pignon en rapport avec le kick cassé, 200 dtr

[ARNAUD]

http://www.leboncoin.fr/motos/945165883.htm?ca=12_s

On dirait bien que dans son tas de pièces, lui, il a une cloche qui traîne...

[pierroot33]

demain première heure j'appelle
mile fois merci jamais j'aurai regarde une annonce de moto pour pieces
pourtant je passe ma vie sur le bon coin

[ARNAUD]

De rien.
En espérant que ce soit bien une cloche de 200...

[PHILARTIS]

3ET-16150-00-00 cloche 200 dtr

3ET-16150-01-00 pour le 200 dtr

Une cloche neuve chez yam c'est 136 euros je crois

Oh non c'est bien plus cher que ça.
443 euros pour celle du 125 et "seulement" 344 pour celle du 200 dtr.

[ARNAUD]

Haaa ouais. Vaut mieux pas la bousiller...

[SEBLOB]

Je suis sur que le pignon des cloches de 125 est différent, donc oublie ton premier lien.
Pour le 200 blaster la cloche ressemble mais je ne sais pas si le pignon est identique à celui du 200 DTR.

Les références yam ne sont pas identiques.
3JM-16150-01-00 cloche 200 blaster
3ET-16150-00-00 cloche 200 dtr

Le pignon des cloches de 125 est différent, mais en montant le pignon de la 125 avec la cloche de la 125 çà se monte, mais du coup çà tire un peu plus court.

Pour le Blaster, le truc c'est que Yamaha aime bien récupérer des pièces, et le Blaster comporte pas mal de pièces moteur de 37F soit le DTLC 200 . Mais dans l'embrauage, on dirait que le plateau presseu et le moyeu c'est les même entre DTR 200 et Blaster, que les disques lisses et garnis ce sont les même, mais le "ressort" qui se met au niveau du disque garni spécial n'est pas le même et y'a bien un ref différente de cloche entre les deux.
C'est peut ètre pas le même rapport primaire .

A+

[pierroot33]

A encore plus mince ! Il y a marque nous contacter et c'est le moyeu d'embrayage qui vaut dans les 135 euros
Bon j'espère que 200 blaster compatible

[ARNAUD]

demain première heure j'appelle

Bon, tu l'as appelé, lui?

[pierroot33]

J'ai appelé et il pense fortement que c'est une cloche de 125 mais il me le confirmera.
Qu'est ce que vous appelez la transmission primaire ? Le granf pignon ? Le petit ? Puis au pire, si elle est plus courte que d'origine la différence doit pas être énorme et on peut rattraper au kit chaine non ? A voir mais j'imagine que l'on peut pas sinon .....

[phifi]

Il n'y a pas que le pignon de la cloche qui entre en jeu, ce qui veut dire qu'il faudrait les changer aussi.

[ARNAUD]

Oui, j'imaginais bien qu'on ne pouvait pas changer un pignon au sein d'un engrenage sans toucher aux autres...
Il y en a combien en tout à changer?

[pierroot33]

Si jcomprends bien, je suis dans la mouise jusqu'au coup ....

[ARNAUD]

Pour le Blaster, le truc c'est que Yamaha aime bien récupérer des pièces, et le Blaster comporte pas mal de pièces moteur de 37F soit le DTLC 200 . Mais dans l'embrauage, on dirait que le plateau presseu et le moyeu c'est les même entre DTR 200 et Blaster, que les disques lisses et garnis ce sont les même, mais le "ressort" qui se met au niveau du disque garni spécial n'est pas le même et y'a bien un ref différente de cloche entre les deux.
C'est peut ètre pas le même rapport primaire .

J'ai trouvé un forum américain de Blasteristes...
Certains montent des moteurs hybrides Blaster/ 200 DTR pour les passer en liquide et il semble effectivement y avoir pas mal de pièces communes ou compatibles.
Et j'ai justement trouvé des infos concernant la cloche, qui est grosso merdo identique, mais...
La bague centrale n'est pas la même et son diamètre non plus: ils expliquent qu'il faut fraiser celle du DTR pour monter la bague sur la cloche du DTR. Et surtout, le pignon n'est manifestement pas le même, puisqu'ils expliquent que l'intérêt de monter une cloche de DTR est d'obtenir des rapports plus longs.
Donc, Blaster, no good.

[pierroot33]

merci même si c'est po bon :/
bon et vous êtes sur qu'une de dtr 125 c'est pas compatible ?
je peux pas faire faire le pignon chez un tourneur ? ou un pignoiste ?

[ARNAUD]

Le plus simple est certainement une cloche de 125 et les pignons qui vont avec.