PB de joint de culasse : cause ?

de **Powercket** le 03 Nov 2006 20:46

Tiens en passant.... vu que tu es du coin :wink:

j'ai remarqué à plusieur reprises que Yam à Anemasse ont plus de pieces en stock que Yam Annecy
(Segments, joint culasse, embase, joints YPVS, cable d'embrayage) j'ai eu tout çà du premier coups.
voila ça leurs aprendra à me faire déplacer pour rien :evil:

de **Toopack** le 03 Nov 2006 21:25

à priori la pompe à la eau est surdimentionné en résistance , j'ai jamais ni vu entendu qu'elle pouvait lacher et pourtant certains moteurs ont fait dans les 60 000 km voir plus....... :wink:

de **FASTFRED** le 03 Nov 2006 23:31

jamais entendu parler de probleme de pompe a eau :shock:

mai a mon avis : carlostat hs + culasse pas serrer = pas bo la chauffe moteur :evil:

pour ta planeiter de culasse pour moi c'est ok ( c'est pas un moteur de f1 non plus :lol:

)
astuce ; utilise un bon liquide de refroidissement pur tu gagne en pouvoir calorifique et tu protege tous ton circuit de ref ( oxidation , serrage ou casse de pompe ) :wink:

@+

de **looping 74** le 04 Nov 2006 15:44

Powercket a écrit:Tiens en passant.... vu que tu es du coin
j'ai remarqué à plusieur reprises que Yam à Anemasse ont plus de pieces en stock que Yam Annecy
(Segments, joint culasse, embase, joints YPVS, cable d'embrayage) j'ai eu tout çà du premier coups.
voila ça leurs aprendra à me faire déplacer pour rien

Moi, je vais chez YAM à Albertville(où je l'ai achetée) et chez YAM à Annecy/Seynod de temps en temps, vu que j'habite entre les 2.

a+ :wink:

de **Toopack** le 04 Nov 2006 18:55

FASTFRED a écrit:jamais entendu parler de probleme de pompe a eau

de véritable, authentifié :

sur DTR/TDR/TZR non !

quelques cas sur certaines voitures ( mais c'est rare sur la masse ) même si les garagistes en changent en veux tu en voilà.

Franchement : si la turbine ( sertit ) ne se désolidarise pas de son axe et le pignon non plus , je ne vois pas comment une telle pièce peut être morte :?:

de **phifi** le 04 Nov 2006 19:49

Jamais entensu parler non plus de problême de pompe à eau sur nos machines...

de **Toopack** le 04 Nov 2006 22:16

Toopack a écrit:
acheter un bon tournevis Philips résoud tout problème avec les vis Yamaha un peu tendre c'est vrai.

Toopack.

Je n'ai pas eu le temps de faire de photos de mes tournevis ...... ma fois très tournevis :roll:

Bon, il vous faut savoir que dans la gamme crussiforme il y a plusieurs empruntes standard dont le "Philips" et oui comme pour les vis crussiforme, si vous avez la même forme entre tournevis et tête de vis çà va tout de suite mieux :roll:

........

Pour nos Yam c'est du "Philips" PH2 et PH3 en taille, voilà :wink:

çà se trouve partout et pas la peine d'acheter du Facom pour autant. Là j'ai acheté du "Casto" ( de Castorama ) est çà va me durer de longues années :roll:

ps: je les ai acheté car en voulant démonter complètement mon moteur certaines vis abimées ne voulaient rien savoir. Et là c'est venu sans forcer

de **TOMTOM** le 05 Nov 2006 9:47

pour ma part, j'ai un tournevis "porte embout" dans un coffret avec une trentaine d'embouts, ya forcement le bon :wink:

pour les vis recalcitrantes, un petit coup de tournevis a frapper et "hop" :lol:

A+

de **Powercket** le 07 Nov 2006 18:42

ben, c'était pas compliqué :oops:

il suffisait seulement de bouger son C.L et d'aller chez le Hypbrico :lol:

voila ce que j'ai trouvé (en espérant que cela serve à d'autres)
merci à vous, vous m'avez motivé :wink:

de **looping 74** le 12 Nov 2006 18:59

Voila, j'ai reçu le joint de culasse & le thermostat.
POUR INFO : prix chez conss YAM: joint de culasse = 15.99 euros et thermostat = 36 euros.

J'ai remonté le tout et resserrer la culasse à l'aide d'une clé dynanométrique (2.2 N.m pour mémoire) et j'ai fait une vingtaine de km : tout est nickel.

Je me suis amusé à faire chauffer les 2 thermostats en même temps à 80 Degrés comme sur le RMT.Le neuf s'ouvre de 5 mm et l'ancien de 2 mm seulement.Je sais pas si c'est la cause de la panne, vu que le liquide passe quand même mais moins bien,il est vrai.
C'est peut être ça associé au fait que le jour de l'incident, j'ai fait une longue ballade en montagne sur des routes forestières à petite vitesse (sol caillouteux).Mais je n'ai jamais fait gaffe à l'aiguille de température :oops:

Sur la photo si dessous : à gauche le vieux et à droite le nouveau themostat en les enlevant en même temps de l'eau chaude.

a+

de **phifi** le 12 Nov 2006 19:01

La différence d'ouverture est flagrante, et ça explique ta panne !!!

de **looping 74** le 12 Nov 2006 19:53

D'accord, mais je n'ai jamais atteint les 7 mm comme indiquer dans le rmtavec le thermostat neuf.J'espère qu'il n'est pas déja défectueux.
Enfin bref, ça a l'air de marcher.

a+

de **Toopack** le 12 Nov 2006 20:10

m'enfin de 2 mm à 5mm c'est plus du double :wink:

de **FASTFRED** le 12 Nov 2006 20:15

moi thermostat , poubelle :evil:

( c'est sur , temps de chauffe plus long mais au moin je suis penard avec ça

et en + j'ai gagner 36 roros :lol:

)
@+

de **looping 74** le 13 Nov 2006 11:34

Ouai,sur un DTR,je dis pas.Si le mec est toujours au taquet,ou fait du cross ou de la compète, vaut peut être mieux l'enlever .
Mais sur un TDR, pour un usage normal, faut voir.Si les ingénieurs (pas toujours ingénieux,d'ailleurs) de chez YAMAHA l'ont prévu en concevant le moteur,c'est qu'il y a 1 raison.Enfin c'est mon avis,voila.

Bonne roulade à tous!

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