Trou dans l'accélération 170CC

[ARNAUD]

j'ai eu beaucoup de mal à passer le piston .

Ca ne me plaît guère, ce que tu racontes... T certain des cotes?

[theo59310]

POur ta valve, une fois débranchée, le ON/OFF est plus marqué, logique, mais ce n'est pas pour cela que c'est plus performant que lorsqu'elle fait son boulot.

Non la moto est réellement plus puissante car par exemple elle lève avec un coup d'accélérateur vers 8000 alors que valve branché , ça ne marche pas pourtant la valve devrai être ouverte à 8000 ?

[theo59310]

j'ai eu beaucoup de mal à passer le piston .

Ca ne me plaît guère, ce que tu racontes... T certain des cotes?

Je n'ai pas prit les cote c'est un tourneur , il me semble , qui a prit les cotes et on m'avais conseiller de prendre un piston en fonction sur le forum .

[SEBLOB]

POur ta valve, une fois débranchée, le ON/OFF est plus marqué, logique, mais ce n'est pas pour cela que c'est plus performant que lorsqu'elle fait son boulot.

Non la moto est réellement plus puissante car par exemple elle lève avec un coup d'accélérateur vers 8000 alors que valve branché , ça ne marche pas pourtant la valve devrai être ouverte à 8000 ?

Valve débranchée, SI la valve est ouverte à fond le moteur n'a pas de couple et subitement au pif vers 7000 tours je dirais, hop toute la puissance arrive.

Valve débranchée SI elle est fermée au max, alors le moteur est coupleux comme quand la valve est en fonctionnement normal, mais au fur et à mesure que le régime moteur augmente les gaz sont bridés donc çà marche moins fort à haut régime.

Donc tout dépend de la position de la valve quand on la débranche.

A+

[OldTimer]

la valve fonctionne en sens horaire
Fermer c'est vers le piston

Valve à l'envers ??

[theo59310]

Non la valve est monter dans le bon sens j'ai déjà vérifier .

Ce que je comprend pas c'est que je bloque valve ouverte à fond vers 7200t j'ai plus de puissance que valve branché mais normalement à 7200t elle est ouverte complètement et c'est donc la même chose que quand elle est pas branché , alors pourquoi moins de puissance ?

[phifi]

En clair tu as jeté un piston au pif dans le cylindre...
Vérifie déjà que le jeu cylindre/piston soit cohéren, vérifie ton réglage de valve, recherche les éventuelles prises d'air et règle ta carburation correctement.
Pour une utilisation quotidienne on peut (et heureusement) se passer d'un banc pour trouver la bonne taille de gicleur.

[mikdundee]

Salut,
On dirait que le piston est poli? peu être la photo
les traces sur le cylindre se sente avec l’ongle ? déglaçage sur déglaçage c est pas bon tu augmente la cote du cylindre (surtout sur un nickasil)
tu roule avec la pompe à huile ou au mélange?
état du bas moteur? roulement vilo jeu tête de bielle et joint spy
fonctionnement de la valve ok?
clapet en bon état?
cabu propre?