faible donc serage apres utilisation prolongé de la poignée à 100%

Je vois pas la raison puisque tout est d'origine

Tu as une surchauffe très localisée sur la calotte
celà peut très bien te donner une température globale moteur assez correcte alors quen réalité au niveau de la chambre de combustion ce n'est absolument pas uniforme

Oui mais de quoi ça peut venir cette surchauffe de la calotte ?

[Toopack]

Oui mais de quoi ça peut venir cette surchauffe de la calotte ?

Carburation trop pauvre
Pour x ou y raisons ...... sinon, oui pauvre ( légèrement quand même ) tu as une très net vivacité du moteur, ensuite encore plus pauvre tu as une réelle baisse de perf

[pat10]

Comment peux t'on vérifier le bon fonctionnement de la pompe à huile à part la baisse d'huile dans le réservoir ?

[kristian]

en roulant ponctuellement au mélange (genre 50cl) et en débranchant ta pompe et en récupérant ce qu'elle débite. En jouant su r les régimes, tu devrais voir que 1) elle débite; 2) plus le régime est haut plus elle débite.
Pour l'anecdore, un jour en sortant du garage pour chngement train de pneu et réglage carbu (et ils n'ont rien fait car ils considéraient que la carbu était bone, et au final, j'ai rglé moi même et j'ai eu un gain...), j'ai trouvé la poignée d'accélérateur bizarre, un drole de jeu et plus dure que d'habitude.... j'étais en train de démarrer devant le garage donc retour à l'atelier... le mecano regarde, t effectivement y'a un souci mais il n'y était pas quand il a essayé la moto. IL regarde la poignée, rien... direct il démonte le cache de la pompe à huile.... joue avec l'acélerateur.... bha ça bougeait pas terrible.......un peu de WD40 et ça marchait vachement mieux... depuis, ès que je mets du WD40 sur les parties mobiles de ma moto, je démonte systématiquement ce cache pour en mettre un coup. J'aurais vraiement eu l'air d'un con de serrer à 500m du garage

[pat10]

Ok merci, je vais essayer cette méthode,
Autre question, quand j'ai serré, j'avais une bougie br9 evx . Est ce qu'elle peut être en cause dans ce serrage ?