125 DTLC problème démarrage/ralenti

de **Stef3376** le 03 Oct 2019 22:48

Bipcoyote a écrit:Tu as essayé en virant l'ignitech et en remettant le système d'origine ?

Peux pas, le système d'origine étant HS c'est ce qui m'a amené à l'ignitech.

Quand à la bobine elle est neuve et en plus ce coup ci je n'ai même pas roulé 5 mns...

de **Stef3376** le 01 Déc 2019 13:31

Reproblème hier c'est très chiant...
Cette fois ci le filtre n'est pas plein d'essence donc je le vire demain c'est peut-être lui qui m'emmerde, il y avait de l'essence dans le réservoir au dessus du niveau de réserve par contre il faut que j’achète de la durite pour relier directement le réservoir au carbu. Je suis en train de me demander si ce n'est pas toujours mon carbu qui me fait des siennes pour rappel j'en ai chié pour avoir un niveau de cuve correct
Je me suis bricolé aussi une bougie avec un fil pour pouvoir tester l'étincelle la prochaine fois.
Comme cela je vais écarter le filtre, peut-être l'allumage il ne restera plus que le carbu.
autre piste à surveiller le régulateur en cas de surtension l'ignitch se met en protection...

de **zeetoon** le 01 Déc 2019 15:21

Un phénomène de vapor-lock dans le filtre ? Ne sachant pas si c'est possible, mais comme ça se produit à chaud ... :-k

de **Stef3376** le 01 Déc 2019 17:54

Le coté "à chaud" est moins vrai actuellement en Normandie en plus je n'ai fait que 4 kms, l'aiguille de temp était dans le milieu mais je ne tirais pas dessus... En fait je me demande si maintenant elle ne le fait pas beaucoup plus "tôt" qu'avant.
C'est un peu le truc chiant quand je pense avoir trouvé 'la' condition du problème le coup suivant ce n'est plus du tout cela.
Au début je faisais facilement 50 kms avant d'avoir une alerte maintenant moins de 5 ](*,)

de **Yoms66** le 05 Déc 2019 10:08

D'un côté c'est mieux tu t'approche d'une panne franche
Ce sera pas plus mal des fois il vaut mieux une panne franche comme ca tu repart au début puis tu procèdes part élimination jusqu'à arriver a trouvé cette bêtise de panne !

de **BRIO** le 05 Déc 2019 17:09

Quand ce genre de panne arrive, il faut tout reprendre, c'est presque sûr qu'on à raté un truc...

de **Spocky35** le 05 Déc 2019 19:29

Tu as fait le plein récemment?

de **Stef3376** le 07 Déc 2019 6:59

Pas de plein récent et depuis que j'ai le phénomène j'ai eu tous les cas plein récent, plein d'un mois....
J'ai viré le filtre pour alimenter en direct maintenant je vais attendre une journée sans pluie pour pouvoir essayer.
J'ai un doute sur les 2 filtres que j'ai utilisés je ne les ai pas vu remplis d'essence à chaque fois que je m'arrête.

de **BRIO** le 07 Déc 2019 8:55

Souvent les filtres ne sont pas entièrement remplis d'essence, mais il doit y en avoir un peu...

de **Spocky35** le 07 Déc 2019 18:19

Fais le test définitif: Tu débranches la durite sur le carburateur et tu fais couler plusieurs minutes, tu seras fixé sur le fait que ton moteur est correctement alimenté en essence.

de **SEBLOB** le 08 Déc 2019 0:39

Le problème c'est que pas mal de filtres sont donc remplis d'air et en ouvrant le robinet d'essence l'air devrait ètre chassée vers le carbu, mais sans doute à cause du volume trop important du filtre, et du début trop faible en carburant, l'air reste dans le filtre, ne pouvant pas non plus remonter vers le réservoir :roll:

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J'ai aussi eut un filtre à essence, assez gros, ou en fait l'essence ne sortait qu'en montant le filtre à l'envers :-k

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Je pense donc qu'au final il vaut mieux un petit filtre, çà apporte moins de problèmes.

En fait, sur DTR le filtre d'origine ne pose pas de problème, sauf que quand il est mort c'est 16 Euro cette m*rdouille chez Yam.
Sur DTLC le petit tamis qui se met en bas du robinet ne semble pas ètre vendu en pièces détaché par Yamaha, faudrait récupérer un morceau de "tamis".

:arrow:

du coup sur DTLC, si on veut "rajouter" un filtre sur la durite, pensant qu'il n'y a pas de filtre d'origine, et qu'on laisse le filtre tamis un bas du robinet et qu'il est plein de m*rde ben forcément çà risque de déc*nner

de **Stef3376** le 09 Déc 2019 18:44

Le robinet est changé c'est un modèle adaptable avec la sortie à l'envers, c'est aussi pour cela que j'avais mis un filtre je n'avais que 2 bouts de durites pas assez longs pour aller direct du robinet au carbu.
Je ne me rappelle plus si elle m'avait fait le coup avec l'ancien robinet (mémoire défaillante).

de **Stef3376** le 31 Jan 2020 17:27

Quelques semaines étant passées sans soucis, je ne vais pas conclure trop vite mais, cela semble bien ce con de filtre qui m'a posé problème.
Depuis que je suis en direct plus aucun problème d’arrêt intempestif du moteur!