Problème carburateur Mikuni TM28ss

[Snawbool]

Moi je dit qu'on attend toujours le gp reglable de spocky :):) ca fera un question de moins a soulever:D

[phifi]

Des carburateurs j'en ai adapté, et même si c'est tout à fait possible, ce n'est jamais facile à démonter par la suite.
L'avantage était la vis de fond de cuve permettant de changer le gicleur principal sans rien démonter de plus, mais ça devenait plus galère pour accéder au gicleur de ralenti.

Sur un DTR le carburateur se sort en moins de 3 minutes chrono quand on a le coup de main. On retire les coliers de la pipe et du manchon d'air, on s'aide d'un tournevis pour déboiter le manchon d'air du carbu, puis on tire celui ci vers arrière et le coté allumage de la moto, et il sort tout seul.

Quitte à adapter un autre carbu, je partirai sur un keihin pwk qui est bien plus simple à régler et d'une qualité 10 fois supérieure.
Les répliques polini des pwk sont de bonne facture et sont facilement réglables, les autre répliques sont à éviter (ou alors il faut changer les gicleurs, l’aiguille, et le boisseau par du pwk).

[zeetoon]

Ayant deux carbus de 26 des premières DTR (dont un tout neuf) j'avais essayé d'en placer un (j'aime bien recycler, et ma femme n'aura pas besoin d'un moteur top-perf ! ): Étant droit, il faut pousser le manchon du filtre sur presque un centimètre pour raccorder, donc le risque de prise d'air est grand. Mauvaise idée ...

[Spocky35]

Moi je dit qu'on attend toujours le gp reglable de spocky :):) ca fera un question de moins a soulever:D

J'en ai plus, tous distribués à la balade! On attend plutôt que ceux qui les ont s'en servent maintenant (REMY l'a adopté )

[ARNAUD]

Les répliques polini des pwk sont de bonne facture et sont facilement réglables

Greg 68 semblait content du sien, mais il est pas revenu nous voir...

[ARNAUD]

Sur un DTR le carburateur se sort en moins de 3 minutes chrono quand on a le coup de main. On retire les coliers de la pipe et du manchon d'air, on s'aide d'un tournevis pour déboiter le manchon d'air du carbu, puis on tire celui ci vers arrière et le coté allumage de la moto, et il sort tout seul.

Je te croyais pas, au début... Maintenant, je le sors en 3 minutes aussi, et sans même un tournevis...
Une fois que tu as pigé que tu peux y aller franchement sans niquer pipe et manchon, ça va nickel.

[lilu]

le risque comme dit précédament a en être obligé de faire levier avec un tournevis c'est d’abîmé ,percé ,cassé la pipe ,le conduit caoutchouc ou le carbu ou de ce blessé soi même car un tournevis ça reste un objet pointu .
dans le même esprit également a mal raccordé (a la vite fait) le conduit caoutchouc a l’arrière du carbu c'est rouler avec une prise d'air et de cassé le moteur après .

sur d'autres modèles de trail ,les colliers ce désserre d'accord mais le carbu lui ne ce démonte pas forcément mais s'incline en ce fessant pivoté de façon a avoir fasse a soi la cuve du carbu a démonté car de toute façon ce qui nous intéresse(gp,gr) ce trouve essentiellement dedans.

concernant le modèles dtr/dtx, la préparation du conduit caoutchouc(décapeur thermique entre autre) reliant le carbu et la boite a air est indispensable car elle permet d'agrandir le diamètre et l'inclinaison du conduit au moment de la présentation et du manchonnage du carbu a la partie arrière .
il n'est nul besoin de tournevis ou d'objets pour faire levier.
a la main le carbu ce positionne en poussant légèrement par l’arrière et s’emboite dans la pipe pour finir

[phifi]

Je me sers du tournevis uniquement pour décoller un poil le carburateur du manchon, j'ai du procéder comme ça des centaines de fois et je n'ai jamais rien abimé.

Une pipe agrandie au décapeur thermique perd de son élasticité, le caoutchouc devient cassant et la durée de vie s'en trouve fortement réduite.
Pas de soucis si on ne touche pas au carbu, cependant la pipe supportera nettement moins de démontages qu'une autre qui n'aura pas été agrandie.

[ARNAUD]

Perso, ce qui me manque le plus et de loin, c'est un arrière de cadre démontable...