accoups à bas régimes

de **hugoain** le 20 Juin 2009 1:30

prend disont + 20 +30+40
un +10 a mon avis inutile :!:

de **ambretes** le 20 Juin 2009 1:34

ok, je ferais ça !!
donc démontage dès que possible (réservoir, boite à air, et démontage complet du carbu, alors....)

de **ambretes** le 21 Juin 2009 10:49

hello

alors, j'ai démonté le tout hier, et il est indiqué sur le gicleur central 280.

voilà, ça me parait pas mal déjà non ?

de **hugoain** le 21 Juin 2009 11:36

oui ces bizarre #-o

faut bien regarder les chiffre parfoi il y a confusion mais 280 normalement tu doit pas te tromper :!:

est ton powerjet il est pas bouché :?:

ou peut -étre le puit d'aiguille :!:

de **ambretes** le 21 Juin 2009 12:05

j'ai pas regardé tout ça, en fait, j'ai juste démonté le carbu, démonté la cuve, et regardé le gicleur, rien de plus.
d'ailleurs, le principal est entouré d'un machin en plastique que je n'ai pas enlevé, c'est quoi ?

de **Rony** le 21 Juin 2009 13:03

ambretes a écrit:le principal est entouré d'un machin en plastique que je n'ai pas enlevé, c'est quoi ?

C'est l'anti-émulsion. :wink:

phifi a écrit:

de **ambretes** le 21 Juin 2009 13:12

oki oki

et qui s'enlève comment ?

que me conseillez vous de prendre comme gicleurs, du coup, 300 + 320 + 340 ?

de **seb125TDR** le 21 Juin 2009 13:45

L'anti émulsion s'enlève juste en tirant légèrement dessus avec les doigts :wink:

de **ambretes** le 21 Juin 2009 13:56

bon, il devait être coincé alors.....je réessayerais

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