bruit de ferraille

[dinogt]

500km c'est pas un defaut de montage,Nico avait fait environ 2000km, le montage avait ete soigné, le vilo tournait à 0.01, pas de manque d'huile, piston allégé....putains de roulements adaptables...qui je pense auraient pu tenir plus longtemps avec un moteur 125 stock et sans tourner la poignée plus de 1/4 de tour

[kristian]

je sais qui a fait le montage et je ne doute pas de la qualité du travail
mais je ne me rappelais plus très bien l'histoire. tu confirmes donc que des roulements peuvent ne pas tenir longtemps avec un kit 170 sans que le mécano soit en cause

[dinogt]

J'accuse pas le kit athéna, cette base moteur va bien sur un 200DT ou WR avec les memes roulements, alors un kit athena...CE SONT LES ROULEMENTS ADAPTABLES

[kristian]

mes questions vont bien dans ce sens

[SEBLOB]

Ben moi, depuis que sur ma bécane j'ai vu les roulements Bihr qui avaient beaucoup trop de jeu a mon gout, aprés 300 bornes, avant que je me décide à redémonter pour amener en plus le haut moteur et l'embiellage à controler à Dino, disons que je n'ai aucune preuve contre les roulements, mais bon je me suis empressé d'aller acheter des Koyo, bref les roulements d'origine quoi .

Faut dire que je n'aurais rien contre essayer des 6305 RI d'une autre marque que Koyo et avec le même jeu d'origine, mais les roulements 6206 avec leur petites billes, "modifié" par NTN pour avoir un diamètre interne de 25 mm comme les 6305 au lieu des 30 mm des 6206 et en plus avec un jeu supérieur, non merci .

A+

[Toopack]

pourtant je roule avec les NTN depuis l'année dernière ( et je roule tous les jours et j'essore la poignée )

bon, j'arrête de me moquer, mais je ne comprends pas ce qui se passe

[SEBLOB]

pourtant je roule avec les NTN depuis l'année dernière ( et je roule tous les jours et j'essore la poignée )

bon, j'arrête de me moquer, mais je ne comprends pas ce qui se passe

Oui tu roule tous les jours mais tu es en 125 cc.
Si les NTN, ou leur jeu d'origine, ou leur petite billes de roulement 6206, ou je ne sais quoi d'autre, n'aime pas le 170 cc, çà doit pas plus aimer le 195 cc .

A+

[Toopack]

faudrait voir avec la charge maxi de ces roulement là lol ... c'est pô à moi de le faire hein

[Stéphane]

le vilo aurait pas commencé a s'écarter ?

[dinogt]

Pas con la question , j'avais pas verifié mais la pression pour le demancher etait bonne.

[dinogt]

Ya peut etre une autre piste, ces volans ne tournent pas rond, meme en rodant le volan sur la queue, c'est mieux mais il reste si je me souviens bien environ 0.08 de faux rond, jamais au meme endroit.
Serait il possible que le fait de monter le volan dans une position qui offre un "bon " faux rond (0.15 à 0.2)puisse casser le roulement assez vite ?

[Stéphane]

oui :
le balourd s'exercerait toujours sur la même portion de la cage intérieure du roulement.
accélérant l'usure de ce dernier dans la partie la plus contrainte.

[dinogt]

Prenons un cas theorique , le volan fait 5cm de large, 10cm de diametre avec un faux rond de 0.01cm.
Grosso modo, j'estime le faux rond moyen sur 1/4 de tour ...soit 10x3.14/4=à peu pres 8cm
volume=5x8x0.01=0.4cm3
poids 0.4x densité du fer 8 = 3g
peut etre que ici, il faut multiplier par 2 pour compter l'exterieur et l'interieur du volan
Serait ce ces 3g qui foutraient la merde ou les vibrations qui pourraient en resulter ?
Pourquoi à l'interieur de la cage ?
Pour ceux qui ne savent pas, j'ai testé des queues differentes(... ...)et il me semble 5 volans, de tdr, dtr 125 ou 200, ces volans ne se coincent pas sur les queues comme sur les autres moteurs que j'ai pu tripoter

[Stéphane]

3 grammes = ranafout'

pourquoi cage intérieure : le vilo est en contact avec la cage intérieure, qui elle tourne avec le vilo, alors que la cage ext est immobile

or en conception on essaye d'immobiliser/monter serré l'élément qui recoit un effort donc la direction peut changer et laisser plus libre celui recevant un effort de sens constant (dont les contraintes sont plus faciles a prévoir)

rapporté a notre cas :
serré sur le vilo, moins serré dans le carter

ce qui est logique, vu les matériaux mis en oeuvre (ca serait con de serrer sur un carter en alu qui prendrait une tarte a chaque montage/démontage alors que l'acier de la soie lui y résiste sans problème )

tout ce que je viens de dire est valable pour un moteur de tourisme, pour un (vrai) moteur de course et sous certaines conditions seulement, on peut aller jusqu'a mettre du jeu entre vilo et soie

[dinogt]

Ah, oui, je comprends mieux ta reponse...surtout que je pensais cage interieure (des cages qui tiennent les billes) et que tu repondais bague interieure du roulement.
On va soigner les faux ronds des vilos et au cas où, augmenter le passage du trou de graissage des roulements