couleur bougie après les 70 premier kilomètres!?

[eleet]

Rien toucher au niveau de la boîte à air! par contre j'ai tester le gicleur de 250 et même en touchant a la richesse j'ai une perte de puissance incroyable a bas régime comme si mes rapports était beaucoup plus long, peut être est-ce une impression mais je trouve la moto beaucoup plus molle depuis que j'ai passé la barrière des 400 kilomètres et que je e met plus d'huile dans le réservoir.

Certes ça crachait de l'huile a l'échappement mais la moto était diabolique même avant 5000 tours et mes rapports était trés court et extrêmement rapide.

J'espère ne pas avoir fait une amorce sans m'en rendre compte bref retour au gicleur 290 et test de réglages avec la visse de richesse.

Je crois que je ne retrouverait jamais cette pêche exceptionnelle que j'avait lors des 300 premier kilomètres

[ARNAUD]

Mécaniquement, tout ça n'a pas beaucoup de sens...

[eleet]

Des fois il ne faut pas que réfléchir mécaniquement parlant.

[ARNAUD]

Si tu le dis...

[phifi]

Il y a quelque chose qui m'échappe....
La pompe à huile fonctionne, ou pas ? Car on a jamais su si c'était le cas ou pas.

[ARNAUD]

'tain, si elle a réussi à faire 200 bornes sans huile, on a une deuxième moto auto-réparatrice...

[eleet]

Il y a quelque chose qui m'échappe....
La pompe à huile fonctionne, ou pas ? Car on a jamais su si c'était le cas ou pas.

Après avoir tester ce que m'avais dit snaw il me semblait avoir répondu mais je ne retrouve pas la réponse j'en conclut que je n'avait pas du cliquer sur envoyer en tournant la pompe a la main sur débit max l'huile est arrivée de suite dans la petite durite noir à l'admission d'ou le fait que je n'ai plus mis d'huile dans le réservoir avec l'essence.
Donc je dirais qu'a priorit elle fonctionne j'avais écris quelque part que elle pompait même violent quand elle s'ouvrais a fond.

EDIT: réponse de ma part sur la pompe a huile içi:

viewtopic.php?f=27&t=22777

[eleet]

'tain, si elle a réussi à faire 200 bornes sans huile, on a une deuxième moto auto-réparatrice...

Non arnaud, ce n'est pas le cas je te sens un peu dans le reproche et la moquerie la quand même j'espère me tromper, et quand je dis que des fois il faut réfléchir autrement c'est tout simplement que la mécanique n'est pas une science exacte tout comme l'overclocking d'un pc des valeurs qui conviennent a un composant , ou un moteur dans notre cas peuvent ne pas convenir a d'autre.

Mille excuses si j'ai offenser quelqu'un ce n'étais pas dans mes intentions, si j'avais la science infuse je ne serait pas venu vous demander votre aide.

[ARNAUD]

Moi, sarcastique?
Ha non, non, c'est pas moi du tout, ça.

[phifi]

Ok pour la pompe à huile...
Cependant, je me répète, 290 c'est énorme pour ta configuration.

[zeetoon]

Le gros gicleur compenserait une prise d'air quelque part ?

[phifi]

Possible..

[zeetoon]

Donc ...

J'espère ne pas avoir fait une amorce sans m'en rendre compte

Il y a urgence à déposer le pot pour regarder. Ça n'est pas l'huile superfétatoire qui à mieux fait fonctionner ton moteur.

[eleet]

Je vais jeter un coup d'oeil dès que j'aurais un moment, après avoir tester le gicleur de 250 c'est la catastrophe niveau perf et quasi impossible a stabiliser le ralenti je songe donc a remettre le 290 et changer la position de l'aiguille ainsi que régler la visse de richesse.

il ne faut pas oublier que le moteur est préparé au niveau des carter de l'admission et d'autre petites chose encore, cela implique peut être de devoir passer sur le 290.

Le fait de mettre de l'huile en plus dans le reservoir ne fait t'il pas baisser le niveau d'octane ou augmenter?

[Spocky35]

Encore une fois: ton régime de ralenti est totalement sans rapport avec la taille de ton GP, tu pourrais même ne pas mettre de gicleur principal du tout, le ralenti n'en serait pas modifié (enfin je dis ça, faudrait que j'essaie )
Lorsque le boisseau est bas, l'aiguille obture quasi totalement le débouché vers le venturi, donc ce n'est certainement pas le calibre du GP qui peut influencer le régime.
Tu as deux questions assez dissociables: trouver pourquoi ton régime de ralenti n'est pas stable et corriger, et ensuite seulement trouver le meilleur GP pour ta config. Je ne pense pas qu'une optimisation sur les transferts puisse impliquer une telle augmentation du GP par rapport à l'origine.
De manière assez infinitésimale, le fait d'aspirer du mélange diminue la richesse. Idem: ce ne peut être la cause de ton soucis.