Doute allumage...

[AP50]

jouer sur quelque dizieme et perdre de la compression?

[Toopack]

accessoirement aussi

[AP50]

Quelles sont les perfs d'un DTR ou TDR optimisé?
Les avez vous comparé à un DTR dans la configuration du mien pour que je puisse m'étaloner.
Si la difference est importante, peut etre que je vais le preparer Je suis ouvert a vos renseignements.

[kristian]

difficile de te répondr sans passer sur un banc de puissance ou sans faire une "course" avec toi sans que le pilotage ne rentre en jeu... cmparer les compteur ou les compte tours c'est tronquer les données, aucune machine n'a la même étalonnage
je l'ai dit, je trouve que c'est surtout l'accélération de la moto qui change au fur et à mesure des modifs.
aujoud"hui je suis allé mangé 150km de petites routes et retour par la rocade de montauban. Globalement je faisais 11000tr sur 1 à 4 et sur la rocade j'ai fait entre 10000 et 10500 en 6 avec un pignon de 17, et il fallait que je relache à cause d'un camping carite qui ne voulait pas se pousser.
Mais je sais que mon carbu n'a pas encore le réglage oprimal, avec phiphi ma moto renait 12000tr facilement (voir plus) de 1 à 4... donc je peux encore gagner

[PHILARTIS]

Quelles sont les perfs d'un DTR ou TDR optimisé?
Si la difference est importante, peut etre que je vais le preparer Je suis ouvert a vos renseignements.

toutes les petites modifs ne changent pas de façon si spectaculaire les perfs. D'ailleur on sait bien qu'il faudrait énormement de puissance supplémentaire pour gagner seulement quelques petits KM/H supplémentaires, par ex.

L'optimisation est à mon sens l'amélioration des reactions de la moto dans son ensemble, et surtout l'amélioration des sensation que la moto procure à son pilote. Bien sûr, ceci est difficilement chiffrable.

[phifi]

Tu as tout dit phil..., je rajouterais juste un point: et ça se fait aussi selon ce que le pilote recherche !