power jet

[REMY02400]

Tu pourrais essayer sans gicleur dans la durite du power jet.
Sur la mienne par exemple je n'ai pas de gicleur dans la durite.
Il n'y a pas un moteur qui réagit pareil.

[gs38]

oui mais comme j'ai fai des betises on m'a dit de mettre le gicleur pour coriger .

[gs38]

: power jet

Messagede REMY02400 le 05 Nov 2019 14:04

Il se passe que tu as survolé de vieux postes qui sont en partie obsolètes.
Pourquoi veux tu changer ton carburateur?
Je t'ai donné la solution pour l'entrée d'air du puis d'aiguille, et comme je suis patient tu mets un gicleur de ralenti dans la durite du power jet ( nous mettons en général un 35 ).

si ça te parle

[REMY02400]

Je me souviens .
Tu étais trop riche quand tu as posté c'est pour ça que je t'ai conseillé de limiter le power jet.
Si c est rentré dans l'ordre rien ne t'empêches de faire des essais , si tu en as envi .

[gs38]

oui mais t'as pas une idée sur ce fenomene ,je n'ai pas reverifie la bougie .
reglage 1 tr 1/2 richesse

[BRIO]

C'est peut être que tu es un poil riche en haut.
Il faudrait peut-être limiter encore un peu l'arrivée d'essence du power jet avec un gicleur plus petit.
Sauf que ce power jet est aussi fait pour enrichir et préserver le moteur... du coup, il faut faire attention à ne pas aller trop loin...

[gs38]

merci de ta reponse ;la je suis sur un 30 il ffaut donc que je teste ,25 avec verification de la bougie ,et voir si c'est mieux et ainsi de suite .
y a t'il des modif de carburation suite a la pose d'une culasse 3mb sur dtr 4 bl .
merci a vous

[REMY02400]

Je ne dirai pas comme l'ami Brio, qui est un très fin limier sur le sujet.
Si tu as monté un Twin Air ( normalement ton moteur devrait avaler un peu plus d'air).
Tu as monté une culasse 3MB ( meilleure combustion ).
Je partirai plus sur un gicleur principal un peu plus gros 250.
Et seulement après affiner le power jet.
Ce n'est que mon avis.

[gs38]

merci
je vais dans un premier temp passer mémé a la bougie coloturne machin
rouler un peut et reprendre les bases . merci a vous je ferais un recap

[phifi]

Même chose: partir sur un 250 et affiner le gicleur dans la durite.

[ARNAUD]

j'ai la sensation que au bout de tout les rapports (accelerateur a fond) il manque un petit truc comme si je décélérais de 2% mais avec la senation que ça peut aller plud loin ?? dur a expliquer .

'tain les mecs, si vous comprenez les symptômes, vous êtes bien meilleurs que moi...

[Snawbool]

peu etre retirer le rupteur....

[gs38]

Ha Arnaud ,toujours la pour faire rire la compagnie , on s'ennuie quand il n'est pas là .
3 interventions , 3 bâchages en règles . en fin comme disait Coluche (c'est pour faire avancer le schimblique ).

Alor comment dire ,c’est comme quand t’arrive en réserve ,ça avance plus .

Autrement Snawbool ,ça ce supprime cette chose là ? comment fait ont .
Je connais les rupteurs sur voiture qui font pétarader la voiture par petit coup ,mais sur moto ??
Connais pas .ça fait comme les voitures ,des petit coups ??
merci a tous

[Snawbool]

c'était une plaisanterie, pour aller dans le sens piquant d'Arnaud...

retirer le rupteur c'est synonyme de tout casser c'est la pour ca...

on dit cela dans l'ternel débat du - je prends 10 500 tours, comment puis je gagner 22.5 tours de plus. c'est un peu un running gag...

et nous ne comprenons pas vraiment tes symptôme - pas facile par écrit nous en sommes bien conscient...

[gs38]

merci
je suis ton resonement 10500tr c'est normal avec ce que j'ai fait comme modif ?
je comprend que ce soit dur a comprendre et encore plus a expliquer
j'ai ce matin passer la bougie colo machin j'ai retrouvé mon ancien reglage de 1tr et 1/8 .pas fait de roulage pour l'instant