problème avec chgt de ligne

de **Paulolesgaz22** le 23 Mar 2008 23:22

bah en fait quand jouvre le bouchon du radiateur ya du liquide de refroidissement qui coule...

de **NONO 46** le 23 Mar 2008 23:24

à chaud ?

de **supermotard125** le 23 Mar 2008 23:31

si sa deborde en meme temps que tu mets des petits coup du gaz c'est que ton joint de culasse est hs

de **NONO 46** le 23 Mar 2008 23:34

supermotard125 a écrit:si sa deborde en meme temps que tu mets des petits coup du gaz c'est que ton joint de culasse est hs

n'importe quoi

de **Paulolesgaz22** le 23 Mar 2008 23:59

non non à froid ça déborde

de **drspock** le 24 Mar 2008 0:08

le plus simple c'est au compresseur depuis l'intérieur sinon a l'essence mais attention toujours terminer le nettoyage au gasoil et bien secher

si tu fini l essence quand tu va allumer ton moteur il va prendre des tours vu qu'il y aura toujours des résidu dans le filtre

Non mais il suffit de le laver à l'eau chaude avec du liquide vaisselle, puis essorage/sechage puis graissage, de l'essence ça le bouzille, et le compresseur va faire quoi? les poussieres sont collées avec l'huile , tu va nettoyer que dalle, le compresseur pour le sechage, ok.

bah en fait quand jouvre le bouchon du radiateur ya du liquide de refroidissement qui coule...

tu en as remis dans le bocal?

de **Paulolesgaz22** le 24 Mar 2008 0:09

nan nan

de **NONO 46** le 24 Mar 2008 0:12

ben tu laisses couler le surplus et tu fermes, c'est bon

de **drspock** le 24 Mar 2008 0:14

enfait ton bocal régule la dilatation du liquide, et les eventuelles pertes de liquide, donc si ça déborde au radia, c'est que ton niveau dans le bocal est trop elevé, ou ta moto est penchée.

de **Paulolesgaz22** le 24 Mar 2008 0:14

c'est sur qu'après il restera plus d'air dans le circuit?

de **drspock** le 24 Mar 2008 0:14

ben tu laisses couler le surplus et tu fermes, c'est bon

voilà, et tu fais le niveau au bocal.

c'est sur qu'après il restera plus d'air dans le circuit?

purge automatique, l'air remonte dans le bocal.

si apres ça ton circuit de refroidissement monte en pression à chaud et déborde, c'est que la compression passe dans le circuit d'eau, donc jt de culasse hs.

de **Paulolesgaz22** le 24 Mar 2008 0:18

oki merci bon bah me reste plus qu'à finir de monter ma ligne giannelli depain et de faire les premiers test carbu... :-k

pourvu que tout se passe bien lol j'attaque avec un GP de 220 au lieu de 210 et pour les autres reglages j'ail aissé ceux d'origine

de **SEBLOB** le 24 Mar 2008 2:29

drspock a écrit:
purge automatique, l'air remonte dans le bocal.

D'un autre coté, si sur les RMT il est question du purger le circuit de refroidissement au niveau de la fixation sur la culasse de la petite durite qui va au carbu (celle fixée le plus haut sur le cylindre) c'est peut ètre bien parce que tout l'air du circuit ne peut ètre évacué tout seul vers le radiateur :-k