Problème de démarrage sur Yamaha Dt125re 1991

[Bipcoyote]

Ha ha, encore le vaste sujet du rodage
Fouille un peu sur le forum et tu vas avoir de la lecture

[SEBLOB]

Pour la cage à aiguille, je suis loin d'ètre un expert pour savoir laquelle des deux tailles différente qui existe qu'il faut pour tel piston .

je suis juste choqué qu'on te vende un "kit haut moteur", dit comme étant complet, ou l'on va même te fournir le joint d'embase de cylindre, mais finalement tu ne peux pas l'utiliser tel quel, ce "kit complet" car il manque la cage à aiguille .

Du coup, est ce qu'elle manque vraiment?

Puis dans l'annonce que tu met en lien, franchement si aprés cette "description" çà n'est pas la cage à aiguille pour le kit Athéna

Et je comprend pas ton histoire de vouloir rajouter une jauge de température pour le cylindre.

Elle est HS ta jauge d'origine?

[SEBLOB]

Non mais c 'est bien ce que je te dis, puisque c'est marqué sur le site "pour kit Athéna 170 DTR" il manquerait plus que çà que çà ne soit pas la bonne cage à aiguille .

Pour le "thermomètre" je trouve juste que c'est en fait incroyablement moins "parlant" que la jauge d'origine, car mine de rien, on ne sait directement PAS qu'elle température indiquée en degrés Celsius est "trop froide", qu'elle température est "la bonne", à partir de qu'elle température c'est trop chaud"..........alors que sur la jauge d'origine, OK on ne te dis pas clairement si ton liquide est a 55.5 degrés C ou bien au contraire 61.8, mais tu vois de suite si l'aiguille est "trop basse", si l'aiguille est dans la position ou elle est 90% du temps, ou bien si l'aiguille est "trop haute".

Genre, perso normalement elle est a 1/4, bloqué dans les bouchons par temps chaud, en plein milieu, et en zone rouge çà m'est arrivé UNE foi, pendant que je faisais un serrage moteur.....

Mais si tu veux absolument rajouter un thermomètre électronique (car pour moi une "jauge de température" ben c'est donc ce qu'il y a d'origine, un peu comme on a une jauge du réservoir sur les bagnoles, et non pas un truc qui t'indique de manière précise qu'il te reste 23.45 Litres........a non 23.44, oh mais zut 23.43 (et encore, je dis çà, si il faut çà existe).
Ben disons que si tu veux virer alors la jauge d'origine, tu peux peut ètre simplement te brancher sur la sonde d'origine, ou bien la virer pour y visser une sonde spécifique au thermomètre électronique.

Sinon, sur celui que tu met en photo, y'a donc un support de sonde a brancher sur la durite qui sort de la culasse, faut juste que çà soit le bon diamètre.

[ber13]

Salut, pour la cage, tu peux aussi commander les 2 modèles ( tot ou tard, la seconde te servira...et vu le prix...)

[Le meumeu]

Salut

D'origine (125cm3 donc 56 mm) c'est bien 16x21x17,5

Mais suivant le piston (forgé ou coulé) que tu montes lors d'une réflection haut moteur (toujours en 125 cm3), la dimension de la cage à aiguille diffère :
tutos/choisirpiston.pdf

Pour le Athéna 170, du fait du plus grand diamètre de piston, je pense que la 16x21x19,5 s'impose..

https://www.avsmoto.fr/cage-a-aiguilles ... 95-mm.html

Et le cas échéant,la pochette de joints:

https://www.avsmoto.fr/joints-moteur/52 ... r-88-.html

[Bipcoyote]

Put.. au prix du kit, le minimum serait de fournir la cage à aiguille...

[ARNAUD]

N'est-ce pas?

[SEBLOB]

QUOI, que je me dis qu'il doit ètre prévu de remonter.............la cage d'ORIGINE non?

Je veux dire par là que "tout" semble fourni, puisque c'est un kit complet, et que du coup j'imagine la personne qui démonte son haut moteur pour monter le kit Athéna 170..........et qui cherche mais sans la trouver la cage neuve..........et qui du coup comprend qu'il a SON moteur complet, le kit soit disant complet, et que finalement ben il n'a pas la cage à aiguille neuve pour relier la bielle de SON moteur, au kit COMPLET 170 d'Athéna.

Evidemment une cage à aiguille d'occase, çà semble pas sérieux, mais bon, aprés tout tu risque de monter ton 170 sur une bielle d'occasion, avec une cage à aiguille de tête de bielle d'occasion, le tout monté sur un vilo d'occasion, lui même qui tourne dans le moteur avec des roulements d'occasion.

Je suis même aller jusqu'a regarder le bla bla commercial de RRD, il est vrais qu'a aucun moment on te dis que la cage à aiguille est comprise, mais en même temps dans ce qu'on te "recommande" pour aller avec ton kit, y'a.........un échappement, un pignon de +2 dents (oui direct +2) on te fais aussi remarquer qu'un carbu de 30 a 34 çà serait bien.
Mais on te propose pas de monter une cage a aiguille neuve pour le piston.

j'adore en passant l'explication sur le fait que Athéna donne son kit pour 25.5 CV a la roue, pour la TDR d'origine, juste le kit 170.............alors qu'en fait le véritable document d'Athéna précise que c'est la puissance pour le kit 170 monté avec la ligne Athéna.

Et plus loin RRD t'explique qu'ils pensent que les 37 a 40 CV au VILO, sont possible avec un échappement "racing" et un carbu.

Sauf qu'en réalité les 25.5 CV a la roue, c'est déja avec l'échappement "racing" d'Athéna.......quand au gros carbu, on a déja vu que finalement le kit 170 conserve des petites lumières qui font qu'un gros carbu sert pas à grand chose.

[ARNAUD]

Pour les 2 dents en plus, pas de soucis, j'ai mis un PSB avec une dent en moins, c'est kif kif je pense.

Faudra que tu m'expliques comment un pignon de 15 et un de 18 peuvent être équivalents...

[ber13]

Ohlala une 500 xr !
Attention les pièces sont rares...

[ARNAUD]

Le 4T à clapets!

[ber13]

Tu penses que c'est le moteur à soupapes radiales ?

[ARNAUD]

Le RFVC n'est apparu qu'avec le modèle 83 -entièrement différent.
Mais le 82 a une boîte à clapets...

[ber13]

Spécifique au xr..?
Pour avoir démonté des culasses xlr, je ne me souviens pas de ces clapets.

[ARNAUD]

Culasse spécifique au XR, tout à fait.