put*** de volant!!! :(

de **sostris** le 25 Sep 2007 22:23

J'en ai fabriqué un avec du fer plat de 10 mm d'épais, il a même pas eu peur! :lol:

de **M.King** le 25 Sep 2007 22:38

Il y a un truc qui m'échappe: le volant magnétique de sa moto n'est pas fileté au centre pour visser un arrache volant tout con et pas cher?
Faut obligatoirement placer des vis dans les trous?

de **chmeta69** le 25 Sep 2007 22:49

ca me rappel les vieille mobylette 2 tournevis et ca sort
au fait m king tu fais koi samedi

de **M.King** le 25 Sep 2007 22:53

Je travaille jusqu'à 20h, j'ai suivi votre discussion, ça va être dur pour moi :cry:

A moins que vous ne voulliez passer au decathlon de Limonest, ya la boutique yam de Champagne à côté!

Sinon on se verra bien à la prochaine ballade.

de **Lemotard** le 25 Sep 2007 22:55

chatt!

de **sostris** le 26 Sep 2007 9:19

M.King a écrit:Il y a un truc qui m'échappe: le volant magnétique de sa moto n'est pas fileté au centre pour visser un arrache volant tout con et pas cher?
Faut obligatoirement placer des vis dans les trous?

C'est tout à fait ça, la mienne est montée comme ça, pas de filetage au centre, ce qui explique plus de facilité a fabriquer un arrache.

de **phifi** le 26 Sep 2007 9:26

Les volants magnétiques ont changés à partir de 1999 sur les DTR et ne sont plus filetés au centre, ce ci vient du fait que Yam a changé le stator pour avoir une puissane de charge supérieure de 20%.
Le désavantage du truc c'est que le rotor est devenu plus lourd...

de **pirana64** le 26 Sep 2007 10:11

vous inquietez pas...on as eu une discution en tete a tete et elle a craquer a cout de vis de 1fois et demi ca taille!!c'est qui le patron maintenant!!non mais oh! :lol:

masi comme j'ais du aller bosse a 7h j'ais eu 15 minute poour tout remonter avec la clavette d'origine!!!!un peut short!!surtout que lorsque j'ai demarer peu apré la moto a calée et impossible de redemarer!!!ba j'ais compris ce matin en demontant...la clavette d'origine a casser!!!!! :shock:

du coups plus le choix!!il ne me reste plus que celle decalée...mais le sou_cis c'est que voila mais impression du mon,tage de cette clavette:plus de tours(je veut dire par la que ca broute a 5000 je pense),moto creuse,plus rien... :cry:

super decus donc faut t'il faire un reglage carbu?

de **TOMTOM** le 26 Sep 2007 10:28

tu as mis le decalage dans quel sens?

bizarre que tu ais cassé la clavette..... tu as du mal la remonter!

perso, j'avais monté cette clavette, et depuis que j'ais changé mon piston (par un technium forgé), j'avais du mal a prendre les tours, sans vraiment essayer le moindre petit reglage, pensant que c'etait les pneux cross qui me faisait tout perdre....

puis lors du passage en SM, j'ais entrepris un mega reglage carbu, sans grand succés, et c'est depuis que j'ais enlevé la clavette pour repasser a l'origine que je retrouve mes 12000tr facile a chaque rapport et mes 10700tr en 6 :twisted:

moralité=> attention a vos pistons! :idea:

de **pirana64** le 26 Sep 2007 10:33

j'attend les conseils des pro du site mais en attendant je vais essayer de faire un reglage carbu on sait jamais..au fait ca enrichi la carburation ou non car dans ce cas la je peut descendre la taille de mon gicleur de ralenti...

de **TOMTOM** le 26 Sep 2007 10:38

dans quel sens as tu mis le decalage??????????

de **pirana64** le 26 Sep 2007 10:40

le décalage vers lavant de la moto

de **M.King** le 26 Sep 2007 10:54

TOMTOM a écrit:puis lors du passage en SM, j'ais entrepris un mega reglage carbu, sans grand succés, et c'est depuis que j'ais enlevé la clavette pour repasser a l'origine que je retrouve mes 12000tr facile a chaque rapport et mes 10700tr en 6

moralité=> attention a vos pistons!

C'est bizarre ce que tu dis car moi quand j'ai monté mon technium, j'avais un gros retard d'allumage, comme le piston est un poil moins haut que l'origine, l'explosion se faisait par le conduit d'echappement:
http://yam2stroke.lantemple.org/phpBB2/ ... nts+chauds

Une légère avance (j'ai fabriqué une clavette avancée d'1/2mm) a solutionné le problème.

Sinon pour pirana64 oui faut absolument régler la carburation, la clavette a tendance à appauvrir.
ps: t'es quand même un sacré bourrin pour avoir réussi à péter la tienne. :lol:

de **pirana64** le 26 Sep 2007 10:54

je viens de refaire un tours avec la moto...et bin dit donc!!!elle me cachais des chose la bete!!c'est as peut pres pareil qu'avant ou du moins je ne sens pas une grosse grosse difference...

je m'attendais a mieux!je vais comparer avec une autre dt...on vera

de **phifi** le 26 Sep 2007 11:14

Bizarre d'avoir cassé la clavette d'origine, il faut en vouloir ...
Comme je l'ai déjà dit les courbes d'allumage Yam sont données à +/- 2,5°, celui qui est dans la marge haute aura une moto qui fonctionnera plus que celui qui est dans la marge basse, et le décallage ne sera pas probant pour celui qui est dans la marge haute.
Personnellement depuis le DEP, avec ou sans clavette décallé c'est presque pareil...

put*** de volant!!! :(

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