pb pour adaptatio CDI TZR sur DTR

de **kristian** le 28 Mai 2007 23:51

en fait une question qui me turlupine c'est....le signal du fil bleu foncé du CDI de TZR c'est un signal qu'il emet ou un signal qu'il reçoit? car de là....
si c'est un signal qu'il emet, oui je peux faire comme tu dis..
si c'est un signal qu'il recoit... ça me semble dangeureux de connecter ensemble le fil bleu clair et bleu foncé de la moto.
je me trompe en me posant ce genre de question?

de **phifi** le 29 Mai 2007 0:23

Par rapport à ce que max 1 à dit ici

orange va au primaire de la bobine d'allumage
noir à la masse
bleu et bleu claire capteur de béquille
noir et jaune info pour le moteur ypvs (pris sur la charge du condensateur dans le cdi)
noir et blanc coupure d'allumage au neiman et guidon
noir/rouge et vert/blanc alimentation électrique HT prise sur une bobine sur le stator
noir et rouge/blanc capteur de position volant moteur
bleu/jaune surement témoin de neutre mais pas sûr

Il y a pour moi une inversion: le bleu/jaune sert pour le capteur de béquille, alors que le bleu et le bleu clair servent pour le témoin et le contacteur de neutre point (mort) et le contacteur de niveau d'huile.
C'est pour ça que je ne pense pas que ça soit dangereux de connecter le bleu et le bleu ciel sur le bleu du cdi de TZR.

de **kristian** le 29 Mai 2007 0:40

phifi a écrit:Par rapport à ce que max 1 à dit ici
orange va au primaire de la bobine d'allumage
noir à la masse
bleu et bleu claire capteur de béquille
noir et jaune info pour le moteur ypvs (pris sur la charge du condensateur dans le cdi)
noir et blanc coupure d'allumage au neiman et guidon
noir/rouge et vert/blanc alimentation électrique HT prise sur une bobine sur le stator
noir et rouge/blanc capteur de position volant moteur
bleu/jaune surement témoin de neutre mais pas sûr

Il y a pour moi une inversion: le bleu/jaune sert pour le capteur de béquille, alors que le bleu et le bleu clair servent pour le témoin et le contacteur de neutre point (mort) et le contacteur de niveau d'huile.
C'est pour ça que je ne pense pas que ça soit dangereux de connecter le bleu et le bleu ciel sur le bleu du cdi de TZR.

Pour max, il me semblait bien aussi qu'il y avait un truc qui n'allait pas, j'ai regardé hier le schéma du DTr et j'ai bien vu que le fil bleu clair allait au contacteur de point mort (8) et au contacteur de niveau d'huile (19) sur le schéma de la P57 de la RMT 96.
Par contre la diode sur le schéma me fait penser que le signal va vers le CDI et non pas vien du CDI... je continue donc à penser qu'il y a un risque de lrelier le bleu clair et le bleu foncé
Faut que j'étudie ça de plus près... mais votre aide est toujours la bienvenue :lol:

de **Max1** le 30 Mai 2007 20:45

sur le dtr quand tu met la béquille sa relie le bleu et bleu claire donc ya pas de risque, sur le tdr c'est surement une mise à la masse

de **phifi** le 30 Mai 2007 22:10

Sans compter ceux qui mettent le fil bleu à la masse, ...et pourtant ça démarre toujours !!!

de **kristian** le 30 Mai 2007 23:49

Max1 a écrit:sur le dtr quand tu met la béquille sa relie le bleu et bleu claire donc ya pas de risque, sur le tdr c'est surement une mise à la masse

OK, trèstrès bonne info ça !!! Bon je vais quand même essayer de voir avec un ohmètre si ce que tu raccontes est bien vrai :wink:

pas envie de voir mes lumières sauter et de prendre 15000 tr/mn. la vérif devrait être rapide :wink:

Merci beaucoup :lol:

de **kristian** le 30 Mai 2007 23:50

phifi a écrit::lol: Sans compter ceux qui mettent le fil bleu à la masse, ...et pourtant ça démarre toujours !!!

mais arrêteuuuuuuuuuuh avec ça !!! je vais finir par le faire à force :oops:

de **SEB4LO** le 31 Mai 2007 14:54

allez zou , un truc qui va SUPER BIEN

une tuerie de perfs et de qualité pour un prix de piece adaptable bas de gamme !

avec ca , pas de clavette , pas de CDI d autre machine plus ou moins bridée .....

http://www.zeeltronic.com

on a du gagner 10 bourriques sur la derniere chiotte qu on a équipé avec ca ...

phil , tu le connais sur un autre forum , son pti nom c est borut

de **Toopack** le 31 Mai 2007 15:27

tu as une idée du prix ?

de **kristian** le 31 Mai 2007 19:13

SEB4LO a écrit:allez zou , un truc qui va SUPER BIEN

une tuerie de perfs et de qualité pour un prix de piece adaptable bas de gamme !

avec ca , pas de clavette , pas de CDI d autre machine plus ou moins bridée .....

http://www.zeeltronic.com

on a du gagner 10 bourriques sur la derniere chiotte qu on a équipé avec ca ...

phil , tu le connais sur un autre forum , son pti nom c est borut

d'après ce que j'ai vu y'a rien pour 125 :cry:

de **SEB4LO** le 31 Mai 2007 20:55

le prix c est 150 euros le CDI + 50 pour le boitier de prog

y a rien pour le 125 mais c est pareil que les 250 / 350 :lol:

, donc y en a plein en fait

de **Powercket** le 31 Mai 2007 21:00

SEB4LO a écrit:le prix c est 150 euros le CDI + 50 pour le boitier de prog

y a rien pour le 125 mais c est pareil que les 250 / 350 , donc y en a plein en fait

tu veux dire que si il y à qu'un cylindre sur 2 de connecté, le Boîtier y voit que dalle ?
en clair..... ces boîtiers qui sont conçus pour des bi-cylindres fonctionnent aussi sur un mono ?

de **SEB4LO** le 31 Mai 2007 21:04

oui bien sur , ca fonctionne :wink:

de **Toopack** le 31 Mai 2007 21:17

et carrément pas cher :shock:

de **.MaT.** le 31 Mai 2007 21:26

j'ai pas regardé de trop prés mais il font le reglage de la courbe d'allumage avec banc de
puissance et tout? c'est compris dans le prix des élément ou c'est en plus?
j'ai jamais vue ce genre de prépa si peu chere, peut etre moins chere que les pieces d'origines!

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