Premiers essais de démarrages de ma TDR

[SEBLOB]

le carbu étant démonté, pour savoir si le pointeau est HS ou pas, suffit de rebrancher le carbu sur la durite d'essence, de le maintenir en position normale, c'est à dire, ben le haut du carbu en haut et le bas en bas , avec un doigt de lever les flotteurs ce qui ferme le pointeau, et d'ouvrir le robinet d'essence.

Là, çà se voit trés bien si aucune goutte d'essence ne sort du pointeau fermé, ou bien si il goutte un peu, ou bien si il pisse carrément.

Pour l'axe des flotteurs, disons que si en fait le pointeau ne fuit pas, alors pourquoi ne pas laisser l'axe tranquille?

Sinon cet axe dépend même pas de la marque mais du type de carbu, car il y a des carbu ou en fait l'axe est simplement maintenue en place par la cuve du carbu, mais l'axe "nage" carrément dans ses supports de fixation.

Et y'a d'autres carbus ou l'axe est emboité en force .

le problème avec la première "version" c'est qu'une foi démonte le carbu de la moto, et la cuve démontée, tu peux faire régulièrement tomber l'axe, les flotteurs, et le pointeau , simplement en manipulant le carbu
Dans l'autre cas, tu risque de te retrouver avec un axe coincé à mort, car déja qu'il était coincé quand c'était neuf, si çà fait en plus 10 ans que çà n'a pas été démonté

[phifi]

j'ai bien aimé le "un peu sale".
Ce carbu est à démonter en entier et à nettoyer de fond en comble.

[TDR@06]

Salut les TDRistes

Petit bricolage sur ma TDR

Remontage du carburateur après un petit nettoyage .
Malheureusement, j'ai cassé le joint torique qui va sur l'écrou du fond de cuve du gicleur principal !

je l'ai remplacé temporairement pas un joint de plomberie, mais maintenant ça fuit par cette écrou sous la cuve
Problème, j'ai l'impression que c'est du liquide de refroidissement !!!!

Bon pour remédier à cela, j'ai commandé une pochette de joint de carbu phpb28

Autre chose , j'ai vidangé le réservoir et il y a avait de l'eau !!!
[video]https://youtu.be/E9uM3bjq6rY [/video]

[SEBLOB]

L'écrou sous la cuve, ou il y a la fuite, c'est pas justement celui du Gicleur Principal?

SI c'et le cas, la cuve étant en plastoc, je pense qu'un joint en cuivre est trop dur .

Mais c'est vrais que la couleur on dirait du liquide de refroidissement

Pour l'eau au fond du réservoir, bon dans tout réservoir il se fait de la condensation a cause de l'air plus ou moins humide qui rentre dans le réservoir au fur et a mesure que le niveau de carburant baisse.

MAIS on dirait qu'il y en a quand même beaucoup, et faudrait pas que çà soit de l'eau de pluie qui termine dans le réservoir .

Normalement y'a un trou sous le logement du bouchon qui est sensé récupérer l'eau de pluie pour l'évacuer, mais faudrait pas que le tuyau "de drainage" soit bouché

[TDR@06]

SEBLOB

Pour remettre en état mon carburateur, j'ai commandé ça


je vais contrôler le drainage de la collerette du bouchon de réservoir , comme tu me l'as suggéré ...C'est probable que s'il est bouché l'eau de pluie peu s'infiltrer par le bouchon d'essence

[TDR@06]

Bonjour
j'ai bricolé sur la TDR cet après-midi
J'ai commencé à nettoyer la jante avant avec du polish efface rayure, ce n'est pas de la tarte ! plusieurs année de crasse
c'est pas encore ça mais c'est mieux

j'ai repeint vite fait les grilles pare chaleurs pour enlever la rouille , j'ai choisi un gris ,plus foncé ...

[ARNAUD]

Sympa!

[TDR@06]

Salut les amis
voilà ce que j'ai trouvé dans ma boîte aux lettres

Joints de boite à clapets
Pochette de joints PHBH 28
Filtre à essence

[ziguefly13]

C'est Bon ça !!!! [emoji6]

Envoyé de mon M2101K7BNY en utilisant Tapatalk

[TDR@06]

Bonjour les TDRistes

Petit bricolage du jour , re-démontage du carburateur pour changer les joints ( pochette dell'orto PHBH reçu)
et démontage de la boite à clapets pour une petite inspection et pour enlever la pâte à joint et mettre de vrais joints
de boite à clapets Yamaha
Sur la photo de l'aiguille on voit bien le clips au 2ème cran en partant du haut
j'ai un visuel du piston par les clapets , pas terrible
j'ai aussi pris en photo une petite astuce pour remettre le ressort du boisseau avec des serflex
on aperçois aussi la craquelure sur la pipe d'admission , mais ce n'ai pas perforant









j'ai fais mon premier roulage sur route environ 2km , ça a l'air de bien marcher

[ziguefly13]

Ah c'est beaucoup mieux avec les joints !!! Montage bien plus propre en tout cas !
Ton piston est bizarre en effet .
Faudrait que tu regardes en enlevant le pot ,tu y verras mieux, mais il a l'air fatigué .
Fait attention à la pipe,la mienne à littéralement craqué cet été ,au niveau du manchon que tu emboite ! Alors qu'elle n avait rien début août ! Surveille la.

[ARNAUD]

Ton piston est bizarre en effet .

...et pour cause, puisque ce n'est pas le piston.

[ziguefly13]

Mdr [emoji1][emoji23],ta raison Arnaud !!!! J'ai bien regardé lol ont vois même pas le piston !! c'est le bas du cylindre !!! mais au fond on dirait bien qu il y a des traces sur le cylindre !

[TDR@06]

ARNAUD
Bah oui tu as raison c'est pas le piston pfff c'est le pied de chemise , c'est ça !

[SEBLOB]

L'essentiel c'est de monter le tout "bien étanche", mais normalement il y a UN joint de boite à clapet, qui se met entre les demi carters et la boite à clapets.
Pour la pipe, elle est sensé jointer toute seule avec la boite à clapets.