125 TDR ne prend pas tous ses tours, même en statique

de **Arkatz** le 04 Aoû 2025 22:43

Comme d'habitude, je suis vos conseils dès que c'est possible pour moi. Donc jai commandé deux nouveaux joints, j'en aurai un en stock.

Bon, elle a jamais si "bien" marché en tout cas, même si on sent que y'a que 70% des watts. Les symptômes sont strictement les mêmes, mais ils sont moins violents. La mob prend des tours, mais en 5 elle arrive pas à tirer ma carcasse au-delà des 9000, à l'ouverture de valve on dirait. J'pourrais taper plus dans la 4 mais j'ai pas confiance pour le moment, et ça serait plutôt l'étirer que la tirer à fond, si ça fait sens.

Petite vidéo du comportement routier :
https://photos.app.goo.gl/oEPP9kPSnaacCnNd7

de **zeetoon** le 06 Aoû 2025 13:16

Elle prend ses tours, mais si lentement ... ne tire pas trop dedans, j'ai un peu peur que ça casse.

de **ARNAUD** le 06 Aoû 2025 13:59

Ho p..., le gars qui a envie de pousser, seul, la nuit, sur le bas-côté d'une route pas éclairée...
Bon, l'avantage si elle casse, c'est que le problème sera solutionné.

Franchement, outre le "léger" trou en bas, je trouve qu'elle ne sort vraiment pas un bruit de moulin en pleine forme...
Et comme Zeetoon, j'arrêterais de tirer dedans en attendant d'ouvrir...

On t'a sûrement déjà demandé, mais j'ai pas envie de relire les 18 pages...
T'es stock, en 16X57, là, sur cette vidéo? Parce qu'effectivement, on peut pas dire que le moulin se précipite au galop vers la zone rouge...

de **Arkatz** le 06 Aoû 2025 15:48

Ptain... Démultiplication stock oui, pignon de 16. Je revérifie la couronne ce soir, je ne me souviens plus mais je crois que c'est d'origine.

Pour le bruit, vous pourriez me décrire pourquoi ? Comme ça j'entendrai aussi, merci !

de **ARNAUD** le 06 Aoû 2025 16:37

Pffff, comment définir ça? Vraiment très métallique et asthmatique à la fois... Ca fait le bruit d'un moteur rincé, pour moi.
Perso, je démonterais le haut-moteur pour aller le faire mesurer par quelqu'un qui sait faire et a le matos, et j'achèteraisnun piston neuf avant des clapets ou un pot AEB...
Bon, ce n'est que mon avis à l'oreille...
Par ailleurs, elle monte vraiment pas vite dans les tours: une moto qui te donne l'impression de tirer super long alors que c'est pas le cas, c'est qu'elle emmène plus la démultiplication d'origine faute de watts...
Sinon, des spis de vilo neuf pourraient bien régler le trou en bas, qui sent bon la prise d'air, quand même...
Bon, de toute façon, ni l'un ni l'autre ne sont du temps ou de l'argent perdus...

de **Arkatz** le 06 Aoû 2025 18:34

Bah allez, ça devient mon objectif premier alors, la larme à l'oeil. Merci !

de **SEBLOB** le 06 Aoû 2025 18:56

Enfin, a vérifier quand même la transmission, donc.

OK la bécane est sensé avoir un trés faible kilométrage (donc en toute logique kit chaine d'origine)
OK la personne d'avant était une femme d'un certain age qui roulait cool (en toute logique, kit chaine d'origine aussi MAIS peut être que la dame qui roulait cool vendait cette TDR car finalement "elle avance pas cette bécane de ...."
OK il n'y avait peut être qu'un seul proprio précédent (çà je sais pas si on peut pas le savoir sur un certain site internet :-k

).

Mais bon, même si avant cette dame il n'y a eut qu'un seul proprio, et même s'il a trés peu roulé avec, rien ne l'empêche d'avoir fait des c*nneries.

Par exemple, tu peux avoir des gens qui pensent s'y connaitre en matière de transmission de moto, ètre comme souvent certains que les ingénieurs sont des gros nul, et donc en ayant une TDR "Deltabox", se rendre compte que la transmission de 16/57 d'origine c'es pour les nazes, sachant qu'il existait avant çà la TDR Lightburner et sa transmission de 16/52 $:-\"$ ...

Et mine de rien en cherchant "couronne TDR" sur Gogole, la première réponse c'est......Y2S , avec Mackadam qui dit tirer la 6 ème a 11000 tours pour 140 et qui voudrait donc rallonger un poil sa transmission.

Et la deuxième réponse, qui est la première réponse "commerciale", c'est 50Factory qui propose une couronne de 51 dents, pour TDR et TZR ...

ensuite j'ai MJ Corse, mais c'est pour TDR 250.

Vient Cardy qui propose bel et bien une couronne en 57 dents pour TDR 125.

Equip moto qui propose des couronnes pour DTR/TDR WR125R WR125X (je pensais pas que c'était les mêmes couronnes)
faut faire gaffe car on te propose dans l'ordre, 51 puis 55, puis 57 et enfin 53 dents.

Ensuite 3AS racing , une couronne PBR pour TDR/DTR/WRR/WRX, dispo en 53 ou 57 dents mais c'est bien cette dernière qui est sélectionnée d'office.

de **Arkatz** le 06 Aoû 2025 19:30

16x57 chef ! :bb:

de **ARNAUD** le 06 Aoû 2025 20:22

Bon, ben définitivement, elle tourne pas très rond et marche pas bien fort...
Je te dirais bien d'attendre d'autres avis, mais il me semble que pas mal de monde te l'a déjà donné avant même la vidéo...

de **Bipcoyote** le 06 Aoû 2025 20:34

Je vais arrêter de répéter la même chose.
On est tout de même plusieurs à aller dans le même sens.
En relisant depuis le début : tout est dit et pas qu'une fois..
Il va falloir finir par agir dans le bon sens $:-\"$

de **Arkatz** le 06 Aoû 2025 20:54

Oui les gars, j'ai compris vos avis. Mais comme j'ai dit, je m'y attellerai pendant mes congés. Dans une dizaine de jours!

de **Arkatz** le 06 Aoû 2025 20:59

Mes remerciements sincères pour votre patience et cos conseils.

de **Bipcoyote** le 06 Aoû 2025 21:01

ça se fait dans l'après-midi, la journée dans le pire des cas si tu perds un peu de temps à démonter..

de **zeetoon** le 07 Aoû 2025 11:25

Un bon nettoyage - soigneux - préalable, pour éviter les poussières ou gravillons qui se précipitent là ou il ne faut pas, un peu d'organisation dans l'atelier pour ranger les pièces, la lecture préalable des tutos idoines, la recherche ou la fabrication des outils qui manqueront peut-être (par exemple pour bloquer l'embrayage, fragile, lors du changement des spis) ...
... compliqué ? :wink: