Moteur qui s'emballe et ne redescend plus au ralenti 200 DTR

[PHILARTIS]

Si l'écrou est serré "à mort", il vaut mieux éviter de faire souffrir le vilo en employant cette méthode, nan ?

[Spocky35]

Je ne sais pas, mais je n'ai jamais eu de système de blocage du rotor, et j'ai toujours pu dévisser comme ça, assez facilement d'ailleurs. Je ne suis jamais tombé sur un écrou si serré.
Ce qui est plus coriace - beaucoup plus coriace- c'est d'extraire le rotor de l'arbre, une fois l'écrou enlevé

[-Z-]

Merci à tous pour les infos!

j'ai une clef à filtre mais malheureusement pas assez grande pour faire le tour de la cloche

Du coup, plan B, un gros tournevis plat pour bloquer la rotation de la cloche ( contre le carter ) et l'écrou est parti assez facilement.
Je me suis dit que je mettrai un bloque piston si ça force trop, mais finalement l'écrou est venu tout seul!

Je vais essayer de me procurer un arrache pour sortir la cloche, c'est du 27mm de ce que j'ai vu sur le net

[REMY02400]

Je me suis dit que je mettrai un bloque piston.

Un bloque piston n'est pas une bonne solution.
L'arrache volant est de Ø 27 au pas de 100 à gauche, les mêmes que sur certains scooters.

[love2stroke]

Je ne sais pas, mais je n'ai jamais eu de système de blocage du rotor, et j'ai toujours pu dévisser comme ça, assez facilement d'ailleurs. Je ne suis jamais tombé sur un écrou si serré.
Ce qui est plus coriace - beaucoup plus coriace- c'est d'extraire le rotor de l'arbre, une fois l'écrou enlevé

Pareil : une bonne clé ou même une pince étau, et un coup de marteau dans le bon sens pour dévisser par inertie sans rien abîmer.

[-Z-]

Je me suis dit que je mettrai un bloque piston.

Un bloque piston n'est pas une bonne solution.
L'arrache volant est de Ø 27 au pas de 100 à gauche, les mêmes que sur certains scooters.

Pourquoi ? risque d'abimer le piston / cage à aiguille ?

Oui, voici la liste des modèles compatibles ;

https://www.avsmoto.fr/arraches-volants ... auche.html



@Love2stroke, je pense que cet écrou n'a jamais été enlevé et oui il est sorti assez facilement!
D'ailleurs ma moto est identique à celle de ton avatar !

[phifi]

Avec un bloque piston tu peux tout abimer car il faut quand même bien forcer pour retirer l'écrou.
C'est bien le bon arrache.

[-Z-]

Salut !

bon, ça à été assez laborieux de trouver un arrache en période de confinement mais au final le mecano du coin m'a prêter son coffret !!

En effet, avec l'arrache c'est venu tout seul, je pense pas qu'il aurait été possible de faire sans, au risque d'abimer le vilo ou le carter...

Le joint spi était completement HS !! en 3 morceaux, je l'ai changé et la moto tourne impeccable !

Démarrage au premier coup de kick ( alors qu'il en fallait une bonne 10aine avant.. )

ralenti stable et redescend correctement !

merci à tous pour votre aide !

je vais maintenant m'attaquer aux spis de fourche et réglage de la valve

[ARNAUD]

Cool!

[-Z-]

haha non, en fait j'ai parlé trop vite !

y'a un souci!! Aujourd'hui je viens de me rendre compte qu'il y a à nouveau une fuite au niveau du spi.. j'ai enlever le cache et en effet ça suinte derrière la cloche...

en sachant que j'ai bien huilé la lèvre du spi et tout nettoyé correctement..
j'ai fais 40kms depuis le changement du spi

Cependant lors du démontage j'ai remarqué qu'autour du joint, sur le carter, l'alu est tout "bouffé" comme si l'ancien propriétaire avait essayé de sortir le joint avec un tournevis plat en faisant levier... Pensez-vous que cela pourrait être la cause de la fuite ?
Si oui, est-il possible de corriger / réctifier ça avec de la résine type epoxy ou autre ?



Ou alors peut-etre que lors du montage du nouveau spi j'ai enfoncé ce dernier un peu trop loin et il s'est bouffé contre le roulement ?

pourtant j'ai fais attention de la mettre à zéro du carter..

J'ai 1 spi de rechange donc je vais le changer, mais je souhaite trouver la cause de la fuite avant..

merci !

[BRIO]

Essaie de faire des photos.
C'est en effet possible qu'il y ait une fuite à cause du carter marqué, mais sans photos, difficile de savoir...

[-Z-]

Voici avec et sans le spi

On voit bien les traces autour du joint, comme si ça à été forcé avec un tournevis plat..

[Snawbool]

Ah oui, il y a eu carnage... il faudrait adouci la porté du joint spi, avec de la laine d'acier par exemple et rendre la portée le plus lisse possible

[ARNAUD]

'fectivement, ça a été copieusement gorettisé, là...
Difficile de voir la totalité de la portée et son état précis, mais ça semble probable que ton souci vienne de là...
J'ai jamais eu à le faire, mais je ne pense pas que monter le spi avec un zeste de pâte à joint noire HT côté carter pose problème, pas plus que d'en tartiner un poil à l'extérieur, à la jonction spi/carter.
Parce que refaire ça proprement sans ouvrir le moteur en deux, compliqué...

[-Z-]

Ah ! je trouvais ça étrange que ça soit bouffé comme ça au démontage..

Ne serait-il pas plus judicieux de tout "corriger" avec une résine époxy ou autre ?

bien vu pour la pate à joint..!

je précise que : c'est défoncé sur l'extérieur, mais il n'y a pas de dégâts à l'intérieur de la portée du spi.. donc je pense vraiment que c'est des traces de tournevis..

Merci pour les conseils en tout cas!