Dtre qui démarre pas

[Bipcoyote]

Lors du démontage, puisque tu en arrives à cette extrémité, passe un bon coup de soufflette pour être certain d'avoir un embiellage sec

[ARNAUD]

Rien donné, la poussette à plusieurs?

[Jet d’ail]

Ben maintenant que j’ai un bébé les après midi bricolage avec les potes c’est plus trop ça . Quel erreur j’aurais pus faire si erreur il y a ? Oui un petit coups d’essence pour décoller l’huile et soufflette

[Jet d’ail]

Pour changer le joint spy côté boîte faut une forcément une clefs à choque ? Je vais aussi changer les clapets comme ça tout sera neuf …

[Jet d’ail]

En même temps vu que je vais démonter l’embrayage vous le changeriez ? La moto a 33000 au compteur et elle est de 91…

[ARNAUD]

Ben maintenant que j’ai un bébé les après midi bricolage avec les potes c’est plus trop ça .

Tu fais venir un ou deux potes/collègues/voisins après le taf ou un we, ça prend entre cinq minutes et une demi-heure si ca craque pas et qu'on est obstiné.
Soit beaucoup moins de temps que ce que tu t'apprêtes à passer.
Quant à claquer du blé dans une mob qui refuse obstinément de démarrer sans qu'on sache pourquoi et qui finira peut-être en pièces sur LBC, j'aurais un bébé, un embrayage et des clapets ne seraient pas forcément ma priorité absolue.
Mais bon, chacun fait comme il veut...
Bon courage, camarade.

[SEBLOB]

Pareil, les clapets sauf évidemment s'ils sont vraiment mort, c'est pas la priorité, quand à l'embrayage, c'est pas lui qui empêche le moteur de démarrer.

En plus je vois pas vraiment le rapport entre devoir démonter l'embrayage et vérifié si on a pas fait une c*nnerie en remontant le moteur .
Tu pense avoir foiré le remontage du spi de vilo coté embrayage ?

[Jet d’ail]

Pour les clapets ok j’attends pour l’embrayage je compte changer le joint spy côté embrayage ducoup je me pose la question si en même temps il faut lui mettre un coup de jeune rien de plus ?

[Jet d’ail]

J’ai changé le joint spy que coté allumage .

[love2stroke]

Pour les clapets ok j’attends pour l’embrayage je compte changer le joint spy côté embrayage ducoup je me pose la question si en même temps il faut lui mettre un coup de jeune rien de plus ?

Difficile à dire comme ça.
Je suis en train de changer l'embrayage de ma 200 DTR qui n'a que 29 000 km, alors que ma 125 DTLC 10V a toujours son embrayage d'origine à 35 000.
Connaissant le caractère des 2 moteurs on aurait pu penser l'inverse mais il y a peut-être aussi le facteur entretien.
La 10V, c'est moi qui l'entretiens depuis le début des années '80 et je lui mets de l'ATF dont je surveille la couleur.
La 200, je connais pas son véritable historique, mais j'ai découvert que l'ancien propriétaire lui mettait de la 75W80. Changer pour l'ATF a réduit le patinage mais j'ai profité de la fraicheur de mon garage pendant la canicule.

[SEBLOB]

Pour l'huile 75W80, comme déja expliqué, c'est PAS si différent que çà que la viscosité en "huile moteur" sauf que la viscosité est exprimée a une autre température, le but étant justement de donner des chiffres trés différent, pour ne pas que les clients se trompent a mettre de l'huile de boite dans le moteur de leur bagnole, et de l'huile moteur bagnole dans leur boite de vitesse.

Par exemple Motorex vend une huile pour "boite de motos" (donc vu que la plupart des 4 temps utilisent la même huile pour le moteur et la boite, c'est plutot une huile pour boite de moto 2 temps) et se permet d'indiquer la "double" viscosité:

10W/30 (= 80W/85)

Ou encore concernant la Motul Transoil 10W30:

Convient parfaitement lorsque les constructeurs recommandent pour la transmission une huile moteur
de grade SAE 10W-30 ou une huile de boîte de vitesse SAE 80.

Donc de la 75W80 est peut ètre un peu trop fluide pour une boite ou il est conseillé de la 10W30 (ou donc de la 80W85), et encore
Mais çà dépend aussi de la norme API GL à laquelle répond l'huile .
Il me semble que de l'huile API GL4 c'est compatible avec l'embrayage de nos bécanes, mais si c'est de l'API GL5 par contre çà risque de patiner.


A noter que si on a du pognon on peut décider d'avance de JETER son embrayage dés qu'on va le démonter et le remplacer par un neuf.

Cependant puisqu'on le démonte (pour faire autre chose) mais que sinon en temps normal c'est pas si la misère que çà a démonter (pas obligé de mettre le moteur en kit) on peut profiter qu'on le démonte, pour simplement mesurer l'épaisseur des disques garnis, lisses, et la longueur libre des ressorts, et regarder ou on en est par rapport aux longueurs d'origine, et longueurs limites indiquées sur la revue technique.

[love2stroke]

Oui, SEBLOB, tu as raison de rappeler que les échelles SAE ne sont pas les mêmes pour le moteur et pour la boîte:



Ce qui me préoccupe ce sont les additifs anti-friction dans les huiles type EP 80.

Pour les huiles moteur il y a une certification JASO MA/MA2 pour la bonne friction dans les embrayages.

[ARNAUD]

Pour que ça patine, faudrait déjà que ça démarre...

[dinogt]

J’ai changé le joint spy que coté allumage .

Bien... et, quand t'as le nez bouché, te te mouches que sur 1 coté ?

[Jet d’ail]

Merci pour votre aide mais quand je vois les réponse de certains j’ai plus trop envie de demander des conseils . Bonne continuation et encore merci a ceux qui m’ont aidé