Boitier noir qui fume

[Jnagone]

C'est ce que je viens de voir, je vais attendre ce soir de voir ou se trouve la mienne (je parle de la durite )

[PHILARTIS]

Je crois qu'elle est à droite comme sur les DTR - donc Phifi t'a bien conseillé (le contraire serait étonnant ).

j'ai peur qu'un fil quelque part soit denuder ou je ne sais pas trop quoi, du coup que mon nouveau boitier cdi crame a nouveau, car c'est pas normal qu'il fume comme cela quand meme :

Attention ce n'est pas le CDI, hein.
Les seules choses qui pourraient abimer ce boitier de commande de valve, c'est :
- Le moteur électrique qui commande la valve, si celui-ci était défectueux.
- Une utilisation de la moto sans batterie.

Certains disent sur le forum 125 DTLC que rouler avec la prise verte* débranchée, grille ce boitier justement - Moi je ne vois aucune raison expliquant ce phénomène et je n'y crois pas.

* Les CDI de DTLC possède une prise verte pour une partie du câblage venant du stator.
Quand un CDI est HS, il arrive qu'en débranchant cette prise le CDI arrive à fonctionner a nouveau (mais en mode "dégradé").

[Jnagone]

ah oui effectivement erreur de ma part.
Ah ben c'est peut etre ca car je l'ai demarrer sans la batterie, et apres je l'ai remise mais elle etait HS, ca devrait pas cramer avec la batterie meme si elle est HS ? ou alors il faut quelle soit bonne quand meme ?

[PHILARTIS]

Je ne sais pas exactement - ce dont je suis certain, c'est que j'ai moi-même cramé le circuit de commande de valve sur mon 1er DTR lorsque j'ai tenté un démarrage sans batterie.

L'alternateur fournie une tension non redressée ni régulée - le régulateur s'occupe de ça, mais s'il n'y a pas de batterie il reste des pics de tension après le régulateur ... fatales au circuit de cde, dans mon cas - c'est pour cela qu'il faut monter un/des condensateurs quand on veut rouler sans batterie (pour gagner du poid en TT).

[Jnagone]

D'accord merci , donc je verrais avec la batterie changé.
Mais pour moi, apres je suis loin d'etre un as dans le domaine, mais du moment que tu as la batterie, meme hs, ca devrait reguler

[PHILARTIS]

Avec une batterie faiblarde, oui - Avec une batterie complétement morte, pas forcement.
Ce serait facile à vérifier, mais je ne sais pas pourquoi ... j'ai pas trop envie

[Jnagone]

Ah ben voila alors pourquoi il a cramer, moi je pensais a une fil quelque part qui touchait la masse ou je ne sais pas quoi.
Merci a toi

[PHILARTIS]

Ah ben voila alors pourquoi il a cramer

Pas si vite, ce n'est qu'une possibilité ! - surtout que dans mon cas je n'avais pas remarqué de composant qui fume, simplement la valve ne marchait plus.

As-tu un multimètre numérique ?

[Jnagone]

oui j'ai ca, que dois je mesurer

La tension a la sortie des fiches ?

[phifi]

La tension aux bornes de la batterie quand la moto est démarrée et calée à 4000 tours/mn.
Normalement tu devrais être aux alentours de 14.4 volts.

[PHILARTIS]

Sur ton boitier tu as une prise avec :

Un Blanc/Rouge (ou le contraire - je me fie à ce que j'ai mis sur mon site, mais comme c'est mal fait .... )
Un Jaune/Bleu (idem)
Un Blanc/Noir (idem)
Un Rouge/Noir (idem)
Un Marron/Noir (idem)

Débranche-la contact coupé et mesure en Ohmmètre (calibre 10K ou plus) entre les fils suivants :
- Le Jaune/Bleu et le Blanc/Noir
- Le Rouge/Noir et le Marron/Noir

[Jnagone]

Merci je vais tester le boitier ainsi que la batterie

Voici le boitier en question (je reviens juste d'aller la récupérer )


La partie qui a chauffé :






Pour le type c'est ecrit 34Y sur le cadre, c'est tout ce que je peux vous dire

[phifi]

Donc c'est bien un dtlc, et c'est bien le boitier de gestion de la valve qui est mlort.

[Jnagone]

Merci phifi,
tu penses qu'il est mort ? car si il fume c'est que le courant passe quand meme

[phifi]

Vu la gueule de l'eprom, je pense que tu peux finir de le bruler.