Ligne SPES

[vlad]

Tant pis pour le 17,5, 20 dans ta config avec aiguille d'origine, est le meilleur compromis.

Franchement l'aiguille de 4BL devrait tout regler

[phifi]

Il y a un truc que je ne capte pas, car on ne monte pas un gicleur de ralenti de 3 tailles au dessus de l'origine sans raison...

La boite à air est d'origine ou pas??

[livlo]

Tout à fait. . Et pour je GP 250 ça te parais trop ?

[phifi]

Bon je commence à cerner le problème...
Ton carburateur a été réglé à la "j'en ai marre de vivre" par un pseudo mécano de chez Yam..., et c'est donc normal que ça ratatouille !!

D'origine tu as 17,5 en gicleur de ralenti et 210 en principal, aiguille au cran du milieu, et vis d'air ouverte de 3/4 de tours..
Il va falloir reprendre les réglages en repartant au plus proche de l'origine, mais avec seulement un gicleur principal augmenté d'une taille (donc 220 dans ton cas), et selon le résultat a haut régime il va falloir augmenter ou pas

[koxafr]

...et ne pas rêver non plus, tu pourras au mieux éliminer les trous en revanche il ne faut pas compter aller à plus de 130km/h avec un spes

[NONO 46]

Ton carburateur a été réglé à la "j'en ai marre de vivre" par un pseudo mécano de chez Yam...

J'adore l'expression

[YAMAMOTO]

c est 1/4 de tour la vis d air sur se carbu d origine

[PHILARTIS]

et faudrait une sonde qui y arrive ?
j'avais lu autour de 700°c quelquepart.....

Une sonde thermocouple type K, 1300 °C maxi - utilisable en continu à 1100 °C, que je peux facilement fabriquer moi-même ça sort 48 mV a 1200 °C (a la limite, si la lecture est occasionelle, un simple multimètre suffit).
Sinon, j'ai à ma disposition des thermomètres pour couple K, mais ils ne sont pas "intégrables" au tableau de bord.
http://pagesperso-orange.fr/smart2000/C ... %20Fem.htm

A la page 41 de "La préparation des moteurs 2 temps" il est dit "La sonde doit être placée à 10 cm maxi de la lumière d'échappement"et "La température ne doit pas excéder 600 °C (24.91 mV) pour une moto de vitesse, et même moins pour une enduro homologuée".

Ce que je crains, c'est que la sonde placée si "près" de la sortie du cylindre, ne gêne un peu l'échappement des gaz.
Toujours dans le même bouquin, il présente cette façon de mesurer la richesse, comme étant très bonne et surtout, immédiate.

On en avait parlé ici ...Par contre la sonde ne va pas tenir bien longtemps avec l'huile...

C'est vrai pour la sonde Lambda, mais rien à craindre avec le Thermocouple.

[kristian]

ça sort 48 mV a 1200 °C (a la limite, si la lecture est occasionelle, un simple multimètre suffit).

euuhhhhh.... bonjour la métrologie....
48mv avec un muliti ètre du commerce, bonjour la précision. "t comme la richesse est au poil de cul près... à mon avis il te faudra un bon ampli derrière si tu veux que ce soit exploitable.
j'ai un peu bossé dans ce domaine, le capteur te coute une couille, le boitier amplificateur te coute la seconde....

[PHILARTIS]

Bo non ! sur le calibre 200 mV c'est bon.
En plus, le problème n'est pas la précision absolue, mais plutôt la stabilité et la comparaison des mesures.
De toute façon la température ideale n'est pas franchement connue - elle dépend déjà de l'emplacement de la sonde.
C'est comme un bon indicateur à faible cout, qu'il faut voir ça.
De toute façon, j'ai sous la main de vrais indicateurs pour couple K, qui peuvent servir pour l'étalonnage.

[livlo]

130 ça me vas (le périphe est limité à 80).

J'ai commandé des vis de richesse (la mienne est boufée) et les gicleurs qui me manquent.

J'espère pouvoir retirer la vis de richesse, car pour l'instant impossible de la déssérer de plus d'un tour 1/2. J'insiste pas tant que j'ai pas reçu les neuves.

Au fait, en GP 230 et GR 25 ça tournait au poil avec ma ligne gianelli...

Les réglages d'origine GP210 et GR 17.5 correspondent à une moto bridée avec une ligne d'échappement catalysée (et un silencieux à chicanes), c'est plus vraiment mon cas...

[phifi]

J'espère pour toi que le filetage du carbu n'est pas foiré...

[JR95]

au pire tu vis ta vis de richesse a fond ,et tu trouve une vis ou un tarot(le numéro 3 ,quitte a couper la parte conique) au même pas que tu passe pour retoucher le ou les filets abîmés

[livlo]

Merci pour le conseil . C'est pour ça que j'en ai commandé plusieurs ( à 1euro c'est pas bien grave)

Au pire je serais bon pour racheter un carbu d'occaz..

Au fait, dans peu de temps j'aurais des nouveaux clapets boyesen (commande groupée sur un autre forum), je suppose qu'il faudra rerègler !

[NONO 46]

J'ai commandé des vis de richesse

C'est pour ça que j'en ai commandé plusieurs ( à 1euro c'est pas bien grave)

Des vis de richesse à 1€ si c'est çà j'en prends 100

Au fait, dans peu de temps j'aurais des nouveaux clapets boyesen (commande groupée sur un autre forum)

Et tu ne penses pas que çà pourrait aussi intéresser des membres de CE forum même si il y a déjà eu une commande de faite, peut-être pour ceux qui n'avaient pas vu où seraient arrivés trop tard