accoups à bas régimes

[phifi]

Maintenant, le 125 et le 170 athéna sont presque identiques vu de l'extérieur, donc tu es peut être en 125...
Par contre en regardant tes câbles de valve, je ne suis pas sur que celle ci est bien réglée, ..donc à vérifier.

[ambretes]

ok, je vais regarder ça aussi, voir si c'est aligné dans un premier temps, et donc la bougie aussi. pas eu le temps hier.
pour le reste, oui, bridée, tout à fait, mais je l'aurais bien laissé comme ça si c'est un 125, sachant qu'en cas de soucis, je remet la ligne d'origine et zou, terminé....enfin bon....

je fais ça dès que possible et je vous dis ce qu'il en est

[drspock]

pour finaliser, en fait, ce que je ne comprends pas, c'est qu'un simple ratatouillage puisse secouer la moto comme ça, c'est assez balèze je trouve...

moi j'ai ça depuis que j'ai changé mon carbu, et je n'ai jamais réussi à résoudre le probleme, juste à l'atténuer.

donc il y a de fortes chances que ça vienne du carbu, gicleur de ralenti non adapté ou aiguille, par exemple si je baisse mon aiguille le probleme est moins présent, donc j'en conclus que mon gr est trop gros, pourtant je l'ai déjà descendu de 10 points, il faut croire qu'il est encore trop gros.

et oui ça secoue la moto, meme que j'ai une boite quasi neuve et un kit chaine neuf ça se ressent beaucoup et c'est tres désagréable.

[ambretes]

merci pour ton info, oui, il y a des chances que ça vienne de là.

pneu neuf monté, j'en reviens, pas eu le temps de démonter la bougie et voir les valves, encore....

[ambretes]

voilà une photo de la bougie, pour la valve, je verrais plus tard

question : (après avoir lu les tutos, hein) quelle est la façon la plus simple avec le minimum de démontage pour descendre d'un cran le clip de l'aiguille ?

bon week-end à tous !!

[nono28]

Oula, c'est pas ton hauteur d'aiguille qu'il faut modifier, c'est de GP Tu es trop pauvre, donc montes une taille plus grande et on regardera ensuite pour ton aiguille

Sinon, je ne vois pas comment tu peux accéder à l'aiguille sans démonter le réservoir et la boite à air Tu sais, une fois habitué, ca va assez vite

[ambretes]

bon, va déjà falloir que je démonte pour voir ce que j'ai comme gicleur de monter, et trouver ensuite où commander un gicleur de taille supérieure, conformément à vos suggestions

[nono28]

Pour le commander, tu vas chez yam et soit tu commandes directement celui qu'il te faut et c'est impec, soit tu commandes celui d'origine (270) et tu le fais retailler si yam ne vend pas de gicleur autre que celui monter d'origine

[ambretes]

houla....yam, c'est loin loin loin de chez moi, alors je vais essayer de trouver sur le net.
j'en achetais régulièrement pour mes nsr, mais je me rappelle plus ou

[nono28]

Ba c'est pas plus mal alors Dans ce cas, achètes en plusieurs, comme ca tu auras une bonne palette de choix pour tes gicleurs et tu économiseras sur les fdp

[ambretes]

tout à fait faut juste que je trouve un site avec les références, car là, je trouve rien :-(

[hugoain]

ici http://www.blue-oil-france.com/index.ph ... 4dbd7fff92
vu ta bougie commence avec 20 point de plus au moins

[ambretes]

ben oui, quel buse...je pensais plus à ce site....pffff

c'est quoi la différence entre les mkA, b, c etc ?

après changement de gicleur, j'ai un réglage à toucher, ou bien je peux tester comme ça ?

[hugoain]

mka ces pour nos carbu en GP
LES DIMENSION change filletage ect-ect
non monte comme ca pour commencer
sinon il y a peut-étre des site ou les frais de port sont - élever

[ambretes]

ok, donc je commanderais dans la série mkA, 20 points au dessus de ce que je trouverais au démontage du gicleur principal j'ai bon ?
en attendant, vu que je tourne trop pauvre, une légère goutte d'huile dans le réservoir préviendrais peut être le serrage ?
parce que je ne sais pas quand je vais pouvoir démonter le carbu...