perte d'allumage ou quoi qu'est-ce ??????????

[Toopack]

Pour les roulettes de nos Yam = elle ne sont pas monté sur roulement d'origine ce qui fait d'ailleurs qu'elle se désagrège dès que l'axe grippe ( encore une économie de bout de chandelle )

[rouky]

oui ! j'ai put voir que c'est une béte roulette qui tourne sur l'axe du boulon forcement par moment ça doit vibrer et même gripper, un roulement à bille serra de rigueur !

sinon une idée sur les prix (exorbitifs) des ateliers yamaha ??

[Toopack]

oui ! j'ai put voir que c'est une béte roulette qui tourne sur l'axe du boulon forcement par moment ça doit vibrer et même gripper, un roulement à bille serra de rigueur !

sinon une idée sur les prix (exorbitifs) des ateliers yamaha ??

Non, pas d'idée je suis un adepte du "do it yourself"

[rouky]

moi zossi mais mais là je m'aventure dans un truc dont je suis pas sûr de voir la fin j'ai bien quelques mecano autour de moi mais eux même me le disent :" 'tention un moteur voiture c'est pas pareil"

Je vais essayer de chercher encore mon problème autour du moteur et si vraiment je trouve rien, ben faudra sortir les gros moyens

je vais déménager d'ici un mois donc je vais pas me lancer dans mon moteur tout de suite, là-bas j'aurrais une maison avec un atelier et j'irais récupérer la vieille dt dont mon collegue m'as parlé coome ça j'aurrais des piéces en plus pour mes essais

mais ça m'embéte de rester comme ça, parce que d'une pour aller au boulot, ben au lieu de gagner du temps .... souvent j'en perds ( et en plus à peter les plombs au feu rouge )

et puis quand ça ratatouille, ça mets des à coups dans le moteur et je sais pas si il va aimer bien longtemps comme ça ( à savoir que quand j'ai acheté la moto, aprés 20 bornes le moteur avait cassé, le vendeur avait payé mais là si ça recasse, ça s'ras pour ma pomme )

donc ben voila quoi .... joie, bonheur et gazouilli

[rayam]

salut rouky
je viens de lire ton sujet de long en large !!
et des recherches ke tu as effectuer
je pense ke tu devrais verifier ta boites a clapets la sortir et regarder ca de plus pres
tes clapets ont dus prendre de l age et doive rester legerement ouvert (il baille )
a froid et melange plus riche ca vas encore
des ke le moteur est un peut trop chaud avec la dilatation les pauvres ils ont perdus leurs elasticités et ont dus mal a suivre les cycles
et ca ratatouille puis ils reprenne le rytme et ainsi de suite

[rouky]

salut rayam

OUI ! j'en ai parlé encore hier avec mon beau-pére mecano, il me dit que si c'était un joint bas moteur, il devrait y avoir une fuite d'huile quelque part HORS !!!!! ma moto ne laisse pas la moindre goutte au sol !!!! même quand je la pose pendant toute une semaine......

il m'as dit que parfois les bougies "perlent" et qu'une minuscule goutte se depose sur l"electrode et que ça peut faire ça.

Je penses toujours à la prise d'air, d'ailleur ce matin j'ai pris la moto pour aller au boulot et elle s'est mise à ratatouiller mais je penses que je vais acheter une nouvelle pipe d'admission ( si c'est bien 30€ ) et des fois changer mes colliers de serrage par des neuf, j'ai bien l'impression que ça vient de là......

j'ai pensé aux clapets qui pourraient se mettre en resonnance tout comme toi et c'est bien possible je mettrais des carbonne un jour ou l'autre de toute façon donc on verra bien si ça vient de là...

Merci pour ton diagnostic rayam, c'est vrai que c'est moins facile de trouver sur une veillle moto qui a 20 ans et 40 000 km que sur une toute jeune .... surtout quand on sait pas trop comment elle a été entretenue jusqu'ici ( bon apparement elle dormait au garage, c'est un vieux proff qui l'avait, il avait l'air sérieux et de pas rouler "fort" avec ...... )


Merci

[rouky]

salut les bikers

Je suis toujours à la recherche de ma panne, j'ai pas les moyens de m'acheter une pipe neuve ce mois-ci c'est vraiment raide je commence le mois à découvert

Mais il me reste mes 2 mimines et la volonté....... j'ai mis les 2 mains dans le cambouïe et j'ai tombé mon carbu/clapet...tout ça en photos:

en photos vous verrez tout de suite si une de mes piéce est "douteuse" car moi je sais pas trop quelle gueule ça doit avoir ?????? bien que j'ai un peut alluciné quand j'ai vu mes clapets


alors dans l'ordre, voici ma pipe d'admission, j'ai retiré la chambre "yeis" et j'ai bouché le trou ( pour l'instant avec une pile lr3 ou AA j'ai honte mais j'avais que ça sous la main )




les craquelures dont j'ai parlé, je le redit, ça n'a pas l'air de prendre l'air car à l'interieur on en voit pas .... néamoin je changerais surment cette piece...... plus tard !






Bon ! ensuite , j'ai voulu découper ma pipe pour améliorer l'effet "venturi" mais en fait y a dejà pas grand chose, je vais pas m'amuser à y découper normalement y a une protubérance des 2 coté ...Moi que d'un seul ??????





donc je touche rien je penses......

ensuite.... les clapets ....... voila voila :

c'est bien crade ! j'ai tout nettoyé du coup maintenant ça brille et puis comme les clapets étaient à moitié entre-ouvert, ça baillais comma disait rayam alor je les ai remontés dans l'autre sens... en attendant des carbonnes



la on voit que ça baille :



une autre vue


et alors là, j'ai remarqué que "le truc noir" commançait à s'ecailler, c'est grave docteur ???



encore les clapets vue de l'interieur :





l'interieur du carbu, sur le gicleur il est inscrit "200" pour le ralentit je ne sais pas





la cuve :





et l'aiguille :



Maintenant que je vous ai montré mes pieces en details, peut-étre vous aurrez une bonne idée sur la possible panne, je demanderais des carbones à michel ça j'ai bien compris

Merci à vous tous

[rayam]

rouky salut !!
pour tes clapets et meme plutot ta boite a clapets elle est pas belle a voir
tu aurras beau la faire briller pour moi elle est morte
donc une baisse de la precompression a tous les regimes
je te conseille plutot d en acheter une neuve avec clapets carbonnes
si tu retournes tes clapets pas betes !! ont a l impression ke le probleme est resolu !! faux maintenant il jointe mal
tu peut toujours faire le test avec des clapets neuf mais le probleme persisteras un petits peut moins certes

[rouky]

ok merci rayam pour ton diagnostic ( faud avouer qu'avec des photos c'est tout de suite plus parlant )

mais j'aimerais savoir, bien sûr j'ai un peut pris peur en voyant la boite à clapets...... mais.... aprés nettoyage et retournage des clapets, la boite semblait avoir trouvé une deuxieme jeunesse.


la question est : Comment on peut dire que la boite est morte ? parce que "le vernis noir" est en train de se barrer ?

et c'est quoi ce vernis noir ????

merci


EDIT : euh ... petite précision....importante quand même :

j'ai demarré mon moteur suite à tout ça, bon ça à mis longtemps à vouloir partir, mais elle à finalement démarré, pour l'instant j'ai pas eut de "ratatouillage" mais bon ça veut pas dire que ça viendra pas.

Je vais essayer de tourner avec ce soir pour voir ce que ça dit, faud que je retrouve mon réglage carbu aussi, hier j'ai pas reussit à la regler correctement, elle à un bruit plus rauque et elle monte pas plus de 8000tr/min

[rouky]

ah oui et autre chose ! :

j'ai débranché mon arrivée d'huile sur le carbu pour le demonter, je l'ai rebranché sans purger, il fallait ? et comment je fais ?

[phifi]

Je ne sais pas si michel fait des clapets pour DTLC ...
Pour la pipe il faut juste que tu modifies le diamêtre intérieur, et bien sur tu écartes à fond les butées de clapets.

[rouky]

:? Je ne sais pas si michel fait des clapets pour DTLC ...
Pour la pipe il faut juste que tu modifies le diamêtre intérieur, et bien sur tu écartes à fond les butées de clapets.

ah merde ! et si je relèves les cotes, apparement il les taille directement dans des feuillets carbonnes, lui faud juste le bon "patron" faud voir...

pour la pipe je ne vois pas trop où enlever de la matiére ? apparement ça "respire" déjà bien comme ça, pour les butées ça c'est fait ouais, j'ai pas ecarté à fond mais bien plus c'est peut-étre aussi pour ça que maintenant je trouve le son different et que j'arrives plus à trouver mon réglage carbu.

le gicleur de 200 c'est faible apparement, sur les recentes c'est des 240 et je crois que vous mettez des 250 par contre comment savoir la taille de mon gicleur de ralentit ???? de toute façon si je monte un gicleur de 240 pour mon ralentit faud que j'achéte un 25 non ?

[phifi]

En plus des cotes, envoie un gabarit à michel et je pense qu'il pourra te les faire sans problême.
Pour ton gicleur, n'oublie pas que tu as un carbu de 26 et pas un 28 comme nous !!!!

[rouky]

En plus des cotes, envoie un gabarit à michel et je pense qu'il pourra te les faire sans problême.
Pour ton gicleur, n'oublie pas que tu as un carbu de 26 et pas un 28 comme nous !!!!

bon alors concrétement, vous me conseillez tous de racheter une boite à clapet ????? la mienne est-elle réellement en fin de vie ?

si il faud, je changerais plus tard mon carbu/pipe pour passer en 28

mais avant de vouloir modifier les performances de la becanne, j'aimerais qu'elle tourne nickel dans un premier temps. Pour moi le tout c'est d'avoir un truc fiable qui va pas me caler entre les cuisse toutes les 10minutes !

merci.

[TOMTOM]

bon alors concrétement, vous me conseillez tous de racheter une boite à clapet ????? la mienne est-elle réellement en fin de vie ?

non, pas moi!

pour moi, a part les lamelles qui ont l'air d'etre fatiguée....

le reste n'est que le support, il ne s'use pas!

pour te rassurer, j'ais les memes traces noirs, l'espece de caoutchouc qui part en frottant...

j'ai un 125 dtmx aussi, dessus ya un carbu 26 (comme le tien) et je crois qu'il y a un gicleur de 210

vu qu'elle a un pot gianelli+ un pignon plus petit, je pense que d'origine ca doit etre un 200

j'espere que tu as bien nettoyer ton carbu....