125 DTR DE 99 QUI NE PREND QUE 100 KM/H A FOND

[Nico26]

Bonjour

Après tant d'attente, j'ai enfin reçu mon pot + silencieux GIANNELLI que j'ai monté hier. Et bein les perfs sont là ! Je monte a +/- 10 000 tours à chaque rapport et atteints la vitesse "réelle" en fond de 6ème de 120/125 voir des fois 130 avec un peu de vent dans le dos (pour rappel l'entraineur de la moto a du être changé quand les roues de 17" ont été installées car la vitesse compteur est celle indiquée par n'importe quel compteur voiture). Ça change vraiment par rapport à avant ! Le bruit aussi (bruit de 50 par contre maintenant, bon bruit métallique comparé avec celui que j'avais avant mais je préfère 100 fois avoir les perfs et une moto qui marche que comme c'était configuré avant). Je suis allé donc faire un tour une bonne grosse heure hier en variant le type de conduite et en montant les rapports assez souvent. Tout cela sans toucher à la carburation (pas touché à la vis de richesse, de ralenti et l'intérieur du carburateur : gicleurs principal ou de ralenti (rappel de 240 (GP) sur ma moto), flotteurs, aiguille...) et son comportement ne m'a pas choqué dans la conduite (peut être en fond de 1ère ou de 2ème, entre les 9 000 et 10 000 tours la moto semble un poil s'étouffer mais reste à vérifier, je vous confirme ça rapidement). A la fin de cette sortie j'ai démonté la bougie et vérifié la coloration - voir photo ci dessous, la couleur me parait bonne (noir au niveau du contour et bonne couleur cacao au niveau de la céramique et de l'électrode) - cela vous parait il bon aussi?




Néanmoins, je n'attends pas la zone rouge du compte tours à 11 ou 12 000 tours. Est ce normal de part ma configuration ? Y' a t'il d'autres réglages sur lequel jouer pour arriver à ce résultat (au niveau de la carburation ?) Le rendement décrit plus haut est il "normal" de part ma configuration sur la moto (jantes = 17"x2, transmission = 16/57, pot et silencieux = giannelli, batterie neuve, Bougie BR9ES neuve, carbu et filtre à air nettoyé il y' a +/- 800 km, piston et roulement de bielle changé il y a +/- 1 500 kms suite amorce de serrage de l'ancien proprio, moto qui affiche au compteur à l'heure actuelle un peu plus de 6000 bornes).

J'aurai aimé faire de 125 un 125 qui marche et si possible pouvoir bloquer le compteur, ça serait bien plaisant

Dans l’attente de vos retours judicieux !!

Merci +

[TOMTOM]

carrement bien bouché ton autre pot alors!

laisse la se liberer un peu... la pauvre....

[Nico26]

Salut

Je pense que le pot n'était effectivement pas au point que ce soit le pot ou le silencieux NINJA.

J'ai fait quelques heures avec le nouveau pot GIANNELLI et c'est vraiement une autre moto.

Des idées pour atteindre la zone rouge maintenant, + commentaires sur coloration de la bougie... - voir mess précedent?

Merci, +

[phifi]

Avance à l'allumage puis réglage carbu, et ça devrait encore un peu mieux marcher.

[Nico26]

Pour l'avance à l'allumage et l'élaboration d'une nouvelle clavette, perso en regardant les tuto, cela semble demander un minimum de boulot. N'ayant vraiement que très peu d'outils, de compétences et connaissances et dans le domaine, et par manque d'envie, je n'engagerai pas cette modification, exceptée le fait qu'il existerait des clavettes d'avance à l'allumage disponibles à la vente aux cottes recherchées qui pourraient directement faire, sans avoir besoin d'en usiner une. J'ai pu voir sur pas mal de sites, que des clavettes d'avance à l'allumage sont à vendre pour des modèles 50cc, une ou plusieurs d'entre elles pourraient elles faire pour ma 125 dtr de 99 ?

Autrement pour la coloration actuelle de ma bougie ? Pour savoir si je suis danss les clous..

Merci

+

[Nico26]

Suite au mess d'avant :

Exemple d'adresse ou on pourrait trouver une clavette à allumage décalée :

http://www.bidalot.fr/pocket-bike/336-c ... vance.html

Ca m'arragerait bien si elle pourrait faire (les mesures ne sont pas indiquées bien sur..), est ce universel ou pas du tout ?

[fanc16]

non ce n'est pas universel ! tu as les cotes de la clavettes ici :
http://dtr33.bb-fr.com/t153-modifier-l- ... l-allumage

[Nico26]

Oui j'avais vu pour les cotes sur le tuto mais peut on en trouver directement sur internet ou chez un pro avec ces dimensions là ?

Auquel cas je suis preneur si quelqu'un en aurait en rab, pret à y mettre 20, 30 €, pour le temps passer à l'usiner et tout ce qui va avec.

Merci

[phifi]

D'après ce que j'ai vu les clavettes pour pocket bike décalent un peu plus l'allumage http://www.adreapocket.com/clavette-dca ... p-101.html et http://forum.autocadre.com/topic/8207-d ... /?p=109553

Par contre elle se montent sur le vilo d'un DTR, ...mais si tu n'as pas de quoi en faire une (scie à métaux + lime), je doute que tu es de quoi démonter le rotor d'allumage pour la mettre en place.

[Nico26]

Merci, bon bein j'vais voir pour la clavette car ça a pas l'air simple quand même quand on s'y connait pas grand chose, en plus c’est vraiment des toutes petites cotes!

Et pour la couleur de la bougie svp, j'aimerais vraiment bien savoir si ma carburation actuelle est bonne?

Merci

[fanc16]

tu mets ta langue sur l'electrode de ta bougie , si cela a un gout de chocolat , c'est bon !

[Nico26]

J apprécie l humour, à part ça ?

[rems13]

Il faut faire une pointe et un arrêt carbu pour regarder la couleur de la bougie.... le fait de regarder la bougie après une bonne balade va juste te dire si tu es pas trop pauvre.

et de toute façon avec l’essence d'aujourd'hui cela ne va pas te donner une véritable indication. Car la coloration vient souvent de l'huile utiliser. Genre si ton huile 2 t est rouge Tu peux par contre voir des différences de teintes après une pointe à fond de 5ème par exemple d'au moins 30 secondes après un réglage carbu.

La seule chose que tu peux voir avec certitude c'est les extrêmes : blanc beaucoup trop pauvre et noir gras beaucoup trop riche. Dans la base de connaissance tu va trouver les informations à ce sujet. Et le forum regorge d’informations à ce sujet.

Pour l'histoire de la clavette +1 avec Phifi si tu ne te sens pas de faire ou pas les outils pour faire la clavette cela semble dire que tu n'as pas les outils pour sortir le rotor de l'allumage.

Ça serait pourtant la modification qui te permettrait de prendre plus de tours surtout avec un gianelli. Car sur TDR il y a un cap difficile aux alentours de 9000/10000 et après ça repart avec l'avance à l'allumage. Je ne sais pas ce qu'il en est sur le gianelli de DTR. Dans les meilleurs conditions un 11000 passé en fond de 6ème est courant après cette modification.
Mais de toute façon la 6ème étant un peu trop longue sur TDR et DTR l'avance à l'allumage est une des meilleur modif à faire.

[Nico26]

Merci rems13 pour ta réponse.

Donc pour la couleur de bougie, pointe en fond de 6 une fois le moteur chaud, retrogradage des rapports, arrêt au coupe circuit et controle instantané de la bougie ?

Pour la clavette si j'arriverais à en trouver une ou à m'en faire usiner une je serai pret à acheter l'outil pour sortir le rotor de l'allumage (je crois que cela vaut +/-10 € et que c'est un truc de scooter à la base - vu sur les différents posts à ce sujet). Mais le plus dur reste en premier lieu à posséder une telle clavette.

[rems13]

Oui le top c'est en 6ème, mais tu peux aussi le faire à fond de 5ème.
Par contre tu coupe direct au coupe circuit et embraye. Ne rétrograde pas avant.
Il faut que le moteur soit en pleine charge au moment ou tu coupe l'allumage.
Et que tu puisse t'arrêter rapidement au frein sans risque